"Toyota Hilux": die nuwe generasie is nie ver nie

Bakkie "Toyota Hilux" is die eerste keer gedemonstreer aan die Europese verbruikers in 2005, ten spyte van die feit dat in Japan dit debut byna veertig jaar vroeër. Al die produksie van die vervoerband af meer as twaalf miljoen eksemplare van die model. As gevolg van sy duursaamheid en betroubaarheid in die mark Farmer-handelsvoertuie wêreldwyd een van die voorste posisies wat dit inhou "Toyota Hilux". Resensies van die motor-eienaars is aanskoulike bewys van die gehalte en 'n hoë geloofwaardigheid.

Tydens die skepping van die volgende generasie van die motor ontwerpers uiteengesit dit geskik vir beide werk en vir ontspanning te maak. Vanuit die oogpunt van die bestuurder se, is dit baie belangrik in vergelyking met sy voorganger die veranderinge verband hou met die liggaam struktuur. Die raam is versterk in byna vyftig persent. Verder het die nuwe produk gebruik meer brandstof-doeltreffende enjins en nuwe skorsing, wat ingenieurs ontwikkel met inagneming van die hoër lopies. Baie dankie aan al hierdie dinge vir 'n nuwe model "Toyota Hilux" tuning is nie nodig nie.

Die nuwe generasie van motors verkoop sal word in twee liggaam style - 'n twee-sitplek of 'n vyf-sitplek kajuit. In vergelyking met die vorige weergawe van die model is effens toegeneem in lengte, in hierdie verband, en die asafstand toegeneem. Daar moet kennis geneem, en 'n hoë bougehalte, wat 'n updated "Toyota Hilux" spog. Die basis van die nuwe items te sit globale platform ontwerpers IVV, wat klassieke Spar raam, in die voorkant van wat die energie-absorberende gebied van die hand gesit verteenwoordig. Alle liggaam panele is gemaak van 'n hoë-sterkte staal wat korrosiebestande coating. Te danke aan suksesvolle aansienlik verminder brandstofverbruik motors aerodinamiese vorm en wind geraas terwyl jy ry.

Onthou dat tot 2005 onder die enjinkap "Toyota Hilux" stel net een weergawe van die enjin - 102 kW diesel "geaspireerde". 'N Jaar later, die enjins besetting aangevul krag volume-eenheid van drie liter, toegerus met 'n turbine en in staat wees om te ontwikkel 171 "perd". Hierdie spesie was slegs beskikbaar vir diegene bakkies wat vier-deur taxi het. Die eerste motor bedryf in samewerking met 'n handleiding vyf stadiums. Met betrekking tot die tweede eenheid, kan dit ook toegerus met 'n outomatiese "oordrag van vier.

Die ontwerpers het opgegradeer word om die voorheen gebruik met die turbine-eenheid vir die nuwe generasie. Die enjin het 'n volume van 2,5 liter. Soos vir krag, dit bereik 120 perdekrag. Dit is die enjins sal op die meeste nuwe voertuie geïnstalleer, "Toyota Hilux", ongeag van die tipe van ry. Die maksimum spoed wat die motor kan ontwikkel, sal 165 km / h wees. In hierdie geval is die brandstofverbruik van 'n voertuig met 'n maksimum enjin weergawe en 'n vyf-sitplek kajuit volgens paspoort data beloop 8,3 liter per honderd kilometer in die gekombineerde siklus. Die ware hoogtepunt van die motor was 'n stelsel waardeur olie in dit in dertig duisend kilometer verander kan word. Die maksimum opset van die masjien sal insluit stoffering in natuurlike leer binneland, opgegradeer elektronika, die mees kragtige weergawe van die enjin en allooiwiele. In hierdie geval, sal die verandering van die naam om die aanwysing SR-X bygevoeg.