Tussenverkoeler, wat is dit? Installering en bedryf. Tussenverkoeler om "Nissan" en "Mercedes"

Alle voertuie - 'n stel van komponente, meganismes wat by bevoegde installasie vlot verloop en stabiel. Byvoorbeeld, tussen die kompressor en die inlaatspruitstuk is 'n verkoeler, wat genoem word: intercooler. Dit wil sê, hy iemand wat die herstel van sy motor op hul eie weet. Hoekom doen jy dit item nodig het, probeer om te verstaan.

Hitte-uitruiling moet plaasvind korrek te neem

Die hoofdoel van die intercooler - hierdie uittreksel hitte van 'n lug stroom wat in die kompressie proses in die kompressor verhit. Dit is, hoe beter is die hitte verwyder word, hoe beter is die hitteruiler werk. Om turbo stelsel met inter korrek vergader, is dit baie belangrik om maksimum gebruik van die voordelige eienskappe van die beskryf toestel maak. Daarbenewens sal bevoeg installasie tussenverkoeler verseker dat tydens die operasie van die voertuig sal nie 'n probleem wees. Deur die skep van hierdie eenheid, moet jy in ag neem verskeie kriteria, hoof waaronder die volgende:

• maksimum warmteafvoer;
• minimum turbo verlies druk;
• toenemende lugvloei traagheid.

Hoe die lug vloei koeler?

Vir daardie hitte verwydering van die stelsel korrek en tydig te reageer plaat en dop hitteruiler. Hulle vorm ook 'n hitteruiler gebied, waaruit die werk doeltreffendheid is afhanklik Inter. Ons moet egter nie dink dat as die area sou dubbel soveel wees, en die doeltreffendheid van die eenheid sal verdubbel. Maar as jy die hitteruiler gebied is groter met tien persent, presies dieselfde bedrag sal hoër doeltreffendheid wees. Om te verstaan hoe die intercooler, watter soort toestel is dit belangrik om die eienskappe van sy toestelle weet.

So, die lug deur dit, en as jy dit doen is dit moeilik, dan 'n baie hitte verlore sal gaan. Aan die ander kant, is dit belangrik om groot verliese van die hupstoot druk te vermy. Om te vergoed vir die tekort aan die lug vloei deur ons toestel wat jy nodig het om seker te maak dat die interne opening was groot: dit sal die lug in die tussenverkoeler vertraag en die lugvloei te verminder. Gevolglik sal die druk verlore op 'n aanvaarbare vlak. So, die keuse van die eenheid, moet sorg vir die lae interne druk verliese.

Wat belangrik is, is die interne volume

tussenverkoeler werk stabiel sal wees indien dit korrek gekies. So, moet die volume binne die toestel heeltemal gevul met lug, en voor die druk ontstaan in die inlaatspruitstuk. Dat volume is een van die parameters wat gevolg moet word geoptimaliseer om bevoegde intermediêre verkoeling stelsel te skep. Hierdie koers kan as volg bereken word:

• tussenverkoeler interne volume gedeel deur die volume van lug vloei;
• vermeerder die gevolglike bedrag deur twee (die getal geneem ongeveer: dit wil sê, dit blyk dat die lugvloei te versnel teenoor verdubbel).

Wanneer die ontwerp van tussenverkoeler is belangrik om die maksimum vermoëns van die stelsel te oorweeg om hitte te onttrek van die aanklag lug, sodat dit nie die supercharging druk te verminder en nie inmeng met die lugdruk verhoog.

Krag en doeltreffendheid - hoofaanduiders

Die verkoelingstelsel in die voertuig moet vlot verloop. Om dit te doen, moet jy weet hoeveel krag is verlore in die verlies van die intercooler druk. Die verband tussen die indeks van absolute druk met die toestel sonder dit. Dit moet ook in gedagte gehou word dat dit nie nodig is om die verlore mag verhaal, soos in hierdie geval word groter as die druk in die uitlaatspruitstuk, wat sal lei tot 'n toename in uitlaatgas omkeer verbrandingskamer en 'n temperatuur toename daarin.

Om die doeltreffendheid van die intercooler bereken is wat nodig is om 'n vergelyking van lugtemperatuur, wat die werking van die turbine veroorsaak maak, en hoe laer die temperatuur wat die koeler veroorsaak. Vandag kan jy koop twee tipes toestelle: "lug-lug" of "lug te water". 'N eenvoudiger struktuur is die eerste verpersoonliking, terwyl dit ook 'n hoër doeltreffendheid teen 'n hoë spoed. Verder is dit 'n hoër betroubaarheid, en in stand te hou so 'n toestel is baie makliker. Tussenverkoeler "lug-water" tipe wat goed doeltreffendheid teen lae spoed, en het 'n ingewikkelde konstruksie en is duur. Maar op dieselfde tyd pas intercooler "lug-lug" verskaf meer komplekse eenheid nodig meer ruimte, so hierdie toestel is nie geskik vir elke motor.

Gebalanseerde intercooler: wat is dit?

