Skroef all-terrain voertuig: die beginsel van werking, merk. Amfibiese terrein voertuig

Met betrekking tot die verskuiwing van veral swaar onbegryplikheid, verteenwoordig deur onstabiele oppervlaktes, kom gewone wiele nie nader nie, voertuie wat vir sulke toestande ontwerp is, vestig meganismes wat druk op die grond verminder. Gewoonlik word hulle verteenwoordig deur laedrukwiele of ruspes. Gebruik seldsame selle selde. Vervolgens beskou ons die ontwerp, die beginsel van funksionering van masjiene wat met hulle toegerus is en sommige van hulle modelle.

definisie

Die all-terrain voertuig, of sknekhod, is 'n voertuig wat beweeg deur 'n skroefrotor-enjin te gebruik. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. In die lig van die wye verskeidenheid tipes oppervlaktes waarop sulke masjiene kan beweeg, dra hulle ander name.

ontwerp

Die skroef aangedrewe aandrywing word gewoonlik voorgestel deur twee Archimedes-skroewe wat koaksiaal met die bewegingsbeweging gereël word , bestaande uit hoë sterkte materiaal. Hierdie meganisme is 'n gekantelde pyp met 'n skroef binne. Die skroef word in die vorm van 'n skuinsvlak geskep, op die silinder geskroef.

Gemaak, vermoedelik, Archimedes in 250 vC. e. Of selfs vroeër, in Griekeland, was hierdie toestelle oorspronklik bedoel om water na besproeiingskanale te verhoog. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Baie later, in die tweede helfte van die 20ste eeu, het voertuie verskyn wat sulke wiele vervang het in plaas van wiele of ruspes. Hierdie moderne analoge van Archimedean-skroewe word genoem augers.

Die toestelle wat op die masjiene gebruik word, verteenwoordig uitwaartse horisontale silinders en eindig met kegels aan albei kante. Buite is hulle bedek met groewe van 'n spiraalvormige vorm. Augers word gewoonlik van nie-ysterhoudende metale vervaardig. Hulle is óf hol of gevul met ligte polimeer, byvoorbeeld, skuim. Dit bied 'n lae spesifieke druk op die oppervlak, sodat voertuie wat met hulle toegerus is, op sagte oppervlakke soos sneeu en vuil kan beweeg, en selfs op water.

Bedryfsbeginsel

Die kern van die werk van die betrokke enjins is dat wanneer die skroewe gedraai word, die lugs deur die draad in die oppervlak geskroef word. Die rotasie in so 'n stelsel word op dieselfde beginsel gereël as dié van spoorvoertuie: die interne skroef word vertraag.

Funksionele eienskappe

Die meganisme wat oorweeg word, bied hoë kruisverkeer op ys, sneeu, uitgeputte grond, en maak ook voorsiening vir beweging op water. Terselfdertyd is sulke voertuie nie geskik vir beweging op harde oppervlakke soos asfalt nie. In veldtoestande is hierdie tipe ratte ook nie 'n ideale opsie nie, aangesien dit die oppervlak, insluitend plantegroei, aansienlik beskadig.

ZIL-4904

Hierdie skroef-agter-terrein-voertuig is in 1972 geskep. Die ontwikkelaar was ZIL. En selfs voorheen het hy eksperimentele werk op sulke voertuie uitgevoer. So, van 1968 tot 1969 jaar. 'N Ervare all-terrainvoertuig SHN-1 is ontwikkel. Vir die nuwe masjien is hierdie ontwikkelings gebruik.

Dit was toegerus met twee ZIL-375 enjins met voorversterkers. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. Hierdie 8-silinder V- vormige enjin met 'n volume van 6,9 liter, wat 180 liter ontwikkel. Met., Wat geïnstalleer op ShN-1. Elkeen het sy eie hidromeganiese outomatiese ratkas. Wringkrag deur die oordrag boks word oorgedra na die hoof ratkas, wat twee uitsette het. Deur hulle kom dit in die aan boord uitsendings, wat elkeen die ooreenstemmende snyer dryf.

Gaskontrole op die ZIL-4904 is aanvanklik deur die versnellerpedaal uitgevoer, dan is hierdie funksie na die handvatsel oorgedra. Vir die draai word 'n stelsel gebruik wat hefbome, 'n droë multi-skyf koppelaar en 'n finale aandryfrem bevat. Remme van bandtipe. Die skroewe was van ligte legering. Die deursnee van elkeen is 1,5 m, en die lengte is 5,99 m. Hierdie skroef-tipe terreinvoertuig is toegerus met 'n pompstelsel, wat dit makliker maak om moerasse en water te beweeg. En op harde paaie is hy op 'n gespesialiseerde sleepwa-ontvanger vervoer.

Die kajuit vir gewigvermindering is gemaak van veselglas, maar die waterdigte sak is staal. Die kajuit het 3 mense, 4 meer in die kajuit, gehuisves. ZIL-4904 bestaan in passasier- en vragvariante. En een is van die ander gemaak. Aanvanklik was die kajuit geïnstalleerde glas-passasierkompartement veselglas vir 8 sitplekke. Toe is dit verwyder, en die los vragplatform is met 'n tent bedek. So het dit uitgedraai 'n vragmotorvoertuig met 'n draagvermogen van 2-2,5 ton. Die afmetings van die romp was 8.575 m lank, 3,6 m breed, 3,44 m hoog. As gevolg hiervan het ZIL-4904 die grootste voertuig van hierdie tipe geword. Die massa is 7,065 ton.

