Die motor Chevrolet Camaro, die eerste generasie: Kenmerke en resensies

Een van die mees skouspelagtige, aantreklik en werklik 'n hoë-gehalte ou Amerikaanse motors is die Chevrolet Camaro. Die eerste generasie was baie spesiaal. Sodat behoort meer daaroor vertel.

Kortliks oor die model

So, die Chevrolet die Camaro (eerste generasie) - is die kultus sportmotor van die Amerikaanse vervaardiging. Dit is vervaardig vir vier onvolledige jaar - 1966-1969-ste. Vir alle tye, vervaardigers vervaardig oor 700,000 kopieë.

Die eerste sodanige masjien gegaan oor die verkoop 26 September, 1966. Die keuse tussen die twee opsies - dvudvernoe omheinde koepee en omskepbare (ook twee-deur). Binne-in was ruimte vir vier, en die voorste sitplekke is geskei. Nog 'n potensiële koper bied diverse seleksie van 6- en 8-silinder krag eenhede, wat kan gedryf word deur beide masjien en meganika. En in Desember van dieselfde jaar het die band van die motor met die oorspronklike enjin, sowel as meer kragtige versterk onderstel.

Maar die beste motor in die geskiedenis van "Chevy" is die model 1969. En geen wonder nie, want dit is - werklik 'n luukse sportmotor in alle planne. Geen wonder dat dit is verkies tot die mees.

Gaan die aërodinamika

Motors Chevrolet Camaro (eerste generasie) is verskillende spesiale bakwerk. Oor die algemeen, in die proses van die ontwikkeling daarvan is in ag estetiese oorwegings en lugdinamika geneem. Nie vir niks omdat uitgevoer spesiale eksperimente op hom. Gereed liggaam (hoewel teen 'n koers van ¼) is ondersoek in 'n spesiale wind tonnel. Dit het om uit te vind wat is die reguit-lopende stabiliteit by hierdie motor, hoeveel krag bestee om in staat wees om die lug te weerstaan, en, in die algemeen, hoe die liggaam vaartbelyn. Gebaseer op die resultate het duidelik vervaardigers die motor verbeter.

Die besonderhede van die ontwerp

Wat algemeen is die liggaam Chevrolet Camaro? Die eerste generasie van verskillende enkele draer struktuur (wat bestaan uit 'n sentrale en terug dele), wat vasgemaak aan die subraam. Tog is dit die model is baie sterk onder. En om die enjinkap, dak en deure is sterker, vervaardigers het 'n eksterne paneel en raam direk ontwikkel om hulle. Nog 'n model toegerus met spesiale kanale wat gerig lug vloei uit die voorruit na die drumpel. As gevolg hiervan, het hulle nie net geblaas, maar ook droog. As gevolg van hierdie interessante kenmerk was in staat om die waarskynlikheid van roes te verminder.

Een laaste caveat. Alle liggaamsdele is bedek met 'n spesiale samestelling van kundiges, dit is 'n uitstekende beskerming teen roes. In sommige plekke, selfs geïnstalleer gegalvaniseerde komponente. En die liggaam is geverf in drie lae van 'n spesiale emalje laag op die top van al die akriel lak. Dit is dus geen wonder hoekom vandag se modelle, wat meer as 45 jaar is, lyk so vars en nuut.

1967

Chevrolet Camaro (eerste generasie), foto's van wat hieronder getoon, het 'n baie interessante en 'n helder voorkoms. 1967 model het die aandag van 'n effens ingeboude Chrome gelok sierrooster van swart plastiek. Firma embleem vervoerd in die middel. Optics lyk ook mooi - die ronde hoofligte is nie groot, maar nie klein, met blink vellings. Binne, syligte.

Agter al te kyk elegant - vierkantige, blink afwerking ligte en buffers met 'n opsionele soliede slagtande. Glas, terloops, is ook gekenmerk deur 'n blink rand. By the way, die meerderheid van motoriste by die tyd bestel verandering met Verstevigende.

Op die top van die drumpel was die giet van aluminium en die voorste modderskerms blink inskripsies Camaro en L6 (of V8 - ten spyte van wat die enjin brul onder die enjinkap). 'N Verdere hoogtepunt van die oorspronklike beskou Curved kantvensters.

binneland

Chevrolet Camaro, wie se foto hierbo verstrek, verskil in 'n interessante binneland. Maak werklik oorspronklike. In die eerste plek vinyl binneland afgewerk in vier verskillende skakerings. Dit kan goud, rooi, blou of swart wees. Elke plek is toegerus met sitplekgordels. A skuins skouer gemonteer op aanvraag. Indien die koper wou, en kan addisioneel betaal vir dit, in die motor set kopstutte. hulle was nie in die voorste sitplek.

Die bestuursposisie is, by the way, is baie ergonomiese. Dit is een van die mees opvallende kenmerke van die Chevrolet Camaro. Foto, by the way, is duidelik gedemonstreer. Driespeek-stuurwiel en die paneelbord - met twee groot vertoning is perfek leesbare aanwysers. Aan die linkerkant - die snelheidsmeter op die regte - die brandstofmeter. Toeslag stel en toereteller. Hier is 'n radio-kasset blokfluit of speler. Onder dit, selfs sit 'n asbak. Die paneel bedek met 'n sagte materiaal. Dit is gedoen om veiligheidsredes - in die geval van 'n besering ongeluk voorkom.

