ZIL 130 vullisvragmotors: motors met 'n ryk geskiedenis

ZIL 130 vullisvragmotors is die ware veterane van die plaaslike motorbedryf. Hierdie motors het uit die vergadering reël byna 'n halfeeu 1962-2010. Aanvanklik het die vergadering plek data vragmotor was Moskou, maar aan die begin van die 1990's, het hulle geproduseer in Novouralsk. Oor hierdie unieke motors sal in hierdie artikel bespreek word.

historiese inligting

ZIL 130 vullisvragmotors begin in die reeds ver van ons wat ontwikkel moet word in 1953. Hierdie masjiene het 'n gemoderniseerde weergawe van model 125. Toets vragmotors is gehou in 1959, en drie jaar later het die eerste masjiene te verkoop. In 1963, het die Sowjet-motor ingenieurswese is bekroon met die Goue Toekenning by die International Exhibition in Leipzig. Reeks produksie van ZIL begin in 1964 en gou het hy begin om op groot skaal verkoop goed oor die hele land.

aanstelling

ZIL 130 vullisvragmotors het 'n wye verskeidenheid van toepassing. Hierdie vragmotors gebruik op konstruksieterreine, in die landbou, help utilities hul aktiwiteite uit te voer, is vir kommersiële doeleindes gebruik, en selfs in die diens van die weermag. In hierdie geval, die hoofdoel van hierdie voertuie was die vervoer van swaar vragte. In ons tyd, hierdie reeks van masjiene gemaak in die geledere van EMERCOM van Rusland en die Oekraïne.

parameters

Spesifikasie ZIL 130 (kipper) is:

• Hoogte - 2400 mm.
• Lengte - 6675 mm.
• Breedte - 2500 mm.
• Grondvryhoogte - 275 mm.
• Die kleinste moontlike draai sirkel - 8900 mm.
• Topspoed ry - 90 km / h.
• Brandstofverbruik teen vollas - 37 liter per 100 kilometer.
• Brandstoftenk kapasiteit - 175 liter.
• Dravermoe - 6 ton.

Wanneer die beweging spoed van 60 km / h sal die motor 28 meter nodig remafstand.

kragstasie

Kipper ZIL 130 sessilinder-enjins was oorspronklik kapasiteit van 135 perdekrag en 'n volume van 5,2 liter. Maar ervaring het getoon dat hierdie aanwysers is nie genoeg motors, omdat die enjin modernisering ondergaan het. 'N updated weergawe was reeds die krag van 150 perdekrag. pomp van meganiese tipe, met dien verstande dat die versnelling en smeermiddel wrywing nodes ook gebou. Die einste motor wat uitgevoer word op 'n lae-kwaliteit petrol A-76.

Vandag ZIL 130 is toegerus met vier houe agt-silinder enjin met 'n vergasser. Tegniese eienskappe van die enjin is soos volg:

• Deel - 6 liter.
• Power - 150 kW
• Wringkrag limiet - 401 Nm.
• Indeks kompressieverhouding - 6.5.

In die hele geskiedenis van die vragmotor het 'n paar veranderinge en liggaam ondergaan. ZIL 130 dumper twee keer opgegradeer, wat lei tot die verandering stand en sierrooster. Vir die res, het nie 'n groot werk op die heropbou van die masjien nie plaasvind nie.

Algemene beskrywing van die toestel

ZIL 130 as 'n geheel is eenvoudig in struktuur. Die voorvering bestaan uit twee semi-elliptiese bladvere, en die agterste - 'n paar van die belangrikste en addisionele bronne.

Oordrag van die vragmotor handleiding. PPC het vyf spoed. Wringkrag van die boks aan die agteras word oorgedra deur die cardan.

Die remstelsel is aanvanklik bedryf masjiene te danke aan die pneumatiese stelsel. Air reserwe verseker die beskikbaarheid van 'n toegewyde tenk. Parkeerrem drom moes die skroef steel sluit.

Taxi het faired met krokodil-tipe kap. Aantal setels in dit was drie. In hierdie geval, kan die bestuurder se sitplek beide vertikaal en horisontaal aangepas word. En verander terug hoek.

Van die innovasies van die tyd is dit die moeite werd om te let op die teenwoordigheid van die kragstuur, wat suksesvol die masjien kan funksioneer selfs tydens pouse wiel terwyl jy ry.

Die half-eeu geskiedenis van die vragmotor toon dat hy was nogal beskeie en maklik om te gebruik, maak dit nog vandag kan gesien word op die strate.