Deur baie van die olie in die enjin te verander? Enjin olie toevoeging

Oorbeklemtoon olie waarde in die motor. Dit was te danke aan hom dat die enjin in staat is om behoorlik te werk vir 'n lang tyd. Dit is bekend dat smeer vloeistof gereeld moet verander word. Produseer hierdie proses na 'n sekere aantal kilometers. Hoekom verander die olie in die enjin en hoeveel kilometer dit te doen, ons kyk na wat in hierdie artikel.

Wat gebeur met die olie tydens die operasie

In werking in die besoedelde afval enjin smeer van brandstof verbranding, stof en ander puin, wat die aantal vloeibare produkte van verbranding sluit. Daarbenewens is 'n chemiese reaksie geoksideer, en kan kondenseer in die olie. As gevolg hiervan, is dit meer aggressief vir die motor elemente.

Met verloop van tyd, die smering aansienlik verdik, dit verloor sy voordelige skoonmaak eiendomme, aangesien die inkomende papier konstante toevoeging in enjinolie is afval ontbind weens die verbranding van brandstof, maar omdat dit af gewas soos seep. Niks in die enjin gespoel, en daarop is daar 'n deposito. Die vraag is: hoeveel die olie in die enjin te verander? Vyf duisend kilometer, tien, twintig, of dertig?

Die presiese doel van kilometers bestaan nie, aangesien baie faktore beïnvloed hierdie waarde. In die eerste plek, natuurlik, gelei deur die gespesifiseerde in die handleiding van die voertuigvervaardiger aanbevelings. Maar daar is ook ander aanwysers in bykomend tot hulle. Nadat hulle bestudeer het, kan jy meer akkuraat podgadat nodig tussenposes oor hoe om die olie in die enjin te verander.

Werking en motor ontwerp

Verskillende enjins het hul kenmerkende wyse van werking. Lae koste opsies sal 'n hardeskyf nie oorleef nie. Daarom, indien so 'n motor voortdurend om alles moontlik te druk, die smeermiddel is baie vinniger verteer, wat lei tot slytasie en verhoog en dampe sal baie keer meer wees. Meer kragtige diesel motors ry teen hoë belastings. Dra dele het 'n hoë. Daarom, olie vir dieselenjins moet 'n groter aantal bymiddels het. Maar maak nie saak hoeveel hulle kan wees, sal gewas word met vloeibare verbrand sy eie as bymiddels en vinnig agteruit. Dit is om te verstaan en in ag geneem word wanneer jy dink oor wanneer om die enjin olie verander.

Vervanging koers sal weer wees elke tienduisend kilometer. En as die rit is nog steeds aktief, dan twee en drie duisend minder.

City - Route

Dit is interessant dat die oorheersende gebruik van die voertuig in die olie meer gereeld moet verander word as teen 'n konstante ry op die snelweg.

Dit gebeur omdat die pad kan jy veilig ry, sonder om te stop, en op 'n sekere spoed. Terselfdertyd, is die stad voortdurend verlig verkeersligte, verkeersknope, waar jy staan met die enjin loop. Daarom, in sulke omstandighede, sou dit beter wees om die kilometers en enjin ure nie te oorweeg. Dit is heel moontlik om 'n honderd kilometer verreken op die baan vir 'n uur, terwyl die twintig kilometer van die stad - vir agt ure.

Dit blyk dat in die land uit te voer die motor loop in 'n elektrisiteit sparing modus, sodat die diesel enjin olie of petrol wat geskik is vir langer sal wees. Maar wanneer dit nodig is om voortdurend te versnel, dan stadiger, dit ten sterkste invloed op die verbruik van petrol en smeermiddel diens lewe. Terselfdertyd, is baie ure luier in verkeersknope en by verkeersligte nie vasgevang word in die aanloop produsent.

vragte

Die motor kan bestuur in 'n stille af, of in die kattebak staat, soos 'n sleepwa. Die bykomende las ook gekoop toe opdraande ry. Al hierdie, natuurlik, raak die motor en olie. By hoër belastings moet die olie meer gereeld verander.

Die vrag vlak affekteer die brandstofverbruik. Daarom, baie kenners glo dat die vervanging van die smeer vloeistof moet uitgevoer word wanneer gebind om die gebruikte brandstof. Die ideaal is, kry ons tien liter brandstof per honderd kilometer. So as jy nodig het om uit te voer 'n olie verandering in tienduisend kilometer sal vereis duisende liter petrol. Op grond hiervan, is dit moontlik om te bereken hoeveel om die olie in die enjin te verander. Dit wil sê, wanneer die spandeer duisende liters petrol kan vervang. Na alles, sal diegene hardloop net vir die motor aan die gang, en die verbruik van petrol. En die laaste blare is altyd meer as gevolg van vertragings in verkeersknope, by verkeersligte of ander tot stilstand kom met die enjin loop.

werkstemperatuur

Ideaal vir smeermiddel word beskou as negentig grade wees. 'N Voorbeeld kan dien as enjins van "Porsche" en "BMW". Op die eerste werkstemperatuur dit is en gaan voort om negentig grade wees. Die masjien is een van die mees betroubare op die oomblik. Aan die ander kant, "BMW" een keer te tel onder die mees betroubare. Deesdae egter die enjin begin veel vroeër uit te dra. Baie van hulle het nie eens tyd om die eerste honderdduisend kilometer hardloop.