Natuurlik is die binneland toegerus met alles, wat net dit moontlik om te rus in die laat '60 was. Sakdoek (2 spoed), die koplamp, hoof lig, elektries-gedrewe vou vensters en driehoekige vensters - in die algemeen, baie verskillende toestelle in die kajuit was.

1968

Trouens, die motor Chevrolet Camaro, in 1968 van stapel gestuur het, was dit nie veel verskil van sy voorgangers. Die belangrikste hoogtepunt is die gebrek aan luggate. Hulle is verwyder, en die kantvensters het een.

En tog toegepas n nuwe ventilasiestelsel, genoem Astro ventilasie. Danksy hierdie bykomende lugvloei in die kajuit is gevoed deur die ventilasie gate van die ronde vorm (geleë op die voorpaneel, op sy twee kante). Selfs kenners het 'n opsionele konsole, wat is ingestel tussen die sitplekke omskep. Sy het onder die boom, en bykomende aanwysers anders opgestel. Dit het nou vier instrumente, wat geleë is in twee rye nie. Dit was nou moontlik om die data met betrekking tot die huidige, brandstof vlak, koelmiddel temperatuur en olie lees. Toereteller is nog steeds beskou as 'n opsie.

By the way, was daar meer parkering ligte. En die model Chevrolet Camaro 1968 release was die een waarop vir die eerste keer het 'n voorste en agterste spoilers. Daarna het hulle so gewild geword.

1969

En laastens, oor die voertuie vervaardig in 1969. Na alles, hulle is die beste. Wel, die einde van die 60s die motor langer en wyer geword, het 'n verbeterde voorkoms, wat duidelik sport-aggressiewe aard en helder sierrooster gesien met 'n duidelike onderbreking gevind. In die algemeen, het die motor meer oorspronklike kyk. Akute vyshtampovki ongewone kiewe geleë op die agterste modderskerms, ligte, bestaande uit drie klein voetstukke, boot lig - oor die algemeen 'n goeie model is omskep in visuele terme. Meer verhoog die bedrag van bagasie (241 liter). En die motor is nou geverf in 18 kleure (1 toon), maar kan bestel word in ses verskillende 2-kleur variasies. Stoffering is nog gemaak van vinyl. 'N sitkamer, by the way, is nou onder die boom gedra.

Die reeks enjins

Dit is - 'n baie interessante en belangrike onderwerp in verband met die legendariese motor Chevrolet Camaro. Spesifikasies noemenswaardig individuele aandag, as jy hulle 'n baie al vermaak kan vertel.

So, 'n lyn van krag eenhede verteenwoordig deur V-vormige agts en sesse. Hul volume wissel 3,6-7 liter. True, V6, is daar net twee weergawes - 3.6 en 3.9 liter. Kapasiteit van 140 en 155 perdekrag onderskeidelik.

Maar meer as agts. Jy moet begin met die 5.1-liter-weergawes. Daar is slegs twee - die gewone by 210 liter. s., en 'n 4-kamer vergasser 275 "perde". Volgende kom die 5.5-liter-eenheid aan 295 liter. a. en 'n kragtige enjin 6.2 liter. Hy kon 325 en 375 "perde" te produseer. Hierdie enjins funksie 'n spesiale reeks van motors wat bekend geword het as die Super Sport -396. En die laaste motor, wat die reeks van 8-silinder eenhede sluit - 'n 7-liter wat 425 perdekrag produseer. Natuurlik is dit sit net op die top-end model. Dit is die motor Camaro Z-28.

Al die bogenoemde toerusting, kan toegerus word met beide drie en vier bands van meganika en 2-spoed outomatiese. Dit was van die Chevrolet Camaro eienskappe.

Comments eienaars

Natuurlik is die motor Chevrolet Camaro laat 60-er jare in ons tyd - 'n rariteit. Veral in Rusland. Daar is egter in ons land, die gelukkige eienaars van hierdie unieke motor. Maar diegene wat - opgeknap en verbeter. Maar dit kan verstaan. Die eienaars eis dat die motor het hulle is nie in die beste vorm, ook, in die meeste gevalle, gekoop en direk gebring van Amerika. So moes ek die motor in die legendariese geld en elimineer breek.

As gevolg hiervan, al hierdie motors nou lyk vars, nuwe, duur en ryk. Binneland, opskorting, enjin, musiek, liggaam - dit alles is 'n ware vreugde en toeschouwer. Mense wat hierdie masjiene besit, sê hulle dat dit nie goedkoop is - in werklikheid indien daar enige skade, die item sal moeilik om te vind. En dit sal kos is nie goedkoop nie. Maar die motor Chevrolet Camaro-gehalte, goed aanmekaar gesit, sodat die herstel nie nodig sal wees indien die masjien om behoorlik te werk. En mense wat belê in hierdie model van geld, mag, siel en tyd is duidelik verskillende en sal nie ry nie.

Nou in Rusland, kan jy advertensies van die legendariese motor te vind. Model Chevrolet Camaro 1969 die jaar sal kos sowat vyf miljoen roebel as 'n minimum (in 'n goeie toestand). Prys eerder groot, en baie verkies om 'n nuwe Duitse sport buitelandse motor te koop. Dit sal egter die ware fynproewers (en enige) nie die geld te spaar.