"Toyota-Mark-2", 'n liggaam 110: Voertuig beskrywing, graderings, eienskappe

Die Mark II van Toyota - 'n legendariese en geliefde deur die hele internasionale gemeenskap pad masjien. Op sy kerfstok model het meer as 30 jaar van vervaardiging en 'n hele era, 'n kultus Japannese motor te skep.

Die geskiedenis van "Mark"

Die eerste generasie model aan die lig gekom in 1968. Van die eerste tot die vyfde model, "Punte" was veral gewild in die land. Begin met die sewende generasie Toyota Mark II Tourer V het 'n weergawe met 'n kragtige turbo-enjin, begin uitvoer na ander lande. Van daardie oomblik af die motor stadig begin om wêreldwyd megapopular geword.

Die negende generasie van vandag is die laaste motor, vrygestel onder die naam "Mark 2". 110 liggaam grootliks verander die motor, in vergelyking met vorige weergawes. Motors geproduseer in die tydperk 2000-2004. Na hierdie, die negende generasie vervang die Mark X "Toyota Mark 2" 110 liggaam was die laaste motor-reeks en die sluiting van 'n era van die Japannese motor-industrie. Vir 4 jaar van kwytskelding, "Mark" knoppie een keer het 'n restyling.

veelsydigheid

"Mark 2" was nog altyd 'n praktiese motor was, soos hulle sê, vir elke dag. Ruim sedan geskik vir familie reise na werk en selfs vir die reis lang afstande. Terselfdertyd, alleen oorblywende met die bestuurder, die motor het wat in staat is op die sypaadjie. Daarom, selfs die voorraad weergawe sonder wysiging gewilde tot vandag toe.

Eksterne tipe voertuig "Toyota-Mark 2" 110 liggaam

Die negende generasie lyk om sy tyd aan te pas. In die vroeë 2000's, toe die hele motor maatskappye het probeer om die gehoor te verras met iets nuuts, die Toyota het van die gewone skerp en reguit liggaam style "Mark 2". 110 het meer afgeronde liggaam, dus nie verlore sjarme en uniekheid. Die motor was nog 'n lang luukse sedan.

"Mark 2" geskep om te kompeteer met die uitvoerende klas Europese maatskappye, soos BMW of Mercedes. Vandaar veel en leen 'n paar vorme, maar algehele die motor lyk baie anders as die kollegas. Dit het hoër as die vorige generasie geword deur 6 sentimeter. Die standaard weergawe van die sedan lyk beskeie en onwaarskynlik om uit te staan uit die grys massa. In 'n verandering Tourer motor is toegerus met 'n bykomende liggaam kit wat die sportiewe gee. Dit is hierdie weergawe is veral gewild. Die vorm van die voorste en agterste optika het nie verander nie, maar die veranderinge was self verligting. Jy kan "Mark 2" vind met 'n diode lig met getinte hoofligte en so aan.

In 2002, veranderinge was kantspieëls, deurhandvatsels en stam en sierrooster. Op die agterkant is daar chroom elemente, so gewild in daardie jare. Chrome lyn op die stam bo die sierrooster en mis lamp ooreenstemmende het die motor meer verteenwoordigend. Ook besetting aangevul elegante stasiewa "Mark 2" 110.

Tuning as 'n sedan en stasiewa is gewild tot vandag toe. Vakmanne en die Japannese kultuur ondersteuners van regoor die wêreld is die verfyning van die model in voorkoms en in tegniese terme. Die veld is wyd: van "Mark" skep show-motors in die styl van houding, bou dryf die motors wat wen in kompetisies en so aan.

sedanmotor

Sedert die motor is vervaardig slegs vir die plaaslike mark, dit het net 'n regterkantste ry weergawe. Maar vir die ondersteuners van die Japannese is nie 'n hindernis - net kyk na die aantal Japannese classics op Russiese paaie.

Die eerste keer wat in die kajuit, is dit moeilik om 'n wenk van sportmotor gee. Die versiering binneland is heeltemal omring deur troos en funksionaliteit. Dit word selfs vreemd hoe so 'n besigheid sedan 'n platform vir drif wedrenne krul en ander projekte geword het? Japanese ondersteuners word gewoonlik uitgegooi alle onnodige binneland, dit verander in 'n sporttoerusting. En dit is tevergeefs, want "Mark 2" (110 box) spog met 'n indrukwekkende funksionaliteit.

