Gereguleerde kruispad: 'n teken, die reëls verander. Beweging beheer aansluitings

Versuim om te voldoen aan reëls van die pad gewaai nie een mens se lewe in die ongeluk. Om dit te voorkom, van tyd tot tyd is dit nodig hulle tyd om te herhaal en hou van die veranderinge. Dikwels die verkeer ongelukke gebeur by kruisings. Iemand het die verkeerde, iemand wat net verskuif, iemand gemis - en dat as gevolg van 'n ongeluk. Die ongeluk nie gee iemand plesier, so vervoer kruisings moet weet as 'n gelowige gebed.

Eerste dinge eerste, nader aan die kruising van die pad, die bestuurder bepaal die gereguleerde kruispad dit of nie. En op die basis van hierdie bepaal sy daaropvolgende optrede.

gereguleerde kruispad

Die reëls is duidelik bewoording van gereguleerde en ongereguleerde vurke. So, die gereguleerde kruispad - die kruising van paaie waarop verkeer deur 'n bevel van die verkeerslig of die verkeer kontroleerder gestel. Op sy beurt het die onbeheerde kruising - 'n vurk in die pad, waar daar geen verkeerslig en verkeer kontroleerder, hetsy teenwoordig laasgenoemde met 'n geel flikker sein. Op sulke paaie peresechnii prioritisering van die reis deur die tekens, merke en verkeersreëls.

Nou oorweeg in meer detail die situasie dat gedeelte gereguleer kruisings beloof.

Tekens beheer aansluitings

As daar 'n verkeerslig of die verkeer kontroleerder met die stel by die kruispad van karakters inligting word geïgnoreer. Hulle is op die bands is geposisioneer op 'n afstand vanaf die kruising van paaie.

Daar moet kennis geneem word dat 'n verkeerslig, 'n flitsende geel sein aanpassing beteken nie, maar aktief snyding onder die omstandighede beskou word as onbeheerbaar. Die einde van beweging word bepaal deur die gevestigde karakters. By die verkeersligte, hardloop in 'n goeie tyd, aandag te gee aan die tekens is nie nodig nie.

beweging van voertuie

Beweging beheer aansluitings gedefinieer hoof- en bykomende verkeersligte of verkeer kontroleerder, sowel as inligting tekens. Elke bestuurder onthou duidelik dat behoorlik werk ligte funksioneer in dieselfde modus. Dit is, as op dieselfde pad belangrikste aangesteek magtig die groen sein, die ander - die verbod op rooi.

Die verkeer kontroleerder by die kruising van paaie bepaal die beweging gebare. Op sekere toeval obstyatelstv beheerde kruising het 'n verkeerslig, en dit is 'n verkeersbeampte. Vir hierdie geval beveel ons aan die reëls in ooreenstemming met die gebaar van die verkeer kontroleerder beweeg, selfs al is die seine.

Rigtings kruising met verkeersligte

Rigtings beheer kruisings, waarop 'n werk lig, is dit suiwer bepaal seine. So, gery tot by die kruising van die pad, sal jy vind dat dit is verstelbaar. Dit wil sê, is die bewegingsreeks bepaal deur 'n verkeerslig. Dit behoort te werk in die rooi mode - geel - groen.

In 'n verstelbare kruising nie die belangrikste of sekondêre pad definieer. Skuif langs die hoofpad op 'n groen verkeerslig is onmoontlik.

Die eerste stap nader die beheer aansluitings, is dit nodig om die regterbaan te neem. Vir meer inligting oor die rigting van 'n aantal van 'n aansienlike afstand vanaf die kruising stel teken. Verstelbare die kruising die bestuurder het die reg om te slaag op streng gedefinieer band. Tekens op die rigting van die rye gerangskik ten einde in staat wees om te herorganiseer in nood. In die geval waar daar geen teken, die bestuurder van die voertuig, volgens die verkeersreëls, moet heel regs neem (links) posisie, na gelang van die rigting waarin gereis. So, daar is 'n paar scenario's:

• Die behoefte om te draai regs. Staan moet wees oor vyftig sentimeter van die randsteen. Dus, sal nie in staat wees om jou te druk reg enkelspoor voertuie, met ander woorde, kan niemand stop, draai.
• Die behoefte om draai links. Jou motor moet gestop word reg op die strook wat jou rigting en 'n toonbank skei. In die geval waar die skeidslyn is nie sigbaar nie, byvoorbeeld, met sneeu bedek is, is dit nodig om die regte voorwaardelik verdeel in twee dele van die pad te stop. In die geval van die tram spore word toegelaat om hulle te neem indien hulle dieselfde rigting, en, bowenal, as jy nie die beweging van die tram laat. Toe die beurt toegelaat word om die tram spore beset.
• Die behoefte om te beweeg reg. As daar is geen teken te lig oor die rigting waarin gereis is op hierdie baan, moet die voertuig nie geplaas word in die middel, en regs of links. sy voertuig in die middel opstel, sal jy 'n soort van "Kersboom" wat is die bestuurder agter wat jy nodig het om, byvoorbeeld, om die reg, en langs die links en so aan, skep opeenhoping op die pad te skep.

reguit

Rigtings beheer kruising reguit is eenvoudig. Voor die bestuurder draai die groen lig, en hy begin om te beweeg, nie gee pad na iemand, volgens die reëls van die pad. Maar, soos ons weet, elke reël het sy uitsonderings.

