U-draai by 'n kruispad

Baie bestuurders kan nie altyd behoorlik sekere maneuvers uit te voer op 'n bepaalde stuk pad. Dit is te wyte aan die feit dat hulle nie net sekere bestuursvaardighede, maar ook nie ten volle bestudeer die regulatoriese raamwerk in die verkryging van 'n bestuurslisensie. Om te delf in al die besonderhede en nuanses, sal ons nie in so 'n maneuvers, maar net kyk na 'n beurt by 'n kruising in swaar stadsverkeer. Ons neem ook in ag die feit dat die kruisings beide gereguleerde en ongereguleerde kan wees, wat 'n paar aanpassings sal maak in die uitvoering van die beweging. Dit moet onmiddellik in ag geneem word dat die U-draai op die ongereguleerde kruising 'n bietjie meer ingewikkeld, maar met sekere vaardighede moet dit nie probleme veroorsaak.

So draai by 'n kruising moet gedoen word op die optimale trajek wat nie sigbaar is inmenging met ander sal skep padgebruikers. Hierdie reël van toepassing op alle voertuie, en onder die padgebruikers kan verstaan word nie net motors nie, maar ook fietse, brommers en selfs voetgangers, stadig oor die pad. Natuurlik, die ongereguleerde kruising wanneer ek probeer om die bestuurder draai moet verseker dat die veiligheid van sy buigsaamheid en vermy 'n botsing met ander motors, wat trek deur in dieselfde rigting as dit na die maneuver. Eintlik is dit die probleem is, as die gereguleerde kruispad byna al die groot vervoer vloei aangedui deur verkeersligte. Maar nie altyd ...

Voor die bestuurder omkeer is verplig om die linkerbaan neem, draai links baken mis aankomende verkeer en voetgangers moontlik, en dan na die maneuver voltooi. Dit beteken nie noodwendig na die middel van die pad, as joune 'n lang tou wil links motor draai kan maak, maar het nie omdraai. Dit is nodig om te dink vooruit U-draai by die kruising en kies 'n pad wat jy nie het gereis op aangrensende bane in die loodregte rigting. So 'n maneuver kan die aandag van verkeerspolisie werknemers wat bewys dit is nie altyd moontlik te lok. Hoewel die situasies is heeltemal anders, en polisiebeamptes kan ook foute maak, maar die foute wat hulle herken baie selde - byna nooit.

Kom op. Elke bestuurder moet duidelik verstaan word dat, sit agter die wiel van sy motor, hy is reeds opkomende as 'n potensiële oortreder, aangesien die ideale reëls van die pad, kan jy weet, maar vashou aan hul soms nie baie maklik nie. As jy wil 'n U-draai by die kruising te maak, maar jy het geen twyfel oor die korrektheid van die beslissing, beter om elders te draai of draai iewers in die agterplaas, daar om die rigting van beweging verander. Verkeerde optrede van die bestuurder op die pad tydens 'n beurt kan 'n oorsaak van baie padongelukke word. Selfs as jy net 'n noodsituasie op die pad te skep, kan jy maklik verloor hul bestuurslisensie vir 'n sekere tydperk.

Dit is die moeite werd om te onthou dat die verkeerde afdraai by 'n kruising met 'n skeidslyn strook jy kan bring nie net die boetes (vanaf 1000 tot 1500 roebels), maar 'n baie verlore tyd en senuwees, terwyl 'n goed deurdagte maneuver jou sal toelaat om enige kruising vinnig en maklik te slaag, sonder dat ongerief vir hulself en ander. Aan die einde van die artikel, moet jy byvoeg dat as jy nie inpas in jou beplande pad van die beurt, net oorhandig 'n bietjie gelede. Natuurlik, jy kan en sal gestraf word deur polisiebeamptes, maar die bedrag van die boete is buite verhouding kleiner as die verkeerde rotondes (die straf vir die bestuur in reverse by die kruispad van net 100 roebels). Volg altyd die vinnig veranderende verkeer omstandighede - en jy sal nooit in die moeilikheid!