Car "Hyundai X35": tegniese eienskappe, eienaar se resensies, foto's

Een van die interessantste masjiene wat deur die Asiatiese lande vervaardig word, is Hyundai. Die X35 is die opvolger van 'n model soos die Hyundai Tucson. Hoekom is hierdie masjien van besondere belang, en nie enige ander nie? Want vir die skepping van so 'n Koreaanse motor as "Hyundai X35" het vervaardigers spandeer drie hele jaar en sowat 225 miljoen dollar.

Oor die begin van produksie en ontwikkeling

Soos dit alreeds moontlik was om te verstaan, is hierdie motor nie goedkoop nie. Die besorgdheid het regtig baie geld op sy produksie spandeer. Hyundai X35 is ontwerp deur 'n hele span ontwikkelaars. In die proses van die skepping het Europese kundiges van die Hyundai Tegnologie en Ontwerp Sentrum, te Rousselsheim, deelgeneem. Amerikaners, Koreane, Duitsers en ander - byna almal het gewerk aan die ontwikkeling van hierdie motor. Die enigste ding wat dit moontlik gemaak het om koste te verlaag, is die platform. Dit is aangeneem deur die voorganger van hierdie model. True, selfs sonder modernisering, is dit nie verlaat nie. Die motor het baie groter geword in terme van afmetings, en as gevolg hiervan het die binneland ruimer geword. Nou kan daar vyf volwassenes veilig akkommodeer, en die agterste ry kan goed geknyp word en die sesde. In die algemeen is die sleutelwoorde wat gekenmerk kan word deur "Hyundai X35" - dit is konstante troos en vriendelikheid.

ontwerp

So, wat kan jy van hierdie motor vertel? Die Hyundai X35 is 'n volgeling van die model Tuscon, net 'n veel groter een. True, die romp was laer met 8 sentimeter. Wat van die res? Die ontwerp is gebaseer op die beginsel van die gebruik van "vloeiende lyne". Die beeld was sportief en elegant. Dit trek dadelik die oog. Terloops, die sportigheid van die beeld word suksesvol beklemtoon deur verskillende grafiese elemente. Dit sluit in 'n nuwe seskantige radiatorrooster, 'n matige aggressiewe oorsig van die luginlaat, voorligte wat na die vlerke beweeg, stootverligting, asook die vorm van die lyf en daklyne. Oor die algemeen was die beeld van die motor "Hyundai X35" uitstekend. Die foto van die motor wys ons 'n sportiewe, dinamiese en kragtige model, wat terselfdertyd baie verfyn lyk.

Binne- en binnenshuise versiering

Die Hyundai X35, wat later beskryf word, is nie net aantreklik nie, maar ook goed versier. Sy spesialiste het dit baie elegant en funksioneel gemaak. Soos hulle sê, gekombineer besigheid met plesier. Alles is baie gerieflik. Die tachometer met 'n spoedmeter word na bewering in die putte verdrink, en op die middelkonsole sien jy 'n groot skerm van 'n multimedia-stelsel. Wat nog meer prakties is, het op die stuurwielvervaardigers besluit om die beheer van die klankstelsel te bring. Wel, en maak 'n harmonieuse prentjie van hoë gehalte afwerking.

Ergonomie is wonderlik. Absoluut sonder uitsondering is die kontroles baie maklik om te gebruik en gerieflik. Terloops kan die stuurwiel sowel in die hellingshoek as horisontaal aangepas word. En uiteindelik moet 'n paar woorde oor gemaklike sagte sitplekke gesê word. Nou het hulle verwarming, beide in die voor- en agterkant, beide in die sitplekke en in die rugkant met kussings.

Voltooiing van die 2010-weergawe

So, nou moet ons nog 'n belangrike onderwerp oor die Hyundai X35 bespreek. Spesifikasies - dit is waaroor dit gaan. Selfs die basiese toerusting lyk baie solied. In die motor is daar soveel as ses lugsakke, sygordyne en aktiewe voorkopleunings. Daarbenewens is daar ' n lig sensor met 'n ingeboude outomatiese koplamp funksie. Dit kan nie, maar asseblief 'n hoë gehalte MP3-radio, en kragtige sprekers. Dit sal beslis 'n beroep op liefhebbers van harde musiek maak. Daarbenewens is daar AUX en USB-verbindings. Ook is dit nodig om kennis te maak met die aandaglicht allooiwiele 17-duim.

Ander, duurder weergawes, het 'n stelsel genaamd die Elektroniese Stabiliteitsprogram. Daar is ook 'n funksie van dinamiese stabilisering van masjiene, wat help om die koers stabiliteit te behou, selfs al gaan die bestuurder op of af in die berg. Daar is 'n enjins beginknoppie, 'n agteruitkamera, parkeersensors, klimaatbeheer (vir twee sones), en in die maksimum opset is daar selfs 'n panoramiese dak. Salon, terloops, in duur weergawes van leer.

