Voor te berei om Niva off-road met hul hande

Off-road voertuie Vaz, wat die Lada 4x4 ( "Field") en die Chevrolet NIVA, en Stock video sluit word gekenmerk deur 'n hoë verkeer. Dit is te danke aan die meetkunde van 'n goeie liggaam en skorsing, die teenwoordigheid van die volledige aandryfstelsel met vermindering rat en interaxle ewenaar gesluit.

Tog, daar is altyd ruimte vir verbetering. Veral dat hierdie motors het voor die hand liggend tekortkominge en, bo alles, 'n gebrek aan enjinverrigting. Later in die artikel die voorbereiding van die "NIVA" om die pad.

Kenmerke van "NIVA"

Klassieke "Field", bekend as Vaz-2121 en Lada 4x4, is 'n klas van klein kompakte SUV vervaardig sedert 1977 het g. Draende liggaam, wat in die 3- en 5-deur weergawes. Toegerus met 4-silinder petrol enjins van 80-94 liter. a. 4-en 5-gang-handratkas. Ry - kompleet met 'n vermindering rat en 'n locking middelste ewenaar. Voorvering - onafhanklike, agter - afhanklik.

Beskik oor Chevrolet NIVA

Chevrolet NIVA is ook 'n kompakte SUV. Sy vrylating in 2002 het 'n 5-sitplek liggaam. Die meeste motors is toegerus met 'n 80-perdekrag-enjin van "NIVA" met 'n 5-gang-handratkas. Deur ontwerp, kragbron en onderstel is soortgelyk aan dit.

Die beginsels van tuning

Voorbereiding van "NIVA-Chevrolet" om die pad, sowel as enige ander motor moet versigtig deurdagte en ontwerp. Maar deur tuning dit moet baie versigtig benader. Dit is omdat hulle ontwerp het 'n klein veiligheid marge, wat die potensiaal bepaal vir tuning. Dit wil sê, die voertuig elemente bedryf naby die grens, en die voorbereiding van 'Chevy Niva "om die pad kan maklik breek dit. Dit sal verlagings in beide prestasie eienskappe en betroubaarheid behels.

So, die motors het 'n lae produktiwiteit, selfs vir standaard masjiene. As die las van swaar toerusting en bykomende groot wiele te installeer, sal 'n lae dinamiese verrigting selfs erger wees, en die las op die reeds swak die enjin sal toeneem, wat 'n afname in sy hulpbron sal veroorsaak. Oor dieselfde situasie met 'n onderstel hysbak installasie deur 'n lang vere of dempers en afstand sonder ingryping sou lei tot agteruitgang van die beheerbaarheid en stabiliteit en versnelde slytasie elemente soos skorsing en kragbron.

Daarby het 'n ernstige inmenging in die ontwerp nie goedkoop. Daarom onderskei die fases van voorbereiding, "NIVA" om die pad. En die aanvanklike (Reis) behels die verandering van en die opstel van net afsonderlike elemente, met byna voltooi behoud van die aanvanklike struktuur.

tuning waarde is gedefinieer as die mate van inmenging in die ontwerp en vlak van toegepaste dele. Soos u weet, die meerderheid van die eienaars van veldvoertuie Vaz - arm mense. Daarom, 'n gemeenskaplike opleiding "NIVA" om die pad met hul hande.

Om dieselfde rede, die meeste van die eienaars motor dienste en herstelwerk op hul eie. Hulle weet goed, "NIVA". Voor te berei vir die pad, foto's Ons voorsien in hierdie artikel, dus, hulle is ook in staat om te doen.

liggaam

Dit is belangrik vir 'n SUV na die bodem te beskerm, wat die basiese komponente soos die enjin, ratkas, 'n voorste skroef steel, vooras rat.

Die beskerming wat deur plastiek of metaal plate. Die eerste is baie broos. Selfs 1-2 mm vanaf die plaat kan beskerm net deur klein klippies en swak kontak met die oppervlak. Daarom, om ernstige off-road gebruik beskerming van 4-6 mm dik.

Soos vir die gebied, moet dit die mees omvattende lyste wat die grootste moontlike oppervlak bedek kies. In hierdie geval, maak seker jy het die tegnologiese en vents. Sodanige opleiding "NIVA" om die pad sal kos sowat 30 duisend. Roebels.

Soms beskerm die liggaam deur die installering van 'n meer duursame metaal bumpers en drempels (krag ondergewig). Dit sal ongeveer 20-30000 kos. Roebels.

Die installasie breër wiele gebruik uitklokmodderskermboë. Eenvoudige universele opsies is oor 2000. Roebels.

"Field" is broos en klein sleep ogies nodig op die paaie na die vas motor te onttrek. By Chevrolet NIVA hulle is sterker, maar is baie ongemaklik. Daarom is die wenslikheid van "NIVA" om die pad deur die installering van 'n verwyderbare sleepstang met 'n vierkantige socket 50x50 agterste en voorste aanhangsels vir die wenas.

Dit sal toelaat dat die data na plekke toestelle met behulp van die haakplek verander in plaas van sleep ogies trek sleepwaens en toe te pas hi-jack. Die koste - sowat 15 roebels ..

Die prys van elektriese lier - van 20.000 roebels .. Meer van 4000. Koste bevestiging stelsel.

