Vervanging van agterpilare (VAZ 2110). Ondersteuning van 'n rugrek VAZ 2110

In hierdie artikel sal jy leer hoe om die agterste pilare van die VAZ 2110 te vervang. Hierdie werk is eenvoudig, elke motoris wat spanners kan hanteer en 'n spesiale gereedskap kan dit hanteer. By die vervanging van die elemente van die agterste ophanging, is dit nodig om al die nuanses in ag te neem, die herstel moet so professioneel moontlik plaasvind. Slegs op hierdie manier kan jy in die toekoms aanvaarbare eienskappe van jou motor behaal. Natuurlik, voordat jy begin met die werk, is dit die moeite werd om jouself te vergewis van wat die rakke is en ook om hul ontwerp te bestudeer.

Opdrag van rakke

En nou oor wat die agterste pilaar VAZ 2110. Herstel van die skorsing sal hieronder oorweeg word. Met die motor is VAZ 2110 rakke nodig om skorsingsfluktuasies tydens die bestuur op 'n ongelyke oppervlak te blus. Ongelukkig is slegte paaie nie ongewoon nie, motors ly aan hulle. As die suspensie stutte buite werking is, sal vibrasie demping nie voorkom nie. En dit laat sy impak op die betroubaarheid van die motor as 'n geheel. Daar moet kennis geneem word dat daar tydens die beweging op ongelyke paaie na al die elemente van die ophanging minstens twee keer die laai is. En die hoofbelasting vind op die ondersteuners plaas, waaraan die rakke verbind word. Dit is hierdie ondersteuners wat bykans die hele vrag opneem.

Voertuigoperasie en skorsing

In die geval dat die motor versigtig bestuur word en die agterste ophanging in werkende toestand is, sal die maksimum gerief tydens die bestuur waargeneem word. Daarbenewens verbeter die veiligheid van jou motor aansienlik. Met behulp van die agterste pilare van die VAZ 2110, is dit moontlik om die mate van slijtage van die hele skorsing te optimaliseer. Danksy hulle word die vertikale beweging van die hele motor minimaal. Dit verhoog die lewensduur van die skorsing aansienlik. Byvoorbeeld, as die wiel losmaak van die padoppervlak, neem dit nie deel aan die rem nie. Gevolglik word die veiligheid in hierdie geval versleg. Met die gebruik van skokbrekers is die moontlikheid om die wiel van die pad af te skeur, minimaal. Die belangrikste, natuurlik, vir enige motor is sy troos. Geringe oneweredigheid, skerp rem, skep sekere vragte op die hele liggaam van die motor.

Spacer spacers

Sekerlik het jy opgemerk dat met 'n swaar las op die agteras, daar 'n beduidende vermindering in klaring is. In hierdie geval begin die wiele die skerms of die beskerming aan te raak. Om die grondvryhoogte na die groot kant te verander, is dit nodig om die gebruik van ruimtes te gebruik. Hierdie elemente word in die onderste deel van die stut gemonteer. Hulle is direk op die agterste balk geleë. Die aanhangsel is die steun van die agterste pos VAZ 2110. Maar dit is opmerklik dat die motor tydens die verhoging in die grondvryheid sy eienskappe verander:

1. In die agterste kontoer van die remstelsel is die drukreguleerder in 'n ander posisie.
2. Ook, die hoeke van die camber van die voorwiele wissel aansienlik.
3. Koplig verander sy rigting, dit nader die voorkant van die motor.

Let asseblief daarop dat u die lig en posisie van die drukreguleerder self sonder veel moeite kan aanpas. Maar die ineenstorting van die wiele op die vooras word die beste gedoen met behulp van spesiale toerusting op die SRT.