Motor opsies

Op die grondgebied van die Russiese Federasie word hierdie model aangebied aan potensiële kopers met drie variante motors. Dit is 'n twee liter-petrol-eenheid vir 4 silinders. Die kapasiteit is 150 liter. a. Jy kan ook 'n model met 'n dieselenjin van dieselfde volume koop, net die krag sal verskil - of 184 of 136 liter. a. Alles hang af van die mate waarin dit gedwing word. Al hierdie eenhede kan gekombineer word met outomatiese transmissie teen 6 snelhede, of met 'n vyf-stap "meganika". Daar is ook twee tipes ry - dit is vol en voor. Dit is die masjiene X35 van die jaar 2010 van die wêreldbekende Koreaanse besorgdheid.

Weergawe 2013

Baie aangename kommentaar is in sy rigting ontvang deur die "Hyundai X35" wat in 2010 vrygestel is. Die terugvoer van die eienaars was regtig tevrede met die ontwikkelaars. Bestuurbaarheid, gehoorsaam gedrag op die pad, uitstekende spoed - dit is die belangrikste faktore wat opgemerk is deur mense wat hierdie motor het. Daarom is daar besluit om dit op te dateer en nog beter te doen. Dit het in 2013 gebeur. In voorkoms is kardinale veranderinge nie gesien nie. Die prentjie en so was suksesvol. Dit was net verfris, en dieselfde spesialiste het dit gedoen.

Beter kopoptika geword (sedertdien is die motors toegerus met bi-xenon diode koplampe), die anti-mist-eenhede is verbeter, en die radiatorrooster is ook getransformeer . Daarbenewens het die nuwer die stertligte saam met die bumpers geword. Jy kan sien dat die crossover 'n fyn antenna op die dak het, waarvolgens dit moontlik is om 'n sein vir GPS-toestelle of selfs vir radio te vang.

Tegniese veranderinge

"Hyundai X35" resensies was meestal positief. Omdat die vervaardigers besluit het om nie net die voorkoms te transformeer nie, maar ook die tegniek. Nuwe weergawes kan spog met moderne elektronika. Byvoorbeeld, 'n wye 4,2-duim-skerm van die roete rekenaar en 'n touch screen multimedia stelsel (7 duim!). Daar was ook nuwe items soos cruise control, krag vensters, 'n musiek beheer funksie op die stuurwiel, elektriese spieëls. Ek moet sê dat X35 toerusting ontvang het wat voorheen afwesig was. Hiervan is die stelsel van die verandering van die mate van krag op die stuurwiel. Dit kan in verskeie modi werk: in sport, gemaklik en normaal.

Die enjins, ophanging en ratkaste - dit alles het ook baie meer perfek en beter geword. Onder die kap van hierdie motor kan twee liter-petrolenjin vir 150 liter geïnstalleer word. a. (In Europa kan hy 166 "perde" produseer). Daar is ook 'n diesel opsie, juis daar is selfs twee. Ook twee liter, met 'n kapasiteit van 136 en 184 liter. a. Diesel enjins het beter geword - hulle is toegerus met 'n stelsel wat uitlaatgasse kan herwin tydens verminderde druk. As gevolg hiervan het die "swaar brandstof" masjien twee keer beter geword: dit is meer omgewingsvriendelik en ekonomies. 5-spoed "meganika" vervang die handratkas met 6 snelhede. En die alternatief was die 6-spoed outomatiese transmissie. Oor die algemeen, nie sleg nie, soos u kan sien, verander.

Pryse en resensies

Hierdie Hyundai is 'n baie goeie motor. Verskeie resensies van die eienaars bevestig dit. Almal in een stem verseker: die motor is mooi, kragtig, gehoorsaam. Almal hou daarvan dat daar niks oorbodig is nie - alles is so prakties en funksioneel as moontlik. Dit kan nie maar bly wees. En die pryse, wat ek moet sê, is redelik hoog. Alhoewel die bogenoemde gesê het dat die motor nie goedkoop is nie. So, byvoorbeeld, die weergawe van 184 pk. a. (Bekend as 2.0 CRDi 4WD AT), versnel tot "honderde" in 9,8 sekondes kos ongeveer 1,570,000 roebels. Daar is natuurlik goedkoper weergawes. Byvoorbeeld, 2,0 2WD MT. Vir dit is dit nodig om minder te betaal, 1 170 000 r. Tot 100 km / h versnel dit in amper 11 sekondes, petrol "eet" meer as 1,5 liter, en die krag - nie 184 nie, maar 150 liter. a. Oor die algemeen is daar 'n keuse, en wat om te koop is reeds 'n individuele vraag.