Bus klein klas PAZ-32054: geskiedenis en beskrywing

Bus klein klas PAZ-32054 is een van die dertig weergawes van die basiese model van die Russiese massa bus 90 en 2000's PAZ-3205. Die kenmerkende sigbare kenmerk is 'n twee-deur sedan uitleg, maar as ons dieper kyk, ons het 'n aantal tegniese innovasies. Na afloop van die geleidelike modernisering van die voertuig meer robuuste geword, verhoogde eienskappe en lewensduur verbruiker.

beskeie werker

In Desember 1989, by die Pavlovsk plant hulle. AA Zhdanov (Nizjni Nowgorod-streek, Pavlov) is van stapel gestuur op 'n reeks van "lewe" het die legendariese model van voorstedelike en stad busse van klein klas PAZ-3205. Hulle kan gevind word in elke stad in die land, want hierdie vier-werker het die meeste massa bus, plaaslik geproduseer word. Totale is meer as 30 weergawes van hierdie model, tien van wat massa-geproduseer ontwikkel. Een van hulle is die bus PAZ-32054.

Ten spyte van die beskeie voorkoms, het flink "Lasik" sy nut bewys, en op oorvol strate in die stad motors, en voorstedelike roetes met 'n lae passasiersverkeer en as 'n spesiale vervoer organisasies, maatskappye, opvoedkundige instellings in verskeie velde. A twee outomatiese deure PAZ-32054 is baie meer gerieflik een.

'N bietjie geskiedenis

25 jaar gelede sou niemand glo dat net begin met die vervoerband PAZ-3205 voorberei word nie net helder lewe nie, maar ook 'n geleentheid om die rekord van hoë ouderdom van sy voorganger te klop - PAZ-672. Die bus was nie 'n gevolg van die beplande opgradering van die besetting. Inteendeel, dit was die gevolg van die mislukking van die produksie van meer gevorderde model PAZ-3203, dele waarvan nie in staat was om verwante organisasies lewer. Plant ontwerpers het 'n kompromie-oplossing gevind - 'n nuwe liggaam gekombineer met die ou onderstel, natuurlik, nadat hy die afgelope alle moontlike verbeterings.

Die eerste prototipe van PAZ-3205 is saamgestel in die somer van 1979, slegs 'n dekade later het in 'n reeks. Ten spyte van die aansienlike persentasie van eenwording en eksterne ooreenkoms met busse reeks 3203, 3205 verskillende salon uitleg en ek het 'n aantal strukturele verskille in die liggaam. twee-deur verandering van PAZ-32051 - 'n Jaar later, het die plant werkers 'n voorloper van die moderne PAZ-32054 aangebied.

ontwerpkenmerke

Die basis onderstel is algemeen om al die groot familie van nuwe "Lasik". Een van die belangrikste eienskappe is die oorspronklike pneumatiese-hidrouliese remstelsel, sal help om uit te roei een van die grootste euwels van PAZ-672 - 'n gebrek aan doeltreffendheid van die diens remme met Hydro ry. Verander en die stuurmeganisme - die gebruik van "bal-skroef" met 'n integrale hidrouliese booster (vanaf MAZ-5336) gee 'n vermindering van 60% in die aantal buigsame buise, die verhoging van die betroubaarheid van die gemeente werk.

Moenie sonder om aandag en skorsing bly: lente vernouing van die baan het verminder draai radius, en verlengde voor vere in samewerking met die installering van korrektiewe vere in die agtervering toegeneem gladheid. Die liggaam ontwerp van die meeste van die optredes was van dieselfde tipe. Dit geld vir die PAZ-32054, 'n foto van wat, as ons ons oë sluit vir die ekstra deure, soos twee druppels water soortgelyk aan die foto's PAZ-3205. In 2013, ná 'n effense restyling verander kopligontwerp - het hulle reghoekige.

Lyn-PAZ-32054

Spesifikasies van hierdie verandering aansienlik verbeter in vergelyking met die basis-model. Liggaam het twee deure in die middel en aan die einde van die kajuit. In teenstelling met standaard enkele deure weergawes, het hierdie innovasie grootliks gefasiliteer die landing-uitstap van passasiers en die verbetering van die veiligheid van die voertuig: in die geval van 'n ongeluk of tehpolomok mense kan spoedig ontruim uit die salon. As gevolg van die voorkoms van addisionele deure verander die ligging van die sitplekke, en die getal setels het effens afgeneem.

kragstasie

Aanvanklik het onder die enjinkap, is daar besluit om twee weergawes van enjins te installeer - petrol en diesel. As petrol (geproduseer deur ZMZ en MMZ) het bewys hulself uitstekend, met die diesel onvoorsiene probleme. As diesel-eenhede beskou binnelandse GAZ-542 en die Japannese Hino W04CT. Die eerste diesel "spygleuf" het op die verhoor in 1987, maar as gevolg van probleme uitleg "gazovskih" motor niks gekom nie feitlik onmiddellik, en dorogushchy Japannese diesel geplaas in PAZ-32054, net versprei ingevolge die bevel van die begin van die 90's.

Dit is ook die ontwikkeling van sy strewe op LPG. Terug in 1987, die terme van verwysing en tegniese dokumentasie op die bus met 'n propaan toerusting, prototipes vervaardig wat gebou is in 1987-1989. Afwerking werk op hierdie masjiene bymekaar gehou met ontwerpers plante PAZ, gas en ZMZ.

Nou PAZ-32054 (spesifikasies wat hieronder gegee word) het twee tipes van uitvoering:

• met behoorlike aanpassing 32054 petrolenjins ZMZ produksie;
• 32054-07 petrol MMZ.

Die tabel toon die eienskappe van elke model:

PAZ-32054: Eienskappe en Voordele

• Liggaamstipe: baar, wa-tipe, all-metaal.
• Aantal passasiers: sitplek 18-23, 38-43 algehele.
• Breedte / lengte / hoogte: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Skorsing is betroubaar op enige paaie.
• Verbeterde eienskappe verbruiker.
• Hoë instandhouding.

gevolgtrekking

Eenvoudige, maklik om te herstel ontwerp, kompakte grootte, doeltreffendheid, hoë opbrengs op belegging en 'n lae (relatief tot mededingers) koste toegelaat "spygleuf" wen die harte van bedryfsmaatskappye en passasiers.