Vlotte op VAZ-2114 - oorsake en metodes van eliminasie

Die probleem met swaai draaie kan vir elke motor eienaar ontstaan. En dit maak nie saak of die vergasser 'n enjin of 'n inspuiter is nie. Die redes vir skerp spring in spoed kan heelwat wees. En vandag sal ons die situasie oorweeg wanneer die omset op die VAZ-2114 swaai, en ook hoe hierdie probleem opgelos kan word.

Motor ECU

Dikwels is die oorsaak van hierdie moeilikheid presies die "brein" van die motor, dit wil sê die elektroniese beheereenheid. As 'n sensor wat verantwoordelik is vir die korrekte werking van die binnebrandenjin, of wanneer die eksterne lug dring, kan die rekenaar nie 'n spesifieke en presiese bevel aan die stelsel gee nie, wat lei tot die verskyning van swewende omwentelings. In hierdie geval moet u na die dienssentrum gaan en die rekenaar diagnoseer, aangesien dit onwaarskynlik is dat u fout- en foutkodes kan bepaal sonder spesiale gereedskap en instrumente.

Sensors en hul wanfunksies

Natuurlik, as die ECU die verkeerde opdragte uitreik, beteken dit nie dat dit misluk het nie. Die oorsaak van die onderbreking moet in die volgende sensors gesoek word:

1. РХХ (reguleerder van ledemaat ).
2. DMRV (massa lugvloei sensor).
3. EGR.

Dit is as gevolg van hierdie besonderhede dat die spoed by VAZ-2114 meestal swaai.

As al hierdie elemente korrek werk, moet jy die vonkproppe diagnoseer en die toestand van die lugfilter kontroleer. Terloops, soms is die oorsaak van die swaai spoed nie die sensor self nie, maar sy elektriese bedrading.

Hoekom dryf die draaie op VAZ-2114? Diagnostiek van PXX

Eerstens, ons kyk na die PXX-sensor. Op huishoudelike motors word dit op die gaskragliggaam naby die gasspoelstandsensor op die twee monteerskroewe gemonteer. Om die doeltreffendheid daarvan na te gaan, moet ons 'n multimeter voorberei. Skakel eers die ontsteking uit, koppel dan die konneksie met die draad van die sensor af en met behulp van ons toestel meet ons die weerstandsvlak tussen die kontak van die reguleerder. Onder normale omstandighede is hierdie waarde 40-80 ohm. As die lesings wat jy ontvang het nie ooreenstem met die norm nie, het die reguleerder waarskynlik 'n wanfunksie gehad. In hierdie geval moet dit vervang word.

DMRV

Volgende in die ry vir toetsing is 'n massas lugvloeidsensor. Dit is hy wat die gereelde rede is waarom swaaie aan die gang word. Om dit te toets, sal ons ook 'n multimeter gebruik. Hier meet ons die spanning tussen twee kontakte - die koppelaars van die DMRV, waaraan die groen en geel drade geskik is. Wanneer die diagnose uitgevoer word, moet die enjin afgeskakel word en die ontsteking aangeskakel word. Die multimeter moet 'n waarde van 0,999 tot 1,02 V toon. As die lesings nie die norm regverdig nie, dui dit 'n fout in die DMRV aan.

EGR-klep

Hierdie toestel is 'n uitlaatgas hersirkulasiesensor. Die EGR-klep stuur 'n gedeelte van hierdie gasse na die verbrandingskamer van die enjin, waardeur die waarskynlikheid van volledige verbranding van die brandstof verhoog word en gevolglik die uitstoot van giftige stowwe tot die atmosfeer verminder. Deur sy ontwerp is hierdie detail baie eenvoudig, maar daar is dikwels probleme met. As u die klepstoel en sy sitplek nie periodiek skoonmaak nie, kan u binnekort 'n onstabiele motor verwag. Dit is die hoofrede waarom die enjinspoed op die VAZ-2114 dryf. As u hierdie element lank nie skoongemaak het nie, moet u die besoedelde area met 'n aerosol deeglik skoon maak om die vergassers skoon te maak. Moenie die materiaal op die diafragma van die klep toelaat nie.

Waarom dryf die spoedspoed op die verkoelers enjins?

VAZ-2114 "Samara" met 'n vergasser is ook nie immuun teen so 'n probleem nie. Dit gebeur gelukkig nie elke dag nie, maar steeds. Die hoofrede hiervoor is verkeerd aangepaste of gebrekkige vergasser self. Die swaai spoed kan ook veroorsaak word deur ' n lugsuig of 'n gebrekkige solenoïde klep XX. Daarbenewens is dit die moeite werd om die lugfilter te monitor vir deposito's daarin.

Maar meer dikwels kom swaaiende draaie presies op as gevolg van verkeerde aanpassing van die vergasser. In hierdie geval moet u dit aanpas deur die skroewe van gehalte en hoeveelheid brandstof behoorlik te draai.

Wat die solenoïde klep betref, kan dit gediagnoseer word sonder om die kragkabel daaruit te verwyder. Dit is genoeg met die ontsteking aan, om die kontakkoord op die klep aan te raak - 'n kenmerkende klik sal binnekort verskyn. As dit nie die geval is nie, kan jy probeer om die kontak te raak met 'n draad wat met die positiewe terminaal op die battery verbind is. As, en daarna het jy nie 'n klik gehoor nie, waarskynlik het die klep wanfunksioneer. Om dit te herstel, is dit nodig om dit te skroef en die spuit skoon te maak.

Dus, ons het uitgevind hoekom die spoed op die VAZ-2114 swaai en hoe om hierdie probleem op te los, afhangende van die tipe wanfunksies.