Vaz-21218 "Handicap": spesifikasies, resensies van die eienaars, 'n toetsrit

Oor Vaz-2121 "NIVA" is gesê 'n klomp woorde. Dit is die eerste binnelandse gemaklik SUV wêreldwyd.

En hoeveel Russiese motoriste bewus is van die "korenveld"? Op die vergadering reël gaan "Taiga", by die loodsaanleg geoes vyfdeur-Vaz-2131. Maar selfs op nasionale paaie daar intermediêre weergawes. Dit Vaz-2129 - die drie-deur-weergawe met 'n lang asafstand, wat reeds uit produksie geneem, en Vaz-21218 "Fora". Hierdie motor is baie interessant. En ten spyte van die feit dat dit nie meer vervaardig word, die model is in aanvraag onder aanhangers. Die standaard drie-deur liggaam "NIVA" beknopte, en die vyfdeur-verandering op die basis van die Vaz-2121 - is dit nie. "Handicap" is iets van 'n middeweg.

"Fora" - wat is dit?

"Field Fora" - 'n driedeur-terrein voertuig met permanente vierwielaandrywing. Binneland is gemaak in 'n volledige "Suite". Die voertuig mag bedryf word onder enige omstandighede. Om dit te doen, het die ontwerpers die model met wat hulle kan toegerus. Dit is 'n permanente vierwielaandrywing na al vier wiele, ewenaarslot, hoë grondvryhoogte. Hierdie model is die eerste keer in 1998. Maar dit is nie die belangrikste ding. "NIVA" was altyd geïnteresseerd motoriste as 'n goeie doel vir tuning. Op die dak gemonteer kolligte, bumpers toegerus met winches, wiele was beslis op 'n groot modder bande. Daar is baie van die variante van hierdie modelle. "Bronto" 'n maatskappy wat betrokke is in die produksie van spesiale voertuie. Die maatskappy het gepantserde voertuie ontwikkel vir die behoeftes van versamelaars. Hulle was "Force" genoem en is vervaardig op die basis van die Vaz-2121. Bronto-selfone was dan in die vloot van alle selfrespek bank.

Maar die maatskappy het nie ophou na die suksesvolle ontwikkeling van masjiene vir die banke het 'n uitgebreide spektrum. terrein voertuig is vrygestel genaamd "moeras" en verlengde tot 300 mm "Field Fora". Saam met die "optog" en "krag", "Faure" in 1997 gewys op 'n motorskou in Moskou. Die model dan is dit baie geïnteresseerd in off-road-entoesiaste. Na hierdie "Bronto" ontvang sertifikaat te koop "Odds". In kort, die "Handicap" is dieselfde "Force", maar sonder die wapens op die liggaam (die sogenaamde burgerlike weergawe). Kyk na die eienskappe van hierdie motor.

troos

Die belangrikste verskil Vaz-21218 - is, natuurlik, die asafstand, wat is uitgebrei deur 300 mm. Ook, ingenieurs effens gelig dak. Hierdie millimeter, as gevolg van stygende, indien nie aan die boot volume, en 'n toename in setels in die kajuit te verhoog. Verskillende motor ook en wyer deure. Die eienaars weet hoe moeilik dit is om volwasse Wade op die agterste ry van die gewone "NIVA". Daar is geen so 'n probleem - in die motor, kan jy sonder probleme te betree.

Ten spyte van die feit dat die "voorgee" is nie baie anders in voorkoms van die standaard model in die verskil is onmiddellik gevoel. Nou is daar 'n draai op die rug slaap te kry. En die voorkant landing is baie gerieflik. As gevolg van 300mm passasiers het baie meer gemaklik. Nou, hoef nie meer op sy knieë te buig. Stoele was van die oppervlakte van die wielboë verwyder, as gevolg van wat, en so was die klein breedte van die basis is selfs meer beperk.

stam

Voor die koms van die Vaz-21218 in die stam "NIVA" geplaas is 'n paar klein tasse so maer gereedskap. Stam "kans" meer. As jy nodig het om enige lywige vrag te vervoer, nou hoef nie die agterste sitplekke vou. Binne is die bagasieruim gedek deur 'n rak van die Vaz-2108. Daar kan jy die klank stel. Agtersitplek ook geleen uit die Vaz-2108.

ontwerp

In voorkoms aan die Vaz-21218 onderskei "Bronto" kan wees slegs 'n paar besonderhede. Die eerste ding wat die langer die deur is opvallend. Die tweede deel - die dak, wat is nou 'n orde van grootte meer lywige as die nominale. Dit het baie interessant. Sy het begin om die Engelse "Land Rover Defender" lyk. Maar in die "korenveld" geen bykomende vensters. Ten slotte, die derde verskil - 'n noodwiel hang oor die agterkant van die deur, soos in die meeste SUV buitelandse vervaardigers.

Dié stap is gebruik nie net as gevolg van die estetiese en ergonomie, maar ook as gevolg van die gebruik van die "Fore" wyer bande en wiele. Noodwiel net nie inpas onder die enjinkap. 'N geruime tyd noodwiel hang op die goedkoop bracket. Resensies van motoriste het aangedui dat hy baie ongemaklik was. Om die stam te open, die eienaars van die eerste weergawes was dit nodig om eers in te samel die noodwiel, en dan kantel dit na die kant. Hierdie prosedures dikwels lei tot lood klere. Dan, om die situasie reg te stel. Jy moes tog jou hand onder die noodwiel sit en draai die hefboom. So, die wiel leun terug sonder enige probleme.

