As om skarniere van deure van die motor wat nie kraak nie, te versmelt?

Miskien, elke ervare motor eienaar wonder hoe om die skarniere van die motor deure te versmelt, om nie te kraak nie. Inderdaad, die piep en geluide in die kajuit bring duidelik nie plesier van die rit nie. Daarom vervaardig baie bestuurders geluidsisolasie - hulle verseël die deure, vloer en plafon met 'n trilplaat in twee of selfs drie lae. Ja, die effek hiervan is. Maar dit red jou nie van die kraak in die penne nie. Daarom, vandag sal ons analiseer wat om die skarniere van die motor deure te versmag (VAZ-2110 insluitende).

redes

Laat ons eers uitvind waar hierdie irriterende klanke vandaan kom? Squeaks spruit uit die wrywing van die metaal, naamlik lusse en penne, wat die deur aan die motor se liggaam bevestig. Dit kry verskeie modder, water, stof en ander "blizzard" wat op ons paaie is. Met verloop van tyd word die fabrieksvet afgewas, en as gevolg daarvan hoor ons 'n kenmerkende kraak en druk wat uit die lusse van die motor kom. Met 'n lang afwesigheid van smering word die oppervlak en die binnekant van die elemente bedek met roes. Korrosie prosesse begin. Natuurlik, die lus van 'n moderne motor is te dik om te vrot, maar die ongerief wat sal lewer, sal jou net mal maak. Ook, die toestand van die seëls en die aanpassing van die slotte beïnvloed die slijtage. Soos in die foto gewys, kan dit met behulp van 'n seskant opsy gesit word: los, draai dan vas.

Met verloop van tyd, as die penne nie vervang word nie of die slot is verkeerd ingevoeg, kan die deur los raak. As gevolg hiervan word die metaalwrywing teen die metaal (naamlik die lusse) aansienlik verhoog. Die situasie word vererger, en die volume van die piep groei in spronge. Natuurlik probeer motor eienaars hierdie probleem uit te skakel en paniek gooi daar enige smeermiddel wat onder die arm val: ou olies, vakmanskap, en selfs selfs asyn. In die meeste gevalle help dit nie. 'N kwalitatiewe instrument moet 'n dun olierige film skep wat in die gapings sal vorm, wat direkte kontak tussen die lusse voorkom. Giet daar is verskriklik, word nie aanbeveel nie.

As om skarniere van die deure van die motor vas te maak?

"Priora" en ander huishoudelike motors het 'n aangebore "siekte" - krakende lusse. Hulle is die bron van 'n irriterende klank wat selfs nie deur harde musiek geblokkeer kan word nie. Om mee te begin moet jy die data van die deel visueel inspekteer. As daar 'n laag vet op die skarniere is, maar met stof- en vuildeeltjies, word dit aanbeveel om weer te verwerk. Vir hierdie doel word die ou fabrieksvet met die hulp van wit gees, petrol of enige ander oplosmiddel, saam met die deeltjies van padstof wat daaraan opgehoop word, van die laag verwyder. Dan word die oppervlak behandel met 'n konsekwente samestelling. As om skarniere van deure van die motor VAZ-2114 te versmelt? Onder die konsekwente vermelding is solidol of litol. Hulle is dik genoeg in hul struktuur en vloei nie in die hitte soos baie ander nie. Daar moet kennis geneem word dat slegs dele wat vryf, met litol behandel moet word. Weens sy olierige struktuur stoot dit ook water goed. Dus val vog nooit in die skarniere wat voorheen deur hierdie instrument verwerk is nie.

Grafietvet

As om skarniere van die deure van die motor vas te maak? Jy kan dit met grafietvet doen. Hierdie tipe smeermiddel is ook universeel. Resensies sê dat dit die veiligheid van lusse perfek beskerm, wat 'n film tussen hulle vorm. Deur konsekwentheid is dit vergelykbaar met litol. Grafietvet word ook aanbeveel om wielboute te hanteer. Met 'n eenmalige aansoek word die risiko om dit te breek verskeie kere verminder.

