Sluit nie die oordrag na enjin loop: Potensiële foute

Die voertuig bestaan uit 'n pluraliteit van gemeentes en meganismes. Om wringkrag energie het in aksie, en die motor het, moet jy die ratkas gebruik. Maar soms is daar situasies waar 'n arbeid sluit oordrag enjin loop. Wat kan die probleem wees? Vandag sal ons probeer om hierdie vraag te beantwoord.

WHA of buitelandse motor - is daar 'n verskil?

Om mee te begin, ons daarop let dat die beginsel van die basiese eenhede in al die dieselfde motor. En so 'n mislukking met enigiemand kan gebeur, of dit nou 'n vreemde motor of binnelandse motor. Die enigste verskil - is die tipe van ry. Op agterwielaandrywing motors, is die hefboom direk gekoppel aan die PPC. Op voorwielaandrywing motors, is die enjin geleë dwars met betrekking tot die liggaam. Daarom, om uitvoering te gee aan die boks gebruik rocker of kabel release gee. Op die nuutste modelle van Vaz (insluitend "Kalina" en "Wes") word gebruik dit is die laasgenoemde tipe ry. Dit is meer betroubaar, maar probleme met dit. As jy nie die oordrag na die enjin loop ( "Field" onder hulle) insluit, moenie paniekerig raak nie en die motor terug te neem in diens. Miskien is die rede hiervoor is banale foute wat onafhanklik kan opgelos word.

Stoot en rocker

As jy 'n front wheel drive motor huis (nege, "PRIORA", en so aan), en stywe ingesluit in die oordrag enjin loop, moet jy aandag te gee aan hierdie twee dele. Dikwels uit 'n staande begin, ratkas hefboom begin konvulsiewe ratel (veral familie "Harmony Samara" eerste en tweede generasie). Rocker vlieg uit wedstryde. As gevolg hiervan, slegte oordrag sluit enjin loop. Uitweg - die vervanging van items met nuwe items. Maar dit is die moeite werd om te doen net as jy regtig oortuig van die mislukking is agter die skerms kyk onder die voertuig vloer.

kabel

As jy 'n moderne motor, kan die probleem lê in die kabel release. Op so 'n masjien, rathefboom het geen vlerke en kan nie in die oordrag word ingevoeg. As die tou gebreek het, sluit nie die oordrag van beide die instellings en die gedempte enjin. Dit is 'n groot teken van skade. Uitgang - volledige vervanging van die KPR kabel. Die voordeel van dit is goedkoop.

Enjin berg Pillow

Vreemd genoeg, maar hierdie probleem kan aansienlik invloed op die gehalte van PPC. En as gevolg van slegte kussings is nie ingesluit in die oordrag enjin loop soos 'n handratkas, en die "masjien". Op sommige voertuie, stel individuele steun vir die boks. Gaan hulle integriteit en indien nodig te vervang. Check is baie maklik - die motor behoort nie ruk heen en weer met 'n toename in spoed en luier. As die "gesink" kussing, motor of breek die rocker die primêre skag sal gryp.

vurk

Nou kyk na die meer komplekse foute, as gevolg van wat in die enjin loop nie oordragte sluit. UAZ is ook vatbaar vir hierdie skade, so moenie die aandag en vurk nie ontneem. Byvoorbeeld, op die meeste posterior en all-wheel drive ratte is toegerus met hidrouliese motors. Wanneer die bestuurder onderdruk die koppelaarpedaal, is die vrystelling suier koppelaar geaktiveer, wat die vloeistof druk onder druk. As gevolg hiervan, is die prop opsy gesit, en ry - is vrygestel. Inspekteer die toestand van die proppe en maak seker die stelsel vir lekkasies. As die reservoir is voortdurend uit (by the way, is gebruik vir die koppelaar "tormozuha"), moontlik verskeur geloei die koppelaar slawe silinder. As gevolg van hierdie, kry ons 'n gedeeltelike smaller vurk. Laasgenoemde is ook breek soms af, veral in die "Gazelle". Dit lyk soos hierdie geval soos volg: Dit dui daarop dat die prop is nie van die beste gehalte en vervang moet word. By die aankoop van so 'n belangrike elemente, is dit belangrik om nie te prys, en kwaliteit. Dit is nie nodig om voorkeur te gee aan 'n lae-koste eweknieë gee. Herstelwerk kan jy 'n baie tyd en moeite te neem. Op voorwielaandrywing motors vir die vervanging van die prop vereis PPC demontage.