Baie professioneel opgeleide SUV toegerus ekspedisie boot. Hierdie toestel is natuurlik nie die deurset te verhoog. Maar, off-road voertuig gebruik word dikwels geassosieer met vervoer van groot hoeveelhede van goedere wat nie kan inpas in die vrag kompartement. Vir hierdie masjiene is baie belangrik, aangesien hulle albei 'n klein stam. Naas, "NIVA" noodwiel is geleë in die enjin kompartement, sodat dit vragte die voorste deel, verminder die verkoeling van die enjin en veiligheid.

Opstel ekspedisie dakrak, kan jy hierdie probleme op te los deur die verskuiwing van die noodwiel daar. Daarbenewens het baie opsies het rygoed vir bykomende toerusting. Wanneer jy die stam kies, moet jy aandag te skenk aan die metode van aanhegting: dit is beter as dit bereid is op die fabriek dak relings, geute of boog geïnstalleer moet word, as die rigiede beslaglegging is toestemming nodig.

Baie van die gewysigde SUV geïnstalleer addisionele beligting. Standard lampe kan nie genoeg op die paaie wees. Daarbenewens vinnig hulle vuil in die modder. Daarom, ekstra ligte gemonteer hoër - tipies op die dak. Baie rakke het beslaglegging stuur gespesialiseerde. LED lampe kos vanaf 3000. Roebels.

enjin

Soos reeds genoem, die enjins van oorweeg motors is baie swak off-road, waar hulle ontbreek vastrap vermoëns. Veral dit word getoon teen die swaarder Chevrolet NIVA. Die situasie word vererger in die geval van verswaring van die liggaam met bykomende toerusting en die installering van groter wiele. Daar is twee maniere om hierdie probleem op te los: meer kragtige enjin vervanging of tuning begin motor.

Vir SWAPO op Chevrolet NIVA mees gebruikte enjins Vaz-21126 en die Toyota 3S en ander. Die "NIVA" word ook dikwels gestel 3S. Goedkoper om dit te koop is sy (deur 30.000. Roebel).

Met betrekking tot veranderinge hier in diens van die dieselfde tegnologie en metodes wat by sport enjins Vaz tuning. Verskil net geteiken die motor: in teenstelling met die sport, met off-road tuning soek maksimum wringkrag teen lae toere.

Die belangrikste verandering aan off-road motor is 'n snorkel. Hierdie toestel is 'n eksterne luginlaat wat die dak te lewer om water hamer te vermy, en die verskaffing van skoon lug van die top van die heining, waar die kleiner stof. Behalwe shnorkeli toegerus met afskortings. Hulle prys is dieselfde en begin van 3000. Vryf.

oordrag

Ten einde eenvormige rotasie van die wiele te verseker, die motor toegerus met voorste en agterste cross-axle verskille met slotte. Die koste - sowat 15 roebels .. Inter-as slot, beide die SUV in voorraad.

Soos reeds genoem, beide motors het 'n klein kapasiteit enjins, hoë-wringkrag is nie genoeg vir ernstige off-road. Die oplossing is om nie in te meng in hul ontwerp. Vir hierdie verandering ratverhouding van 'n paar. Prys - oor 3000 roebels ..

Beide motors het 'n downshift. Daar is egter 'n verlaging kits is verder verminder ratverhouding. Koste - 10 duisend roebels ..

opskorting

Die belangrikste off-road skorsing parameters is opruiming en beweeg. Standard voertuie het 'n hoë grondvryhoogte en 'n goeie meetkunde. Maar met verloop van tyd, veral wanneer werk onder vrag, of op die pad, die skorsing mag prosest. Om dit te voorkom, die vere en die skokbrekers veranderinge aan die wins. Hulle word gekenmerk deur 'n hoë hardheid, maar het 'n beter energieverbruik en meer duursame. Dit kos vanaf 12.000. Roebels.

Toename van klaring vereis 'n baie meer ernstige inmenging in die ontwerp van die skorsing. As jy net installeer 'n spacer of langer skokbrekers en vere, aansienlik verkort die lewe 'n konstante snelheid gewrigte en kruiskoppelings, hantering, stabiliteit en remverrigting verminder. Daarom moet jy 'n beduidende hoeveelheid werk verrig om 'n groot aantal elemente vervang om die duursaamheid van die struktuur, wat bestaan in die voorbereiding van Niva off-road met hul hande verseker. Foto's wys duidelik die implementering daarvan.

wiele

Die deurlaatbaarheid word grootliks bepaal deur die bande. Standard bande is nie geskik vir ernstige off-road. Veldrybande bied 'n beter vastrap op die modder, los grond en ander oppervlaktes. Daar is 'n gespesialiseerde veldrybande vir die winter. Daarom is die vervanging van bande - net opleiding "NIVA-Chevrolet" om die pad met hul hande.

Hou in gedagte dat sonder 'n toename in grondvryhoogte en wielboë uitbreidings in die "Field" jy kan die grootte wiel van nie meer as 15-duim gestel 215/75 of 215/65 16-duim. Die eerste opsie is meer relevant, want dit gee 'n beter rit en 'n groter keuse van bande, en agteruitgang van beheerbaarheid is nie baie belangrik vir hierdie motors. Sodanige opleiding Niva off-road om die koste van sowat 16 duisend. Roebels.

binneland

Vir off-road werking van binneland trim materiaal legkomoyuschimisya eenvoudig. Die meeste dikwels, verander vloer aluminium panele. Die res van die binneland van die motors so baie eenvoudig.

Soms installeer addisionele toerusting, afhangende van toerusting van die voertuig.