TagAz "Hardy": resensies van die eienaars

In Rusland, wyd ontwikkel die motorbedryf. 'N paar jaar gelede het 'n lys van binnelandse handelsmerke bygevoeg 'n nuwe produsent - TagAz. Die fabriek produseer nie net motors nie, maar ook ligte handelsvoertuie. Onder laasgenoemde is dit opmerklik TagAz "Hardy". Resensies van die eienaars, spesifikasies, en ander nuttige inligting sal in ons artikel vandag bespreek word.

funksie

Watter soort motor? TagAz "Hardy" - 'n kompakte vragmotor, wat by die fasiliteite van Taganrog Automobile Plant in 2012. Die masjien is ontwerp om die mees bekostigbare in sy klas te wees. TagAz "Hardy" het geen mededingers in sy prysklas. Die masjien is ontwerp vir klein stedelike vervoer, het 'n kompakte grootte en beweegbaarheid.

Masjien TagAz "Hardy" is beskikbaar in verskeie weergawes:

• Flatbed trok.
• Kantel en geïsoleerde van.
• Yskas.

motor ontwerp

TagAz "Hardy" het 'n eenvoudige ontwerp van die kajuit. Ekstern, die ontwerp is baie soortgelyk aan die Japannese minivans 90 (in die besonder, "het die Toyota Noag"). Die kajuit van die vragmotor in 'n baie smal. Buffer, ongeag van opset, nie geverf in die liggaam kleur. Maar dit het ronde misligte. Ouer dieselfde optika is baie hoog. sierrooster - swart en te min kry verby die optika van die kap.

Masjien TagAz "Hardy" het 'n redelik kompak met 'n klein vlerke herhalers draai. Deurhandvatsels en kantspieëls - ook ongeverfde. Wiele - met 14 duim gestempel. Agter is die single "strale", wat weer eens toon die motor wat deel uitmaak van die lig-gewig klas. Die masjien het 'n hoë grondvryhoogte van 17,5 cm. Agter net onthou die Chinese "Fav" 1031, wat dieselfde smal onderstel en wye stand het. Dit is nie verbasend nie, want die helfte van die terreine is geleen van vragmotors uit China. Byvoorbeeld, kan ons TagAz "Master" neem - dieselfde "Dong Feng", net in die Russiese weergawe.

sedanmotor

Binne TagAz "Hardy" - 'n tipiese "Chinese". Selfs die hout trim gemaak op dieselfde beginsel as 'n "foton", "Bavah" en ander Asiatiese vragmotors. Ontwerp paneel - eenvoudig en sober. Op meree so kenmerkend TagAz "Hardy" resensies van die eienaars. Die middelste konsole het twee klein deflector, 'n paar knoppies, radio en 'n oond beheer eenheid. Aan die voete van die passasier handskoen boks is kompak. Wiel - driespeek-, gemaak van harde plastiek. Kolom, is daar twee "skakelaar blare". Die stuurwiel is nie toegerus met 'n lugsak. Daar is net die gordel voorspanners. Tussen die bestuurder en die passasiersitplek is skaars genoeg plek vir PPC agter die skerms en handrem hefboom (dit is normaal vir kabel release). Die instrumentepaneel - wit skubbe. Die toereteller is nie beskikbaar, en dit is baie vreemd vir 'n vragmotor. Deur kaarte afgewerk met sakke. Daar is geen elektriese ruite - die venster oop konvensionele "roeispane".

Resensies van eienaars sê hulle is erg ontbreek in plekke. Ook, daar is geen maklike handskoen kompartement, wat sou pas in die dokumentasie formaat van A-4 (soos 'n "Gazelle"). Maar in hierdie gebied moet dikwels die gepaardgaande dokumente en fakture uit te voer. Daar is ook probleme met aanpassing sitplekke.