Voor ry, is dit reg om op te gee:

• Voertuie wat die maneuver begin en het nie tyd om klaar te maak voordat die sein hulle verbied het.
• Voertuie met flitsende ligte en klank seine.
• Tram. As gevolg van die ligging van die tram spore op die pad, in sommige gevalle, sal moet wag totdat hy maak 'n regs draai. Gevolglik is dit geld ook vir die spoor voertuie teenoorgestelde rigting, draai links.

draai regs

Wanneer die regterkantste verkeer regsdraai neem die eerste plek onder die res van die sekuriteit, as dit nie oorvleuel met ander vervoer gebiede (in sommige gevalle slegs moontlik samesmelting). Maar reg draai by kruisings gereguleer het hul eie nuanses.

nuanses:

• Voetgangers. Gelyktydig, dit toelaat die bestuurder kan draai op dieselfde sein vir die voetganger. Hier PDD staat dat die voertuig nodig is om 'n man te gee. In hierdie omstandighede, het die bestuurder van die motorvoertuig nie die reg om te begin, voortgaan of hervat die kursus het, met dien verstande dat dit sou inmeng met voetgangers beweeg in die nodige rigting of verandering spoed. As die motor nie inmeng met sy voetgangerverkeer en dit beweeg teen dieselfde spoed op die regte pad om dit, dan die loop van vervoer toegelaat. As dit onmoontlik is om te versprei, sonder benadeling van die voetganger, is die bestuurder verplig om die man te mis. Indien nodig, stop om 'n voertuig moet nie bekommerd wees nie werk nie, want volgens regulasies, in elk geval hy sal die rotasie te voltooi, selfs al is die verbod op sein ligte, as die maneuver hy begin by 'n resolusie.
• Motorvoertuie met teenoorgestelde rigting, wat op 'n links draai. Volgens die verkeersreëls, die bestuurder wat 'n reg op sy beurt voer het die voordeel egter maneuver begin eerste.
• draai radius. Wanneer die maak van die maneuver nou moet gemonitor word sodat by die uitgang van die kruising jy aan die verkeerde kant was. Dit is redelik maklik om uit te voer, as die rotasie nie uitgevoer word op 'n hoë spoed.

links gesig

Die moeilikste en gevaarlikste vir onervare bestuurders - draai links by die kruispad gereguleer. Maar om die reëls te verstaan, moet jy dit te slaag met gemak en gemoedsrus.

Om mee te begin om vas te stel wat aan slaan. Uit bogenoemde oorweging van die situasie wanneer beweeg reguit en om die reg, kan ons aflei dat dit hierdie rigtings gee. Moet ook nie vergeet van voetgangers wat verpligtend jy mis.

Rotasie is gelyktydig tot stand gebring met counter vloei, beweeg na links. Dit wil sê, wanneer manoeuvres motors by 'n kruispad "touch" die regterkant. So, die verhoging van die kapasiteit van 'n beheerde kruising. Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat dit 'n negatiewe impak op veiligheid. Veral as die middel van die pad was groot voertuie wat die hersiening te beperk en moenie toelaat dat die tyd om kennis van die naderende en op pad na die regte motors. Om te verhoed dat 'n aktiveerder van 'n motorongeluk toe draai links, moet jy die reëls onthou:

• Moenie begin om so gou as die staat te stel sein en laat die maneuver veilig links op die kruispad van voertuie voltooi beweeg. Dan begin die beweging by die aansluiting sentrum. Daarna, slaan ons motors uit ander rigtings. Indien geen vervoer en jou beweging nie inmeng met voetgangers, is dit toegelaat om die maneuver uit te voer sonder om te stop. Maak dit makliker om te beweeg en te bepaal waar om te stop vir die gang van voertuie, is dit nodig om uit te voer geestelik 'n reguit lyn van die boonste linker hoek van die kruising van paaie in die onderste regterhoek. En gaan dan onder hierdie skuins.
• Beheer en rigting van aankomende verkeer ligte. moet noukeurig na te volg tydens 'n stop in die middel van 'n kruising. Soms is dit moontlik om die maneuver voltooi te "breek" counter-vloei. Of wanneer verkeersligte sal aankomende tot stilstand kom om te gaan verander, en jy die beweging te voltooi.
• Net soos met 'n reg op sy beurt aan die einde van die maneuver moet versigtig wees en nie te wees aan die verkeerde kant. Hierdie reël en die teenwoordigheid van verskeie bands in dieselfde rigting, is die rotasie toegelaat om klaar te eniger. Maar, as op die pad 'n paar rye van wat toegelaat word om draai links, is dit raadsaam om te beweeg "van die band in die band." Dit is, as jy begin om te skuif na die linkerkant van die eerste linkerbaan, dan draai en afwerking moet wees in dit al is. Met hierdie beweging sal jy nie die skuldige van die ongeluk op die gereguleerde kruispad wees.