Klop hangers

Soms word die klap van die agterste pilare van die VAZ 2110 gemanifesteer. Dit is moeilik om die presiese rede te noem, aangesien sulke gedrag deur enigiets veroorsaak kan word. Byvoorbeeld, as die motor dikwels langs 'n rowwe pad beweeg, kan daar 'n klop wees. As 'n reël werk skokbrekers swak, hulle moet herstel word of vervang word met nuwes. Dit gebeur selde dat daar op die moue van die hefbome dra. In hierdie geval sal slegs die vervanging van die hefbome in die vergadering help. Gee aandag aan die feit dat die lente mettertyd swakker word. As dit gegly het, sal jy 'n nuwe een moet installeer. As die skorsing onlangs herstel is, begin die klop, maak seker al die skokbrekerboute. Heel waarskynlik, die neute was swaar verskerp of die bushings in die vere was uitgeput.

Voertuigoorlading

Heel dikwels gebeur die opskorting van die skorsing op motors wat voortdurend aan oorlading blootgestel word. Om hierdie rede is dit raadsaam om te verseker dat die motor se werking onder normale omstandighede plaasvind. Om seker te maak dat hulle buite werking is, byvoorbeeld, hefbome, is dit nodig om die agteras volledig los te maak. Diagnose word die beste gedoen met behulp van 'n kykput. As jy die skorsing in 'n vertikale vlak beweeg, kan jy 'n rammel hoor, asook ander geluide wat daaruit kom. Daarbenewens kan u die presiese plek van mislukking akkuraat bepaal. As die agterste stalletjie op die VAZ 2110 klop, is dit nie 'n teken dat dit misluk het nie. Eerstens, inspekteer die hegstukke.

Agterpilaarontwerp

Die agterste pilaar bestaan uit twee hoofelemente. Eerstens is dit 'n teleskopiese skokbreker wat in beide rigtings werk. Tweedens, dit is 'n lente, dit is gemonteer op die skokbreker liggaam. Op 'n dosyn rakke is laaibare strukture. 'N hefboom kan u die werk van die hele skorsing normaliseer. Hierdie ontwerp bestaan uit 'n stel hefbome, hakies, waarin is die oë, stilblokke, sowel as verbindingselemente.

Die rek verwyder

Om die agterste pilare te vervang, benodig jy 'n bietjie geduld en 'n gereedskap. Die eerste ding wat jy moet doen is om die romp los te maak. Raak ontslae van alles wat normale toegang tot die koppies in die boë kan voorkom. Dit is nodig om die agterkant van die agterste sitplek af te breek, en dit is ook nodig om die hakies vir fixasie vir 'n rukkie los te maak. Dan kry jy toegang tot die bokant van die rek. Dit is aan een punt geheg. Let asseblief daarop dat dit die beste is om 'n spesiale sleutel te gebruik wanneer u die boonste knoppies uitskroef. As jy nie een het nie, moet jy 'n bietjie slinks wees, sodat die staaf nie met 'n 6-sleutel kan draai nie. Dit is natuurlik beter om die agterposte van die VAZ 2110 met 'n spesiale gereedskap te verwyder. En die moer word afgeskroef deur middel van 'n sleutel op 17.

Daarna is dit nodig om 'n spesiale trekker op die lente te installeer. Skroef nou die moer van die bout op die onderste hak. Dit is alles, die agterste pilaar is heeltemal verwyder. Maak seker dat jy nuwe helmknoppies en bumpers in die herstel plaas. As u 'n nuwe item installeer, moet u al die bogenoemde dele in die winkel koop. En nou oor hoe om die agterste rak VAZ 2110 te installeer.

Rack installasie

Om die rak op die motor te installeer, moet jy die staaf na die uiterste posisie stoot. Gee aandag aan die feit dat die lente op die skokbreker geïnstalleer moet word en maksimaal saamgepers word met 'n trekker. Installeer die skokbrekerstang in die gat in die beker. Dan, in die boonste sluiting, kan jy die moer spyker. Heg die onderste oogjie aan die agterste balk van die voertuig vas. By hierdie herstel is verby, moenie vergeet om al die neute goed te trek nie. Let asseblief daarop dat voordat u die demontage begin, dit belangrik is om alle skroefdraadverbindings met penetrerende vet voor te behandel. Dit sal jou toelaat om die neute vinnig te skroef. So kan jy die agterste rakke VAZ 2110 vervang met minimale tydskoste. "Kayaba" lewer kwaliteit skokbrekers, wat baie beter as voorraad sal wees.