Die verlengde liggaam en sy betroubaarheid

Die liggaam is langer en langer dit die gewone "AvtoVAZ" metode. So, die basiese "NIVA" is in die helfte gesny, en in die ontwerp van nuwe dele ingesit. Natuurlik beteken die betroubaarheid van so 'n benadering nie by te voeg. Daarom, "Bronto" besluit om nie op te tree volgens die standaard, die uitgedraai tegnologie, en gaan 'n ander manier. Al die nie-standaard elemente individueel verleng. Elke detail is noukeurig bereken. Dit is gedoen om te verseker dat die liggaam nie krag verloor nie. "Bronto" Engineers het probeer om nie te verswak as gevolg van konstruksie.

So, is die sywand onderste sny in die voorkant van die drumpel. Bo die snit gemaak in die agterste deel van die deuropening. Paul verleng deur middel van 'n trap insetsel. Die dak is ingesamel met die gebruik van versterkers. In "Bronto" verseker dat die Vaz-21218 "Fora" suksesvol geslaag het al die toetse, die resultaat is meer as uitstekend. Die eienskappe van die strukturele sterkte en betroubaarheid van die basis gebly op die vlak "Field."

Sweiswerk nate en gewrigte, asook invoegings, uitbreidings op die liggaam is byna nie gevind word nie. Jy kan egter 'n tikkie van die boks op die dak, wat die boonste deel van die deur beslaan vind.

Deur gesweis uit twee dele. Die buitenste deel van 'n monolitiese struktuur staal plaat. Op die lengte van die deur in die "Bronto" selfs geïnstalleer addisionele opening hanteer vir die passasiers in die agterste ry. Glas groot genoeg - die grootte van die deur. Binne detail klaar met standaard materiaal. Hulle hou nie van 'n paar van die eienaars is die gebrek aan binneland deur paneel sak vir klein items.

salon

Binne, by die Vaz-21218 kan iets nuuts vind nie. Hier is die binnekant van die gewone "NIVA". Almal dieselfde ongemaklik PPC selector vazovskaya dieselfde stuurwiel, harde plastiek en veloer stoffering. noot resensies van die eienaars - algehele ergonomie het niks, dit is nog steeds "mank" gedoen. Maar om te praat oor ergonomie is nie heeltemal reg - die masjien is 40 jaar gelede ontwerp. Dit help nie selfs tuning. Dit is moontlik om die masjien te rus met lugversorging, maar dit beteken nie heeltemal die kwessie van gerief binne te los.

Die enjin en PPC

Onder die enjinkap, asook in die kajuit, is daar geen verandering. Hier is die eienaar verwag 'n gebruiklike vazovskaya enjin model 21213. Die krageenheid maak 79 perdekrag. Die motor uitgange wringkrag 127 Nm. Sedert die "Fora" om die standaard "NIVA" is meer massa, versnelling tot 100 km / h wat dit neem 21 sekondes. Maksimum spoed is 135 km / h. Brandstofverbruik in die "kans" meer op 'n liter as die standaard "NIVA".

Vroeër in die masjiene vir versameling onder die enjinkap in plaas van 'n noodwiel, is gas kragopwekkers geïnstalleer vir brandbestryding in die siviele weergawe van hierdie opsie is nie as gevolg van goedkoper bou. Transmissie en onderstel het nie verander nie. Daar is geïnstalleer is dieselfde vyf-handratkas en oordrag boks. Ry asse - voor en agter. Dit verskil net in die skroef steel - as die motor verleng deur 300 mm, in plaas van die standaard steel "Bronto" gestig verleng.

ander funksies

Aangesien hierdie verlengde motor, die belangrikste ding is dit anders as gewone "NIVA" in liggaam groottes. Die lengte van die "kans" van 4040 mm, breedte - 1680 mm, hoogte van die motor - 1750 mm. Asafstand by "kans" - 2500 mm. Bekamp gewig - 1270 kg. Maksimum gewig - 1720 kg. Soos gesien kan word, in 'n motor Vaz-21218 spesifikasies bly onveranderd. Maar soos die motor is nie vir spoed nie, maar vir sy permeabiliteit.

toetsrit

Op die spoor van die motor hou baie vertroue. Jy hoef nie meer van dié spronge soos 'n kort "NIVA". Opskorting goed sluk pad onreëlmatighede. Dit blyk dat dit nie 'n harde en ernstige SUV, en 'n gemaklike passasiersmotors. Wanneer draaie, die motor was ook beter as die standaard "NIVA" wees. Daar is opgemerk 'n groot draai sirkel - nog 'n lang asafstand maak self gevoel.

Maar die teerpad - dit is nie 'n plek vir die Vaz-21218. Toetsrit moet uit op 'n modderige grondpaaie in die modder te voer, in die sand. En hier is die motor is middels nie erger as die basiese weergawe. Al die voordele en eienskappe wat gestel word deur die vervaardiger, ten volle bevestig.

volledige stel

Basiese opset maak nie voorsiening vir die teenwoordigheid van allooiwiele en gebrandmerk sierrooster op die voorste buffer. As en aan die Vaz-21218, tuning van die vervaardiger is dit beter om te bestel verkry. Hierdie buffers - 'n baie nuttige ding in die werking van die voertuig. Hierdie element is, by the way, is ten volle gesertifiseer. Van ander toerusting vervaardiger bied hidrouliese en lugversorging.

gevolgtrekking

Wat anders kan jy sê oor die Vaz-21218? Resensies toelaat eienaars om meer te leer oor hierdie motor. Motor-eienaars voel baie gemaklik en gerieflik. Natuurlik, dit is nie geskik vir spoed liefhebbers. "Handicap" is ontwerp vir diegene wat nie in 'n haas. Die masjien is herstelbare, aggregate is betroubaar. Breek - al die standaard vir "NIVA".