verspreiding

In die algemeen, volgens SDA, die rotasie reëls in die soortgelyk aan die draai na links gereguleerde kruispad, maar die verskille is klein. Byvoorbeeld, wanneer die verandering van rigting op die teenoorgestelde jy op jou voertuig nie die pad van voetgangers te steek.

Die reëls van die pad is nie duidelik gestel wat van die bands moet ommekeer te voltooi. Daarom, as jy het 'n keuse, kies die mees geskikte vir jou. Maar duidelik dit dui daarop dat die draai op 'n gereguleerde kruising uit net uit die linkerbaan en geen ander gedra.

Voordat noodwendig omkeer moet toelaat voertuie te beweeg met die teenoorgestelde regs of links rigting.

Rigtings beheer aansluitings en tram

Volgens die reëls van die pad, verby 'n gereguleerde kruising waar beide aangesteek en die staat te stel sein vir jou motor, en vir die tram, die laasgenoemde voorrang.

uitsonderings:

• verlaat die tram Depo.
• Trem beweeg 'n verdere teken in staat te stel.

In alle ander gevalle, ongeag van die rigting van beweging van die spoorvervoer voorrang bo motors.

oorgang

Die man maak die oorgang 'n beheerde kruising, sal gelei word deur seine van die verkeer kontroleerder, voetgangerverkeer, en vir die gebrek daaraan - van die vervoer.

alles is duidelik aan die voetganger verkeersligte: rooi - stop, groen - gaan. Cop, wetende dat nie alle mense is vertroud met die verkeersreëls, dikwels 'n hand sein aan die een kant. In hierdie rigting kan beheer word om die kruising te beweeg.

Reëls nie duidelike inligting oor hoe 'n mens moet fokus op vervoer verkeersligte bevat. Daarom, in hierdie situasie, is dit steeds volgens die diskresie van die voetganger. Jy kan begin beweeg wanneer al die rooi, en wanneer die staat stel sein ligte in die regte rigting. In elk geval, moet jy uiterste waaksaamheid te oefen, as die oorgang na die motor verkeer is 'n omstrede situasie.

Hoe om beheer aansluitings tydens opeenhoping slaag

Opeenhoping op die paaie - nie baie lekker gebeurtenis. Elkeen van die nuwe bestuurders word bang vir sy inisieerder. Moet dus nie voort te gaan om die beweging, as jy sien dat in die kruising opeenhoping, en jy gaan na die staat te stel sein verkeersligte, het nie tyd om die maneuver voltooi, aangesien, terwyl hy in die middel van die kruising het, word 'n struikelblok vir die verloop van die ander padgebruikers. Begin beweeg net after'll sien dat kruising is genoeg ruimte vir jou motor.

verkeer kontroleerder seine

Soos voorheen genoem, die teenwoordigheid van reguleerder sê dat die kruising gereguleer. Daarom is dit nodig om eksklusief te fokus op sy seine.

Gebare reguleerder wys die volgorde van bewegings. Sommige bestuurders nie die data seine te verstaan of kan nie onthou nie. Daarom is daar so 'n uitdrukking: "As 'n stok in die mond lyk - 'n reg op sy beurt as 'n stok soek na links - jy soos 'n koningin As ezzhaj stok op soek na die regte - jy het geen reg om te gaan as die polisieman staan met haar rug, moenie beweeg, en staan ...." Onthou hulle is nie moeilik nie, en die reguleerder sal makliker wees om te verstaan.

Help beginner bestuurder

Wanneer reguit ry, begin bestuurders soms skep 'n noodsituasie, begin rem skerp, aangesien reg iemand begin om te gaan op sodat bykomende verkeer sein. Dit is 'n growwe fout gemaak het, want hy by die kruispad, en gaan direk na die hoof magtig die verkeersein, jy het die voordeel.

Wanneer draai na regs na die verlaat van die kruising, soos reeds genoem, moet 'n mens versigtig wees in die keuse van die band, omdat dit moontlik is om te wees op die teenoorgestelde lyn. Daarom het ons kom met so 'n uitdrukking "van die uiterste reg om die heel regs." Dit is baie maklik om te onthou en uit te voer.

Wanneer linksdraai sal nooit uit die oog verloor van die teenoorgestelde rigting, veral wanneer die verkeersligte is verander na verbied. Want dit is nie ongewoon vir die voorkoms van "af te kry" voertuie.