T-130 - nie net stootskrapers

Die meeste van die oomblik bestaande swaar voertuie vervaardig by die Chelyabinsk Trekker Plant. Was geen uitsondering nie en trekker T-130, op grond daarvan dat baie verskillende konstruksie masjinerie, soos hyskrane, stootskrapers, skrapers, en vele ander versamel.

Kwessie ztoy toerusting op chemoreseptor sneller gebied begin in 1969. Dit is 'n intermediêre weergawe, die prototipe vervaardig binne die T-170, sowel as die "baba" T-100. Al drie modelle geproduseer in Chelyabinsk op verskillende tye, dus beskryf is vervaardig vir 20 jaar, byna tot die ineenstorting van die Unie.

beskrywing

Sy digitale kode , hierdie trekker was nie toevallig nie. Die basis motor is 'n diesel enjin, wat vernoem is D-130, vandaar die naam van die reeks. T-130 trekker op die basis van hierdie enjin is vervaardig tot 1981 toe vervang deur 130 ste kom die D-160. Die volgende 10 jaar was effens opgedateer trekker 160 motor voltooi. Dan, met die koms van die diesel enjin 170, is hulle geneem uit produksie, en hul plek op die vervoerband neem die trekker T-170.

As gevolg van sy rusperbande te loop, wat toestel hieronder bespreek word, kan die trekker werk op konstruksieterreine, velde, en ander gebiede, insluitend die volle off-road. 'N Wye verskeidenheid van aanhangsels kan gebruik word vir verskeie doeleindes, hoewel meestal een mondstuk - 'n dozer lem. Dit is die enigste toestel wat vasklou aan 'n trekker. Ander weergawes van spuitpunte verseker om haak pendulum (moontlik beweeg in die horisontale vlak) geleë aan die agterkant. Danksy hierdie stortingsterrein in verwysing literatuur dui dikwels dat die T-130 - stootskraper.

modifikasies

Behalwe die hoof trekker Chelyabinsk vrygestel verskeie weergawes van die kant van die masjien, maar die amptelike was die enigste een - die model B, waarin die breër spore en ander, meer kragtige enjin. Brief in die titel dui op die gebied van toepassing.

Sulke masjiene word gebruik in die ontwikkeling van turf of Natte terrein. Verder breë ruspes so trekker het effens terug reëling, waarvolgens die voorkant beslaglegging hoër as normale skeplepel uitgeput van T-130 kan wees verskuif.

Crawlers en uitleg

Enjin beheer met die taxi gemonteer op die kant lede van die trekker. In die balansering toestel onder Spar verbind trollie spore geleë aan weerskante van die trekker. Die trollie sluit 'n leidende en spanning wiele, die onderkant van die invloed en ondersteun rollers. Wiel van die regulering van buiging ruspes beheer hidrouliese meganisme vir die verligting kan ook die gebruik afsluit klep. Sami larwes wat versamel is van gestempel links verbind deur penne en busse. Vir beweging op die ys, in diep sneeu of los grond kan hulle zonne met spesiale stewels of spore.

Taxi dubbel T-130 (in plaas van 3 vorige weergawes), geïsoleerde, op die dubbele rakke omheinde. Op die plafon is daar 'n plafon vir verligting, die voorste venster sakdoek is gereël, en dan, en 'n ander word aangedryf deur 'n elektriese stroombaan spanning van 12 V. Daar is 'n elektriese fan. Op versoek van die kliënt en om te werk in die noordelike streke is moontlik om 'n verwarmer in verband met die dieselenjin verkoeler te installeer. Die kliënt kan ook ontvang en lugversorging.

herstelwerk

Gegee dat die produksie van hierdie model opgehou meer as 20 jaar gelede, het die kwessie van die herstel van 'n eienaar wat belangstel in hierdie tegniek. Te danke aan die groot eenwording op die stootskraper kan installeer en aangeboren besonderhede. Maar dele van T-130 is nog beskikbaar vir verkoop, op dieselfde tyd as die individuele dele en die gemeente kits. Byvoorbeeld, die rusperbande te loop of die hele kajuit.

produk spesifikasie

Soos reeds genoem, vir hierdie model stel twee enjin variante. Eerste, D-130, waaruit dit kry sy naam, en dan, nadat 1981, D-160. Beide weergawes was 4-slag turbo. Die verskil in getalle - krag prestasie. Die eerste weergawes van 130 kW, in die daaropvolgende - 160. Behalwe die hoof diesel enjin, die trekker was 'n petrol enjin en as 'n konvensionele voertuig elektriese netwerk. Carbureted enjin gedien as 'n voorgereg. Hy het eers fabriek, en van daar af loop die belangrikste diesel. Beweging op petrol is nie voorsien nie.

Ons het nou draai na die ander parameters van die trekker, stootskraper T-130. Die masjien funksies kan opgesom word in twee woorde - eenvoud en betroubaarheid. Dit kan ook eenvoud. Dit is deur middel van hierdie drie eienskappe van 'n stootskraper gebruik op alle konstruksie terreine in die Sowjet-Unie.

• Remme - gordel.
• Grondvryhoogte - 388 mm.
• Track (let daarop dat hierdie tipe tegniek, die term kenmerkend van die afstand tussen die middelpunte van die liedjies) - 1888 mm.
• 4 handratkas (met 8 treë vorentoe, agtertoe - 4).
• ontwerp gewig - 14.320 kg.
• Lengte - 5190 mm.
• Breedte - 2495 mm.
• Die hoogte (in die dak taxi) - 3085 mm.

Die maksimum snelheid van T-130, ten spyte van die rat 8 is net 12 km / h. Daarom, wanneer die vervoer oor lang afstande met behulp van die spoorlyn (voorvereiste - die aftakeling van die emmer stootskraper en ander aanhangsels) of nizkoplatformenny sleepwa. In die laasgenoemde geval, moet die vragmotor vergesel word deur verkeerspolisie personeel.

gevolgtrekking

Alhoewel sedert die eerste uitgawe is meer as 40 jaar, in baie plekke in Rusland gebruik steeds die T-130. Stootskraper, padskraper, hout en bakpoeier - 'n lys van die moontlikheid van die gebruik van die trekker kan baie lank wees. Moenie vergeet dat die prys vir dit is 'n paar keer goedkoper as westelike motors met dieselfde funksie te stel. En chemoreseptor sneller gebied (die vervaardiger van die trekker) is saamgestel uit die herstel plant onderhoud swaar trekkers van sy vrylating.