Hy het egter baie beskeie dinamiese eienskappe gehad. En die spoed van beweging wissel afhangende van die dekking. Die snelste voertuig het in die sneeu (10.5 km / h) en langs die water (10,1 km / h) gereis. Op die moeras kon hy versnel tot 7,3 km / h en stadigste beweeg op die vlaktes (4.45 km / h). Terselfdertyd was die brandstofverbruik baie hoog. Toe dit langs die moeras beweeg, het dit 65-73 l / 100 km bereik, en langs die water bereik dit 75-85 l / 100 km.

ZIL-2906

Hierdie amfibie-terreinvoertuig is in 1973 ontwikkel met die gebruik van konstruktiewe oplossings van die masjien soos hierbo beskryf. Dus, vir hom gebruik soortgelyke uitlegte van kontroles, transmissie skema, skroef materiaal.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . In teenstelling met die vorige model, wat nooit aansoek gevind het nie, is hierdie masjien oorspronklik ontwikkel vir die soek- en reddingskompleks van ruimtevaarders, waar dit vandag gebruik word . лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Aangesien hulle landing kan plaasvind in enige terreintoestande, is die beste weergawe van so 'n voertuig beskou as 'n skroef-rotor sneeu-lugvaartuig.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . Hierdie masjien is aansienlik meer kompak as sy voorganger, aangesien dit vir hierdie take nie nodig is om 'n hoë vragvermoë te hê nie, maar hoë spoed is nodig . масса - 1280 кг . Die lengte is 3.8 m, breedte - 2.3 m, gewig - 1280 kg . Daar was 2 sitplekke en 2 lekke plekke. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. In die lig van hierdie kompakte grootte is twee MeMZ-967A enjins met 'n kapasiteit van 37 liter gebruik om die gewig te verminder en die ontwerp te vereenvoudig . . Met . 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Elk van hulle is vasgemaak met 'n enkelskyfkoppelaar, 'n planetary gear, 'n drie- ratkas met 'n omgekeerde rat geïnstalleer teen 'n hoek van 45 ° na die enjin. Die maksimum spoed is 15 km / h.

In 1979 het ons 'n opgradeerde weergawe, ZIL-29061, ontwikkel. Hierdie amfibiese-land-voertuig word gekenmerk deur groot liggaamsafmetings. Die lengte is verhoog tot 4,86 m, die breedte na 2,39 m. Die enjins van Zaporozhets is vervang met VAZ-enjins met 'n kapasiteit van 77 l. a. Voltooi met 4-spoed handratkas. Die massa is 1,855 ton. Die maksimum spoed het met 10 km / h toegeneem.

Ander Modelle

• DAF Amphirol. советских машин. Dit is in 1966 in Holland geskep, dit is, voor die Sowjet- masjiene soos hierbo beskou . был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. Terselfdertyd was dit baie vinniger as hulle (oorland kon tot 35 km / h versnel) en ook langs die water beweeg. DAF. Hierdie amfibiese skraper was egter nie 'n fabrieksproduk nie, maar 'n private ontwikkeling met 'n DAF- enjin .

• Fordson Snow Devil. Armstead Snow Motor. Die enigste Amerikaanse seriële motor van hierdie soort is Armstead Snow Motor. е производили в 1920-х гг. Hulle het nie in die 1920's geproduseer nie. Fordson. Gebaseer op Fordson trekkers .

• SHN-67 "Shnek". Dit is die eerste skroef tipe terreinvoertuig ontwikkel deur ZIL, wat in 1967 geskep is. In die toekoms is die opgradeerde weergawe van ShN-68 ontwikkel. Op grond van hierdie masjiene is die ZIL-4904 hierbo beskou, geskep.

• GPI-16. Hierdie model verskil van die ander in die ontwerp, aangesien dit eentonig is. Dit is, in die looprat is die skroewe in lyn met die skyfies. Hierdie skroefhoorder is ontwikkel deur die laboratorium van sneeuwscooter masjiene van die Gorky Polytechnic Institute. Daar was baie van sy modelle, maar elk in een kopie, en hulle het nie uitgebreide verspreiding gevind nie.

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. Snowbird 6. Die moderne Britse model, wat in 2001 geskep is. Dit is 'n juniper-transformator, wat spesifiek ontwerp is vir die Ice Challenge- ekspedisie .

• MudMaster. Residue Solutions. In 2002 ingedien deur Residue Solutions. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Ontwerp vir die diens van besproeiingsstasies van slykvelde, asook vir werk op moerasse, kuslyne, in mangrove-woude, ens. Dankie aan hierdie model, het Residue Solutions nou 'n leier geword in die vervaardiging van sulke masjiene.

aansoek

Funksionele eienskappe word bepaal deur die doel: Skroef propellers word op ATV's en amfibieërs geïnstalleer vir besonder ernstige toestande. As gevolg van die vernietigende impak wat op die oppervlak uitgeoefen word, en ook as gevolg van die hoogs gespesialiseerde aard van hierdie meganismes op die gebied van vnutrikohodostroeniya, is daar nie uitgebreide toepassing nie.