As om skarniere van die deure van 'n motor vas te maak? Masjienolie en nigrol

Sommige vakmanne "spuit" en so 'n smeermiddel. Hoekom "spuit"? Dit is moeilik om ander metodes toe te pas. Dit is 'n baie vloeibare samestelling wat letterlik vloei wanneer dit die skarniere tref. Om dit baie te plaas - beteken om die deur te bederf, naamlik om dit saam met die stroomversnellings te besoedel om te skaam. Die uitwerking van so 'n aansoek is. Maar wees nie ywerig nie: 'n ekstra druppel van 'n rivier sal afvloei, en jy sal dit nie van die eerste keer kan verwyder nie, veral met 'n nat lap. As gevolg van die waterafstotende eienskappe word die nigrol slegs deur 'n droë lap verwyder (anti-korrosieweerstand word verskaf). Voordat jy die skarniere van die motordeure smeer, moet jy die oppervlak deeglik verwyder en enige ou deposito's daarvan verwyder.

As hulle roesig is

In die afwesigheid van behoorlike sorg sal hierdie elemente vinnig roes. Hulle, saam met die boë en drempels, is die mees kwesbaar vir korrosie-elemente. In die verwaarloosde geval sal een smeermiddel nie genoeg wees nie. En dit gaan nie oor die aantal lae nie, maar oor die noodsaaklikheid om ou roes te verwyder. Die lus sal immers nie roes na smering nie, maar die samestelling is nie in staat om die metaaldeeltjies (spykers) wat binne is, te korrodeer nie.

Hiervoor word ' n roestomvormer gebruik . Koste dit is goedkoop - ongeveer 250 roebels per 0,5 liter. Hierdie volume is genoeg vir al die skarniere. Daarbenewens sal dit vir die drempels bly. Hierdie samestelling word in 'n spons gedoop, en dan op die lus self toegepas. Na 'n uur van verwerking, sal die binneste en buitenste gedeelte van die skarniere so nuut wees. Dit is natuurlik opsioneel om dit te verf. Maar dit is tyd om die vet te sit.

Hoe om aansoek te doen?

Dik moet toegedien word met 'n dun kwas of, indien dit nigrol is, gebruik 'n apteekspuit (kan sonder 'n naald wees). As om skarniere van die deure van die motor vas te maak? Onlangs het die komposisies in die vorm van 'n spuit baie gewild geraak. As gevolg van die vloeibare konsekwentheid word dit maklik toegedien en in die vryfelemente ingedring. Onder hierdie is dit die moeite werd om die middel "Molikot" op te let. Te oordeel aan die resensies, hierdie stof is geskik vir huishoudelike en buitelandse motors. Dit word gekenmerk deur hoë waterweerstand en weerstand teen temperatuurveranderinge. Smeermiddel penetreer maklik die gapings en bly daar lank vir 'n klein oliefilm. As gevolg hiervan maak die deure maklik oop en toe (die minimum wrywingskoëffisiënt), en bowenal, moenie huil nie.

bespuitings

As om skarniere van deure van die motor VAZ-2107 of enige ander te smeer? Onder die smeermiddelspuitjies is dit die moeite werd om die universele remedies van "Liquid-Moly" en "VD-40" op te let. Hulle is maklik om aansoek te doen en beskerming teen wrywing te bied. Jy kan dit nie net op die skarniere gebruik nie, maar ook op die slotte (die bagasie-kompartement insluitend). Ja, en geld gewoonlik vir enige vryfmeganismes. Voordat jy die motordeurskarnier smeer, onthou die gebruiksaanwysings. Die belangrikste ding - geld nie vir rubberprodukte nie: seëls, kussings, bande en so aan. Die teenwoordigheid van smeermiddel, integendeel, sal hul dienslewe verkort. Rubber sal begin kraak, strek en vervorm.