Om koeler was optimaal gebalanseerde, is dit belangrik dat dit voldoen aan sekere vereistes voldoen:

1. Die innerlike opening moet goed wees. Daardie gedeelte van die hitteruiler kern bepaal hoeveel druk sal verlore gaan wanneer die lug beweeg. Bereken die korrekte deursnit is byna onmoontlik, maar jy kan ten minste dink, wat dit behoort te wees. Byvoorbeeld, kan jy die draaikolk kragopwekkers, wat nie toelaat dat lug vashou aan die mure van die eenheid en gee hom hitte gebruik. Van die draaikolk digtheidsafhanklik en verbeterde hitte-oordrag en 'n lae vloei verliese.

2. 'n belangrike rol gespeel deur die pitgrootte. Hoe korter die kanale waardeur lug beweeg, hoe laer opening.

3. Die voorkant gebied, wat die bedrag van die omringende lug weerspieël koel die opblaas lug. Gevolglik, hoe meer die lug, deur die gewig, hoe hoër is die koel kapasiteit tussenverkoeler.

4. Vaartbelyning gevorm kern. Van hierdie parameter is afhanklik van die vrye beweging van lug deur die eenheid, terwyl die ligter lug is, hoe groter is sy volume gaan deur die tussenverkoeler (wat direk weerspieël op die koel effek, geen twyfel).

5. Eienskappe koeler verbeter kan word deur kanale wat sal voorsien koel lug. Kundiges glo dat deur die gebruik van 'n goeie kanaal, is dit moontlik om 'n verhoogde doeltreffendheid van die hitteruiler te bereik met sowat 20%.

6. Die aantal en spoed van die lug vloei, en hang af van wat die grootte en vorm van die buis.

7. Invloed tussenverkoeler stabiliteit aanwysers soos kurwes en oorgange afdelings asook die teenwoordigheid van die pype. By the way, elke draai in die stelsel - dit is 'n potensiaal vir verlies van vloei. As lekkende pype verbind, sal die hupstoot druk verlore.

Waar die verkoeler tussenverkoeler geleë?

Gewoonlik hierdie eenheid is in die vrye ruimte, met baie van die ruimte. Huis-nie die berg dit in die enjin kompartement of agter die verkoeler, aangesien die hupstoot druk laag is, is die lug nie warm. In sulke gevalle, koeler dien as 'n soort van intermediêre verwarmer. Dit is die moeite werd om te onthou dat die intercooler hitte van die hitte onder die enjinkap ernstige probleme kan veroorsaak. Daarom is dit nodig om die eenheid te isoleer en ingedagte geplaas al die pype. Tipies, tipe lug tussenverkoeler geïnstalleer in 'n vrye plek, byvoorbeeld die voorste buffer van die sentrum van die enjin onder die enjinkap of in die kant vlerke (weerskante).

Die grootste probleme in die bedryf van

Een van die grootste probleme - olie in die intercooler. Sulke situasies kan veroorsaak word deur die feit dat die dra van die turbine middelpunt, wat, terloops, kan herstel word. Verder kan soortgelyke probleem ontstaan as gevolg van die feit dat teen 'n hoë enjinsnelhede selfs in 'n nuwe turbine olie kan slaag in die inlaat buis. Tydens die operasie die olie in die tussenverkoeler baie kan wen, maar hierdie probleem is maklik opgelos - net om die eenheid skoon te maak.

Elke voertuig - jou intercooler

Vandag is dit baie algemeen die skepping van 'n spesifieke enjin koelmiddel. Byvoorbeeld, intercooler "Nissan" vir elke model van hierdie handelsmerk pas verskillende. Daarom, die keuse van die koeler, is dit nodig om 'n pluraliteit van dele oorweeg: 'n front hitteruiler gebied en dikte, die rigting van vloei, die innerlike opening en nog baie meer. Terselfdertyd is die nuwe motors "Nissan" toegerus met "skoon" enjins, wat nie nie intercooler of turbo-aanjaer is bedoel.

Tussenverkoeler "Mercedes" verteenwoordig 'n hitteruiler wat die temperatuur van die lug wat therethrough verlaag. Die meeste modelle van hierdie merk hitteruiler geleë in die voorkant van die enjin kompartement en geblaas in 'n natuurlike manier tydens die voertuig beweging.

Hoekom moet ek 'n tussenverkoeler nodig?

Wat is dit, hulle vra 'n baie - een keer die klokkies en fluitjies in 'n motor of 'n baie nodige ding? En of om dit te installeer? Die meeste kenners dit eens dat vir turbo enjins dit benodig word. Daarbenewens, vandag, jy kan 'n verskeidenheid van konfigurasies van die toestel, wat egter geen invloed op sy prestasie te kies. Dit is, 'n estetiese genot, sê, 'n paar oorspronklike vorm of ontwerp van ontvangers inter, die rol van groot dekoratiewe as funksionele.

Spesialiste ook aangeraai om eenhede gemaak van dun plaatmetaal as dit die maksimum behoud van hitte sal bevorder kies. Kies die tipe van tussenverkoeler moet gebaseer wees op wat die spesifieke eienskappe van die bestaande turbines.