En dit gebeur vir 'n eenvoudige rede: "Porsche" motors voortgaan om dieselfde temperatuur te hou soos dit was voor. Terselfdertyd in die "BMW" met elke nuwe enjin model dit styg. Gemaak in die maatskappy as gevolg van die omgekeerde resultate. Dit is duidelik dat die ou "BMW" hulpbron groter as die nuwes sal wees.

opwarm die enjin

Met betrekking tot die temperatuur van belang en 'n aanduiding soos opwarming van die enjin. As die motor gaan oor kort afstande en het nie tyd om op te warm om die verlangde temperatuur het, dan is dit weerspieël sleg op die enjin. Terwyl hy staan, is die kondensaat wat gevorm word in dit. Veral dit is tipies vir die koue seisoen. Om al die vog tyd om te verdamp voordat meng met olie, moet die enjin altyd opwarm en slaag 'n baie afstand. Maar eenvoudig kondensasie in die winter, 'n groot aantal. Daarom, in sulke gevalle is dit beter om onmiddellik na die tegniese sentrum en verander die olie, selfs sonder om te dink deur middel van hoe om die olie in die enjin te verander.

gehalte

Tendense in die wêreld is sodanig dat al vervaardig prosesse probeer om die skade wat aan die omgewing te verminder. Insluitend dié aangeraak het en werking van olie. Tydsberekening toename en die produsente self, aan te pas by hierdie reëls. Daarom, sintetiese olies voortgaan om te ontwikkel, die uitvind van nuwe oplossings om die aanloop tyd verhoog, en voeg by allerhande bymiddels in enjinolie. En dit smeer vloeistof is regtig in staat om selfs dertig duisend kilometer na te kom.

Terselfdertyd moet ons in ag neem al die bogenoemde faktore. Byvoorbeeld, dit verwys na 'n hardeskyf of op die teendeel, gereelde lang ure van stilstand in 'n verkeersknoop. Daarom moet vervanging uitgevoer word voor die gespesifiseerde sluitingsdatum.

Terselfdertyd moet ons nie vergeet dat winsgewende vervaardiger motor kort ná die einde van die lewe in verval. Omdat so 'n groot run van tegnologie en ontwikkeling.

deursigtigheid

Veronderstel dat die naderende tydperk wanneer jy kan en moet die olie te vervang. Hoe om hierdie feit te gaan? Een manier is deur visuele aanslag. Hierdie vergelyking getref word met vars, geen afval olie.

Die olie moet nie koud wees. As gevolg van sy viskositeit dit verskil van die warm. Voertuig plant vir 'n paar minute en dan afgeskakel en die tjek ondersoek. Wanneer 'n kleur van Coca-Cola moet onmiddellik vervang moet word.

Maar as vinnig verduister met nuwe olie, beteken dit nie duidelik oor sy swak gehalte praat. Dit net kan insluit spesiale skoonmaakmiddels. Daarom, vir meer akkurate diagnose van oudiovisuele assessering onvoldoende.

sink

As 'n stel van parameters is nog net een gevolgtrekking - vervang moet word, produseer dit dan soos volg. Die motor word opgewek in die tegniese sentrum of by die rek ry en die afval olie gedreineer. Om dit te doen:

• Dit is jam maslospuska en verswakte;
• onder die wasbak ruimte is ingesluit groot kapasiteit van vyf liter en palet;
• dreineer gedryf as olie afkoel;
• die seël moet verander.

Relubrication

Op verskillende maniere bepaal word deur sy nommer nodig. Enjin olie verandering, hoofsaaklik fokus op die vervaardiger se aanbevelings. En as die bedryfstelsel instruksies, waar hierdie inligting kan gevind word op die hande nie, kan jy dit vind op 'n spesifieke model op die vervaardiger se webwerf. Gemiddeld vir 'n passasier motor vereis dat drie en 'n half tot vyf en 'n half liter. Byvoorbeeld, is die enjin "Volkswagen Jett" olie uitgegooi in 'n volume van 3,6 liter, en in "Tiguan" - vier liter.

Om die olie te vervang, spesiale kennis is nie nodig nie. moet net baie versigtig wees om nie om jouself te brand te wees, en nie vuil te kry. Olie kan wanneer dit verhit word aan die brand, sodat dit die beste om 'n spesiale tregter gebruik. Koue vet beweeg stadig, sodat jy moet wag totdat dit dotechet om die palet, en kyk dan eers die vlak van die ondersoek.

Nedolitoe of verweef olie beloof niks goeds vir die enjin. Byvoorbeeld, kan dit enjinolie wees. Die rede vir wat gebeur het, natuurlik, lê in die oorskot van die samestelling. In hierdie geval, sal die gevolge vir die motor uiteindelik baie hartseer. Daarom kan so 'n situasie nie gelaat word sonder veranderinge, en onmiddellik ontslae te raak van die oortollige. Daar is verskeie maniere, en ten minste een van hulle kan maklik bereik met die hulp van hul eie mediese spuit en buis vir bloedoortapping.

Gebrek aan smeer vloeistof is selfs meer skade aan die enjin as vryf langs besonderhede sonder olie baie vinnig kom in verval, en sodoende die bron van alle enjin aansienlik verminder.

Volg die vlak en toestand van olie in die enjin. Wanneer die versorging van dit sal behoorlik en vir 'n lang tyd werk.