Die agterste rat op "Kalina" word nie aangeskakel nie: redes en maniere om probleme op te los

Die motor "Lada Kalina" is toegerus met 'n meganiese boks. Dit stuur die wringkrag van die enjin na die rywiele. Motoriste let op die betroubaarheid van hierdie transmissie. Maar soms draai die agterste rat op die "Kalina" nie aan nie. Die redes kan anders wees. In die meeste gevalle kan hulle onafhanklik opgelos word. In vandag se artikel sal ons kyk na die oorsake van back-up foute ("Lada Kalina" sal die doel van die hersiening wees) en metodes vir die uitskakeling daarvan.

olie

In die ratkas, sowel as in die enjin, is daar olie. Die viskositeit is digter as die motor. Op huishoudelike motors beveel die vervaardiger aan om die vloeistof minstens een keer elke 60,000 kilometer te verander. As die agterste rat nie by Lada Kalina aanskakel nie, maak seker die vlak van smering in die boks. As die kilometers van die motor meer as 60 duisend is, dreineer die ou vloeistof en gebruik 'n nuwe een. Dit gebeur dat die olievlak verdwyn as gevolg van die sakkende vullingbak of deurprop. Identifiseer die plek van lekkasie en vervang die verseëlingselemente.

Hoe om olie te verander

Om dit te doen, sal jy 'n kuier of oorvlug nodig hê. Verhit die motor voor die operasie. Oordragolie is baie viskose, en by lae temperature verlaat dit nie die boksmure heeltemal nie. Vind die afvoerprop op die ratkas. Skroef dit met 'n moersleutel en plaas 'n houer om die gebruikte vloeistof te dreineer. Binne 20 minute van die boks sal al die olie uitstort. Draai dan die prop met 'n sleutel vas en vind die vuldop. Dit is aan die kant. Olie word deur die waterkruik of slang uit die enjinkompie gegiet (aangesien die tjekpunt op die "Kalina" dwarsoor geleë is). Na die vervanging, begin die enjin en maak die boks weer warm. Na vyf minute, verwyder die peilstok en vul die ratolie op indien nodig. Die volume van die vloeistof moet 2200 milliliter wees. Dit geld vir die ou "Kalin" op die boks van die "nege" en nuut, op die oordrag 2181 met 'n kabelrit. Terloops, dit breek baie minder dikwels as die eerste. In die helfte van die gevalle kan hierdie probleem die probleem oplos.

Aanpassing van die vlerke

Dikwels na die herstel, draai die Kalina nie die agterste rat nie. Die spoed van die druk van die pedaal maak nie saak nie. Saam met haar sal die vyfde oordrag verlore gaan. Om die wanfunksie reg te stel, moet jy die posisie van die vlerke aanpas. Hoe om dit te doen? Dit is nodig om 'n juk van die vlerke te vind en dit te verswak.

Dan word die hefboom verskuif na die gewenste posisie (die agter- of vyfde spoed). Die klem is strenger. Dit is nodig om die doeltreffendheid van die aanpassing op die ingespuitde motor na te gaan. As jy daarna die agterspoed van die "Kalina" nie aanskakel nie, voer die aanpassing vir die eerste rat. Skuif die hefboom van die boks na die gepaste posisie voordat die bout losgemaak word. Draai die ruiterrit teen die kloksgewys totdat die hefboom die agterste ratslot bevestig. Deur die diepte van die skakeling aan die kardanas te stel, sal u die bruikbaarheid van die boks hervat.

solenoïdes

Hierdie meganisme bestaan beide op outomatiese en meganiese transmissies. Die solenoïed voed deur die ringskakelaar (geleë op die ratkas). As jy dit optel, word die item geaktiveer. Die solenoïde staaf word binnekant getrek. Die omgekeerde rat is verby.

Tesame met hierdie word die einde van die transmissie op die ratkas geaktiveer, en die agterste ligte word geaktiveer. Waarom sluit nie die agterste rat op die "Kalina" in nie. Die oorsaak kan in die uitgebrande solenoïdeversekering wees. Dit het die merk "F-21". Gaan die smeltkas na en vervang die verbrande element.

Wat as hy heeltemal is?

