ZIL-111 - die sjarme van die Kremlin se "dandy"

In 50-er jare begin met die ontwerp van 'n nuwe motor aan die regering motorhuise - ZIL-111 model. Die eerste konsep ontwerp van die motor ontwerpers ontwikkel in 1955, en sy toetsmonster met die naam "Moskou" is reeds in 1956 by die All-Unie Landbou-uitstalling. Wat 'n reuse effek geproduseer hierdie motor! Die hele nuwe liggaam, het iets in gemeen met die Amerikaanse Packard Heren (joernaal van hierdie voertuie is spesiaal gekoop deur die Sowjet-kant), dit is gestig op die onderstel van die 110-ste model. Amerikaanse eweknie om die binnelandse verfyn?

Gebaseer op die ontwerp en die algehele konsep van Amerikaanse motors, talentvolle ontwerpers onder leiding van ZIL AN Ostrovtsova, wat as die hoof-ontwerper van die zis-110 bedien, het 'n luukse motor ZIL-111. 'N Spesialis in meganiese ingenieurswese (studies die geskiedenis van Packard) Robert Ternkvist in sy boek getiteld "Geskiedenis van Packard" het daarop aangedring dat die Russiese skep 'n presiese kopie Packard Caribbien, bring dit na die regering ZIL. Dit is egter nie. Aanvanklik het voor die aanvang van die werk op die ontwerp van die motor se was die lang soektog na innoverende oplossings vir die oorspronklike ontwerp van die uiterlike voorkoms van die motor. En hulle is gevind. Maar die ontwerpers het hulle nie bring in die finale monster. Druk gedwing om die makers van oor motors voortgaan om die ou ontwerp Amerikaanse eweknieë kopieer. Ja, natuurlik, die ZIL-111, sowel as "Die Seagull", het ooreenkoms met die Packard Heren produksie in 1956. Beskik oor 'n liggaam soortgelyk aan die Chrysler Imperial Crown. 'N Meganiese basis en binneland geskep op die basis van model Cadillac Fleetwood-75. Van die Wes-eweknieë ZIL-111 verskil baie in hoogte, maak dit meer massiewe en swaar. Wat, terloops, is nie waar nie van Cadillac, Chrysler en Packard.

Absoluut die luukse motor

ZIL-111 het al die gewone tierlantyntjies van 'n luukse Amerikaanse motors van die vorige eeu, naamlik: raam onderstel met onafhanklike vering, die V-tweeling-enjin, boks "masjien", kragstuur, outomatiese vensters, antenna, sagte top en die teenwoordigheid van die lugversorger. Selfs meer sjiek motor aangeheg leerbekleedsel en baie van die beligting. Buite hy wou staar veelvuldige chroom en die teenwoordigheid van klein, maar die oorspronklike ornamentele detail.

Die eerste gemoderniseer ZIL-111 is vrygestel in 1961. Die motor het 'n heeltemal nuwe ontwerp van die verkoeler, bumpers, tweeling hoofligte, maar andersins was dit 'n voormalige model. Die motor ingevoer produksie in 'n beperkte uitgawe, en daarom ontvang indeks ZIL-111G. Dit produseer 4 jaar. Die motor ligte was rondom die rug, is effens aangepaste vorm van die voorruit raam opgedateer en meer kragtige kragbron. Op grond van ZIL-111G ontwerpers het 'n paar kopieë van 'n oop pylsterte gemaak vir parades. As die monster met 'n oop liggaam op die basis van ZIL-111 het die indeks ZIL-111B, die nuut chaise genoem ZIL-111D.

A groot geskenk aan die vereer gas

Die eerste van hierdie tipe ZIL in 1963 ingesamel - 6 maande na die restyling van die belangrikste Limousine. In dieselfde jaar motor fabriek besoek Fidel Castro. Hom uit die land van die Sowjetunie het die oop motor. Liberty Island leier gevlieg huis op die vliegtuig. 'N Motor op die bevele van die Sowjet-owerhede is op die boot na Havana gebring. Na 'n ruk, het die ontwerpers 'n paar meer modelle ZIL-111D ingesamel - vir seremoniële parades en veral belangrik vakansies staat. Vir die eerste keer het ons gesien die motors op die Rooi Plein in die parade in 1967.

112 motors is geskep vir al die produksie tyd. Vandag bly op die regte spoor slegs 'n paar gevalle van hierdie unieke masjien. ZIL-111 kan net koop van versamelaars.