Komponente RV eienaar bied spoedbeheer, klimaatbeheer, elektriese dryf, verwarming en parktronnik. Nie sleg vir die begin van die 2000's. Hoe meer dat die motor was nie die duurste in sy klas. Die enigste probleem - dit is sy "afsondering". Terwyl die Japannese is huiwerig om hul meesterstukke te deel met die globale motor gemeenskap.

Trim kan verskil van konvensionele plastiek aan die vel met hout insetsels wees. Die nuutste weergawe van die paneelbord lyk luukse. Komponente RV bied 'n multimedia vertoning op die middelste konsole. Gerief en funksionaliteit is die hele waargeneem. Vir bestuurder en voorste passasier, 'n pluraliteit van knoppies en funksies vir aanpassing sitplek, spieëls en ander dinge.

troos

Agterste passasiers sal voel soos VIP's. Twee volle sitplekke bied al die gerief vir 'n aangename reis. Funksionele agterste sitplekke is nie veel kleiner as die voorkant. Die duurder modelle bied bykomende monitors in die kopstutte van die voorste sitplekke. Daarbenewens is die vyfde passasier in die motor nie in ag geneem word benadeel, soos gebruiklik in die luukse besigheidsklas. Die derde passasier in die agterste ry kan nogal 'n groot man geword, terwyl dit is byna nie aan ander in die verleentheid. "Mark 2" - een van die mees ruim sedan. So bly dit tot vandag toe. Dieselfde kan gesê word oor die stam.

"Toyota Mark 2": Kenmerke

Die negende generasie van produsente heeltemal laat vaar die gebruik van diesel enjins. Die ontwikkelaars het die brandstof stelsel onder hoë druk verander. Altyd 4 model jaar motor is gemaak in 6 verskillende modelle. Die twee-liter-enjin 1JZ-FSE krag van 160 perde elk. Een opsie is toegerus met permanente vierwielaandrywing. Volgende 3 aanbod volledige enjin met 'n volume van 2,5 liter. Die voorwiel en all-wheel drive weergawes gegee 200 perdekrag. Turbo-enjin benoud soveel as 250.

Die mees kragtige weergawe - 3 liter en 220 perdekrag. Die maksimum snelheid van die motor is 210 km / h, toegerus met 'n outomatiese ratkas en "eet" so veel as 15 liter per 100 km. Ter vergelyking, die swakker weergawe pas in 10 liter. Ekonomiese "Mark 2" kan nie genoem word nie.

Koste Mark II 110 liggaam

Die verkryging van die voertuig selfs by die tyd wat dit was nogal 'n uitdaging, want die Russiese mark is nie amptelik op voorwaarde "Mark 2" 110. Die prys van gebruikte motors vandag wissel baie. Die swak toestand van die motor kan gekoop word vir 150-200000 roebels. Maar gewoonlik, die eienaars van hierdie skaars en legendariese Japannese kyk na hul motors, so die koste van 'n normale "Mark 2" (110 liggaam) begin van 400 duisend.

Jy kan ook opsies en duurder, tot 1 miljoen roebels en meer uit te vind. Dit hang alles af van die bedrag van die geld belê in die motor deur die vorige eienaar. Maar selfs nou nog, die verkryging van "Mark" - is 'n winsgewende belegging. As jy die opsie in 'n goeie toerusting en in 'n redelike toestand te kies, sal die motor 'n baie lang tyd verlede die nuwe eienaar. Na alles, die ou Japannese gemaak op die gewete en bereid is om te vertrek meer as 20-25 jaar met 'n minimale belegging in herstelwerk.

'n opsomming van

Mark II - geliefde deur almal masjien. Vir iemand dit is wat verband hou met drywende en street racing, vir ander - met gemak en besigheidsklas. Die skoonheid van die model is dat dit universeel. Toyota het een keer het 'n legende, wie se gesag is nog onwankelbaar. Gewilde is nie net die negende geslag, maar ook die vorige drie. Vind die eerste weergawe van die "Mark", natuurlik, baie moeilik, maar vir die ware liefhebbers van die Japannese motors negende generasie is 'n baken, want dit sal die era van die tweede "Mark" geëindig. Navolger Mark X sal dit nie vind 'n mense se liefde en heerlikheid, al is, en is dieselfde hoë gehalte motor.