As die omgekeerde nie geaktiveer word nie (Lada Kalina), kan die redes in 'n ander gedeelte wees. Vir diagnose moet jy die kassie uitmekaarmaak. Onder dit is daar 'n aansluiting wat met die solenoïdes skakelaar verbind word. Ons skakel dit af en verbind die kontakte direk. Ons kyk of die agterspoed aangeskakel het. Indien nie, verwyder die solenoïde-aansluiting en meet die spanning daarin. Wanneer die voltmeter waardes van minder as 12 V toon, is daar 'n kortsluiting. U kan ook met 'n waarskuwingslamp kyk. Die krag moet van 3 tot 5 watt wees. As dit nie brand nie, word die drade in die ketting verbrand. Op soek na meer. Maak die penne van die koppelstuk wat onder die vloer van die motor af val, vas. Dit kan met 'n metaalklip gedoen word. Draai dan terug. As hy sonder probleme aangeskakel het, het die sluiting hier gebeur. In die geval van die bruikbaarheid van die element, verwyder die connector van die solenoïde. Met behulp van twee penne en 'n toetser, meet die spanning. Die punte van die toetser word toegepas op penne. In die meeste gevalle ontstaan die breuk as gevolg van 'n breuk in die strand en die oksidasie van koper. Dikwels word die draad gevryf op die plek van die klem op die pallet van die meganiese boks. Hoe om dit te toets?

Verwyder die klemskyf en ontkoppel die aansluiting wat na die agterste ligte gaan. Ons neem die tourniquet uit, laat dit los van die isolasie en kyk na die drade. As hulle spore van fusie of ander vervormings het, vervang hulle. Sny die beskadigde deel met 'n tang en koppel die ander. Dit is wenslik dat hulle dieselfde deursnee en deursnee het. Die metode van verbinding is omdraai. Maar vir groter selfvertroue kan jy 'n soldeerbout en hitte krimp gebruik. Moenie vergeet om die koord te isoleer en in die golf te plaas nie. Dit is belangrik dat dit nie vog kry nie. So verminder jy die risiko van oksidasie. Die kraag self word verander na 'n nuwe een. Na herstel, verbind ons hierdie koppelaar en maak seker die bruikbaarheid van die boks. As die solenoïde foutief is, meet die weerstandsvlak. Hierdie syfer is 2,2 ohm. In die geval van 'n element mislukking, verander die transmissie olie ook. Draad- en verseëlingselemente word met seëlmiddel gesmeer. Anders op die boks sal daar strepe wees.

Meganiese deel

As die agterste rat op die "Kalina" nie aanskakel nie, kan die redes in die skakelmeganisme wees. Laasgenoemde het 'n lente in sy ontwerp. Sy breek dikwels af. As die deel "val" onderaan die boks, sal dit nie inmeng met die omskakeling van spoed nie. Die bestuurder kan soveel jare verlaat, nie vermoed dat die lente in die meganisme gevlieg het nie. Maar as dit in die groewe vasgesteek word, sal die agterste rat onafwendbaar wees. Afhangende van die posisie van die deel, kan die spoed periodiek aangeskakel word, of dit werk glad nie. In hierdie geval moet jy die ratkas heeltemal uitmekaar trek en die vasgeklemde element uitrek.

Oplossings vir die probleem

Nadat jy die deel getrek het, het jy twee maniere buite die situasie. Die eerste - om 'n nuwe lente te koop (dit is goedkoop, ongeveer 100 roebels) en installeer dit. Die tweede is die vervanging van die ratkieser heeltemal. Dit kos ongeveer een duisend roebels. Ervare motoriste beveel nie aan om dele te verander nie. Die lente is gemaak van swak gehalte materiaal en baie vinnig versuim. 'N Redelike oplossing is die aankoop van die meganisme in die versameling.

Releaser dra

Hierdie element is baie betroubaar. Maar sluit nie sy ineenstorting uit nie. Hoe om vas te stel dat die vrylatingsdraer buite werking was ? Om dit te doen, moet jy die koppelaar op die enjin druk en na die werk van die boks luister. As die kenmerkende klank (ritsel) versterk word wanneer die pedaal vrygestel word, en die agterste rat op die "Kalina" nie aanskakel nie, moet die redes vir die dra. Maar nie net hierdie spoed sal sleg ingesluit word nie. Dikwels as gevolg van 'druk' die daaropvolgende oordragte slegte werk. Hulle moet aangeskakel word met gaspermeasie en dubbel vyderm. Dit is die moeite werd om die detail goedkoop te maak, maar om dit te vervang moet jy die boks heeltemal verwyder.

gevolgtrekking

So, ons het die tekens van die afbreek van die rug rat van "Lada Kalina" en die maniere om dit op te los, uitgevind. In die meeste gevalle word die probleem deur jouself uitgeskakel. In die afwesigheid van ondervinding of vrye tyd kan u egter die werkswinkel kontak.