Suurstof sensor: die toestel en die aanstelling

Sensor lambda sonde (of andersins motoriste woorde, die lambda sonde) - 'n meganisme wat verantwoordelik is vir die konsentrasie en verhouding van brandstof en lug in die brandstof-lug mengsel tydens sy voorbereiding en gevoed deur die brandstof kanale in die enjin silinder. Op die geldigheid van die getuienis van die toestel is afhanklik van die totale brandstofverbruik, krag en dinamika van die motor. Trouens, die belangrikheid van die sensor is vergelykbaar met die vergasser en injector, aangesien beide direk betrokke is by die voorbereiding van die brandstofmengsel. In vandag se artikel leer ons dat so 'n lambda sonde, hoe dit werk en wat bedoel.

toestel

Basis (hoofsaaklik bedryf lid), die sensor is 'n poreuse keramiek materiaal wat geproduseer word sirkonium koolstofdioksied. Die einste ontwerp van hierdie toestel behels die volgende dele:

• staal omhulsel;
• draad cuff;
• keramiek isolator;
• Kontak verwarming kring;
• bedrading;
• O-ring,
• Zirconia keramiek wenk;
• 'n stok met 'n spiraal filament;
• innerlike skild met 'n spesiale gat vir die uitlaat gasse;
• die buitenste skild met 'n opening vir die atmosferiese lug;
• versamelaar elektriese sein.

Waar is dit geleë?

Dikwels die lambda sonde (VAZ-2110 in die besonder) geleë in die uitlaatstelsel, buite die uitlaatspruitstuk. Ook bewus wees dat sommige voertuie kan wees twee sulke toestelle. Een van hulle kan ontslae geraak stroomop van die katalisator, en die tweede - nadat dit. Indiensneming van die twee lambda probes aansienlik verhoog kook doeltreffendheid en akkuraatheid van brandstof-lug mengsel verder om sy aanbod aan die binnebrandenjin verbrandingskamer.

beginsel van werking

Die algoritme van hierdie toestel is gebaseer op die eienskappe van die zirconiumoxide. Daarom is dit uitgevoer word by 'n temperatuur van ten minste 350 grade Celsius. In sommige gevalle, ten einde die verwarming proses te versnel, gebruik 'n spesiale verwarmer. Die hele beginsel van die lambda sonde kan verdeel word in verskeie fases:

1. Spandeer uitlaatgasse te slaag deur die katalisator en die uitlaatpyp. Maar vloei hulle rondom die werk oppervlak van die sensor lambda sonde wat geleë stroomop van die katalisator.
2. Verder, hierdie toestel ontleed die vlak van O2 in die uitlaatgas en vergelyk die data met die vlak in die atmosfeer.
3. Tydens die operasie van die sensor produseer 'n potensiaalverskil, waarna die meganisme stuur 'n kort elektriese sein na die enjin ecu.
4. Daarna het die rekenaar verwerk die data en lewer die sein na 'n spesifieke aantal toestelle, en sodoende die werking van aktueerders aanpassing.

Daar moet kennis geneem word dat in die geval van tekort aan suurstof in die stelsel, naamlik die lug-brandstofmengsel, verbranding produkte word nie ten volle geoksideer. In so 'n geval, die voertuig begin verloor sy momentum en toename in brandstofverbruik plaasvind (maer mengsel gevorm in die kamer). As die lug in die stelsel te veel, dit lei tot 'n onvolledige ontbinding van stikstofoksied, wat ook nie die beste manier is vertoon op die werking van die enjin.