Releaser

Die koppeling stelsel ontwerp het 'n spesiale stoot dra. Dit was hy wat mandjies blare prozhimaet onder die invloed van 'n hidrouliese aandrywing (as jy op die pedaal). Dit dra is ontkoppel van die mandjie en die ry wiel. As gevolg hiervan, die enjin loop apart van die boks. As die pedaal is vrygestel, die element weer verbind die twee nodes. Wringkrag oorgedra as 'n droë kontak met die skyf vliegwiel. Indien nie ingesluit vir die oordrag enjin loop release draende waarskynlik uitgewerk. Wat is die tekens van mislukking? Bepaal die rigting lewe kan wees "deur oor". Om dit te doen, liggies druk op die pedaal, en dan release dit. Geen geraas moet nie, of dit stilstaan of die werking van die koppelaar. Let ook daarop dat die vervanging koppelaar release (selfs op die agterwielaandrywing motor) is nodig om die boks te verwyder met die "klok." Stel hierdie item soos hieronder uitgebeeld. Na die vervanging van die geraas verdwyn. Maar as selfs dan nie ingesluit in die oordrag enjin loop, is dit nodig om die baie ondersoek koppelaar mandjie.

mandjie

Hierdie element is geïnstalleer op alle voertuie met 'n handleiding. Soos vir die "outomatiese", is die koppelomsitter gebruik in gemeen het, of "bagel". So hoekom is nie ingesluit in die oordrag enjin loop? Met verloop van tyd, slytasie blare koppelaar voorkom. Hulle boë of breek. Die resultaat sluit nie die oordrag na enjin loop. Inspekteer die toestand van die element visueel. As die blare beskadig, dan moet jy die item te vervang. Maar dit is nie die laaste rede waarom die oordrag na die enjin loop nie betrek. As die tariewe stywe ingesluit, en die motor aan die begin van skud, al die skuld van 'n verweerde koppelaar skyf. Element lyk soos volg: Dit lyk soos 'n nuwe element. Na 100 duisend kilometer, sal hy 'n effens ander voorkoms te kry. As die skyf is uitgeput, of verbrand dit gevlieg uit die lente, moet dit vervang word. By the way, daar is 'n ontwikkeling en op die vliegwiel, maar dit is nie so belangrik.

Hoe dikwels het jy die koppelaar skyf verander?

Spesifieke regulasie is hier nie. koppelaar skyf hulpbron - 'n subjektiewe begrip. Alles hang af van die vrag - as jy 'n sleepwa gebruik, hoeveel oorlaai motor en hoe dikwels aangeraak met gly wiele. Elke treffer uit die vliegwiel val op die koppelaar skyf, omdat sy belangrikste taak - om wringkrag stuur, en om dit so glad as moontlik te maak. 'N hulpbron kan wees 30-200000 kilometer of meer. Die diens lewe hang af van bestuurstyl en vrag voertuig voorwaardes.

synchronizers

Wanneer die skuld data items, kan die oordrag ingesluit word, maar met groot moeite en met 'n kenmerkende crunch (as 53 m grasperke). Synchronizers self sagte ratte wat glad hoek skag spoed. Gewoonlik die elemente is gemaak van koper en koper, is dus onderhewig aan dra. As die geslag, sal die oordrag meer en meer moeilik, tot en met die gebruik van dubbel peregazovkoy met cutoffs ingesluit.

transmissie skagte

Dit is een van die mees algemene oorsake, maar dit behoort nie uitgesluit word nie. So, die mislukking van die skagte self ratkas. Byvoorbeeld, weier bestaan uit 'n tweede of vyfde rat. Om die graad van slytasie bepaal is slegs moontlik na die aftakeling van die oordrag en volle opening elemente. Skagte nie eet deur, en die verandering van nuwes. Dis al.

gevolgtrekking

So het gedink ons waarom die oordrag na die enjin loop nie in te sluit. Soos jy kan sien, kan die meeste van die probleme word geïdentifiseer en uitgeskakel hul eie hande. Die belangrikste ding - tyd om die skade te bepaal en te herstel nie, anders loop jy die risiko om duur herstelwerk te kry.