Tegniese eienskappe van die voertuig

Net soos in die geval van die "Gazelle" (totdat die "besigheid"), net petrolenjin geleë onder die kappie. Sy werk volume van 1,3 liter, krag - 78 perdekrag. Wringkrag teen duisende omwentelings 4-102 Nm. In tandem met hierdie enjin loop op 'n handratkas 5-spoed. Dit is die enigste enjin in die lyn beskikbaar vir TagAz "Hardy". Tegniese eienskappe van sy eerder swak. Daarom, in die paspoort data die maksimum kapasiteit van tot 990 kg van on-board prestasie. As gevolg van die klein werkende volume van die enjin word gekenmerk deur 'n hoë doeltreffendheid. In stedelike kommersiële TagAZ "geharde" verorber tot 9 liter. Motor ooreenstem omgewing standaard "Euro-4". Terselfdertyd groot "verteer" die 92-ste petrol. Die masjien is nie dinamiese, maar kan teen 'n spoed van 100-110 km per uur ry. Maar die meeste gemaklik vir hierdie motor word beskou as die spoed van 80 kilometer per uur wees. Dit is ook nodig om te verstaan dat dit 'n hoë swaartepunt te danke aan die groot opruiming. Die motor rolle in draaie, veral wanneer dit ten volle gelaai.

TagAz en vervoer

Te danke aan sy kompakte afmetings, "Hardy" het 'n mededingende motor vir stedelike vervoer. lengte masjien is 4,4 meter, breedte - 1,7 meter, die hoogte - nie meer as twee (afhangende van die liggaam). Hoë klaring toelaat om enige punt van ontslag, insluitend skerp styging en hoë randstene te bereik. Die masjien is in staat om te reis waar geen provernetsya selfs drie-meter "Gazelle". Terselfdertyd, soos aangedui deur baie eienaars in hul resensies, die grootste voordeel van die "Hardy" kommersiële voertuig.

probleme

Baie eienaars kla nie om die swak prestasie. TagAz "Hardy" het 'n lae bougehalte. So, 'n jaar ná die operasie van peeling af die verf op die tenk (jy het die anti-gravitasie alleen hanteer), is daar probleme met die stuur. Die instrumentepaneel is nie insiggewend, soms "karretjie" snelheidsmeter en odometer. Maar dan moet jy streng gaan op die gespesifiseerde kilometers. 'N Soortgelyke probleem was die eerste "volgende", waar die odometer is herstel na zero 60 000 veld. Ten spyte van die feit dat die motor is vervaardig in Rusland, die eienaars kla oor die gebrek aan onderdele. Die motor is uit die produksie in 2014, so iets nuuts vind dit baie moeilik, in teenstelling met die "Gazelle". Onder ander probleme - swak elektriese het TagAz "Hardy". Die ontsteking spoel bied mislukkings verdwyn gedoop.

Koste en toerusting

Sedert die motor is reeds uit produksie, kan jy dit vind net in die sekondêre mark. Die koste van die "vars" van 2014-uitgawe - 360-380000 roebels.

In die basis masjien TagAZ "geharde" toegerus met elektriese kragstuur (kontrole reechnoe hier), 'n ABS-stelsel, voor en agter misligte. Anders as in die opset is afhanklik van die liggaam tipe. "Hardy" kan toegerus word met vier tipes liggame (wat ons vroeër in hierdie artikel gelys), insluitend onderstel.

vraag aankoop

Nou is die belangrikste kwessie - of die aankoop van vrag TagAz "Hardy" is geskik vir die besigheid? Baie draers negatiewe antwoord op hierdie vraag. Die eerste rede is dat TagAz "Hardy" is nutteloos, is 'n gebrek aan onderdele. Die motor 3 jaar gelede is uit produksie, en op die demontage niks as gevolg van die lae voorkoms van modelle. Ook, die masjien is baie problematies om in stand te hou. Baie dienste weier om so 'n motor te herstel (weer, as gevolg van illikiditeit). Die troos TagAz "Hardy" plan laat veel te wense oor.

gevolgtrekking

Sodat ons uitgepluis het wat het TagAz "Hardy" resensies, spesifikasies, ontwerp en prys. Motor "verdrink" onder mededingers. Klein grootte genoeg om beter as die "Gazelle" wees. Weereens, moenie vergeet om oor die "Chinese". Die oostelike deel van die Russiese Federasie en alles op die Japannese motors. In hierdie klas, is die beste opsie oorweeg "Hyundai Porter." Die masjien het 'n goeie gehalte vergadering en voldoende veiligheid marge. In die lig van hierdie omstandighede, TagAz besluit om die "Hardy" verwyder met reeks produksie.