Reëls van toepassing

Let daarop dat jy nie 'n groot hoeveelheid vet op die skarniere moet aanwend nie. Natuurlik sal hulle nie hierdeur erger raak nie. Dit is anders. Die deel van die samestelling, wat oorbodig was, dreineer die deure en verder in die stroomversnellings af. Gevolglik is die onderste gedeelte van die lyf bedek met 'n soliede olierige film. Natuurlik sal dit alle padstof op sigself "magnetiseer". Binne 'n week sal die effek van sulke behandeling skokkend wees vir die motor eienaar - swart drempels en dele van deure met 'n dik laag padstof. Normale wasgoed skakel dit nie uit nie - jy benodig hulpdragers. En krap verf op die liggaam, die verwydering van al hierdie aanval, is 'n baie onaangename beroep. Op die skarniere van moderne motors is daar 'n spesiale pet wat in die deurpyp sluit, dit is om vet te gooi. Die pet sal nie laat gaan nie (natuurlik, as die hoeveelheid smeermiddel normaal was). Om die gereedskap eweredig oor die skarniere te versprei, is dit nodig om die deure 'n paar keer oop te maak en toe te maak.

Wat as daar geen resultaat is nie?

Daar is 'n situasie waar wanneer die samestelling van die deur die deur steeds krap maak. En nie op die sluiting / opening nie, maar tydens die rit. Smeermiddels in die skarniere is genoeg, maar die deure kliek nog steeds. Wat moet ek doen? Dit dui op die smeermeganismes. As die deur krom en moeilik is om te sluit, dui dit daarop dat daar 'n generasie in die skarniere self is. Die meeste eienaars los die probleem op deur nuwe penne te installeer. Maar dit help nie altyd nie: ontwikkeling is nie net op hulle nie, maar ook in die skarniere self. Dit kan 'n breuk van 'n millimeter wees, maar selfs dit is genoeg vir die metaal om binne-in te "loop". Om daarvan ontslae te raak, word luslusse deur 'n Bulgaarse gesny, en dan gesweis. Gevolglik is die gaping verminder - die pen is strenger, daar is geen spel in die deur nie. Voorheen is dit alles behandel met 'n dik vet, meestal grafiet. Na sulke herstelwerk sal die deur so nuut wees - dit is heeltemal gesluit en maak nie vervelende geluide nie.

Wanneer om die behandeling te doen?

Dit is beter om hierdie proses in die herfs te doen as om die skarniere van die motordeure in 'n ernstige ryp te smerig, wanneer die produk net vries en nie die regte plek bereik nie. Op die vooraand van die winterseisoen beveel kenners aan om nie net die skarniere te hanteer nie, maar ook die deure van die deure sowel as die stam. Al die seëls en rande (reënwater) van die vensters word behandel met silikoonvet. Dit voorkom die vorming van ys. Dus, die deur vries nie na 'n gereelde reis na die werk nie. Slotte word direk deur die gat vir die sleutel verwerk - 'n bietjie poddev dit, pas die gereedskap WD-40 toe. Na 'n paar keer, maak die knoppie van die sluitmeganisme oop en sluit (dus sal die smeermiddel die oppervlak van alle vryfelemente binnedring). Dit is ook nodig om hierdie areas (insluitend deursluiting) na wasgoed te verwerk. Veral dit geld vir operasie in die winter. Maak nie saak hoe goed jy met 'n lap op die liggaam en sy elemente spandeer nie. Daar sal 'n bietjie vog wees op die rekkies wat in die oggend in ys verander. Dit sal onmoontlik wees om in die salon van so 'n motor te kom. Daarom is dit nodig om skarniere, slotte en deursluitings te hanteer. Dit spaar jou tyd om betyds te begin en verminder die geraasvlak binne terwyl jy bestuur. Die krakende metaal is immers die mees indringende, en as jy dink dat die motor elke dag ry, beïnvloed dit die psige en die stemming van die bestuurder. Uiteindelik sal jy saamstem: dit is lekker om in 'n motor te ry wat nie hierdie nare piep het nie, maar die deur maak dadelik oop en nie met 'n deel van die seël nie.

gevolgtrekking

Dus, ons het uitgevind hoe om die skarniere van die motordeure te versmoor. Vir die winter is dit beter om verskeie middele dadelik te gebruik: spuitstukke - in die slot en skarniere en silikoon - op rubber seëls.