"Shishiga" - is 'n dier met 'n wenas en RV

Volgens een weergawe, wat in Slawiese mitologie, shishiga - dit beskik oor 'n maanhare uit te steek in al die partye, die gees van die bose en nag drome. Volgens 'n ander weergawe, dit is water. Volgens die derde, hierdie duiwel. In die algemeen, 'n baie weergawes, die essensie is, shishiga - is boos. Maar daar is 'n eie weergawe op hierdie telling onder die Sowjet-en dan Russiese motoriste.

Die voorkoms van die eerste "shishiga"

In begin die somer van 1964 af die vergadering reël van die Gorky plant sy reis, kan 'n mens sê, 'n unieke motor met GAZ-66-etiket, wat onmiddellik op sy eie nommer in die afkorting het die bynaam "shishiga" onder bestuurders. True, gedurende die tydperk van tyd totdat die masjien is vervaardig deur die plant, hierdie motor is so toegegroei met legendes wat baie het gekom om te glo dat "shishiga" motor presies genoem omdat dit goed op bos paaie onbegaanbaar voel. Soos vir cross-country motor, die GAZ regtig daarin geslaag om 'n groot SUV skep.

beskrywing

Hoë cross-country voertuig wat veroorsaak word deur die feit dat die motor is all-wheel drive (4x4), in die voorkant en agterasse toegerus samobloki, 'n uitstekende grondvryhoogte onder brûe (meer as 30 cm), die vermoë om die vooras te skakel. Daarbenewens het die voertuig het 'n toestel struktuur, sentraal regulering van die lugdruk in die bande, opskorting van wat die kompressor gedryf, direk uit die motor enjin bedryf. Die agt-silinder, petrol-ZMZ 66-06, met 'n werkende volume van ongeveer 4,3 liter, het 120 liter. a. krag. Terselfdertyd brandstofverbruik het gewissel van 20 liter per honderd kilometer. Ter vergelyking, is dit opmerklik dat die passasier GAZ-69, krag en enjin kapasiteit wat twee keer minder, "eet" 14 liter vir dieselfde afstand.

Plek van die swaartepunt van die masjien, en dit is presies tussen die asse, kan jy die voertuig te beheer in 'n kritieke rol. By the way, juis as gevolg van hierdie balans van GAZ-66 in die lug troepe van die USSR het aangeneem. Maar die stryd in die oorlog in Afghanistan aan die lig gebring die grootste nadeel van die motor, wat 'n einde te maak aan die verdere lot van "shishiga" in die gewapende magte. Die feit dat die plek van die taxi net bokant die wiele en haar angs bedreig die bemanning byna geheel en al noodlottige botsing met 'n myn.

Maar in die burgerlike motor het 'n waardige skatting ontvang. Die meeste motor-eienaars het gesê dat "shishiga" - 'n masjien onontbeerlik vir swaar paaie. Onstabiele grond, water hindernisse met 'n diepte van 80 cm en 'n relatief klein draai sirkel (9.5 meter), beweeglikheid, kompakte afmetings toe drakrag van 2 ton. Dit alles lei tot die gevolgtrekking gekom dat "shishiga" - dit is werklik 'n monster met 'n wenas "egter in 'n goeie manier.

Gas-66 met die naam "Partizan"

Sommige motoriste besit van 'n GAZ-66, besluit om die aanstelling van die masjien op sy eie manier te hersien. Een van hierdie transformasies is tuning "shishiga" in die motor, dit is baie soortgelyk aan die bekende "Hammer". Ons noem dit "Partizan".

Maar die Russiese weergawe van die Amerikaanse motor soortgelyk aan dit net oppervlakkig. Interne vul - enjin, ratkas, razdatka, opskorting - gebly "moedertaal". Wat sou spesifiek wou die eienaar van die motor te bereik, is dit nie duidelik as salon, maar verhoog, maar steeds styf, klank verswak fasiliteite - nee, beweegbaarheid motor net verloor. Die enigste ding wat links bo, so dit is kapasiteit en permeabiliteit. Blykbaar, het die eienaar van die Amerikaanse droom van die SUV sy werk gedoen.

Shishigin "Knoppies"

Dieper tuning GAZ-66 gehou deur 'n groep van ander Russiese "diy". Hulle het 'n ware "wonderwerk SUV." Geskep Hierdie masjien is in staat om te slaag waar drie-as Kamaz begrawe op die buffer.

Van "shishiga" remake het hy die meeste, dit is al wat die rit op die pad betrokke. 'N Hut in novodelki is gesweis uit twee motors GAZ-66, versterk buis raam. Die enjin is vervang met 'n meer kragtige (250 kW ..), geneem uit die vragmotor Mercedes Actros. Vyfgang-ratkas die motor ontvang het van hom.

Alle 4 wiele as gevolg van veranderings word hanteerbaar, dit wil sê, die agterwiele in staat was om sinchrone rotasie met die voorkant. So, het die motor word nie net die all-wheel drive, maar ook polnoupravlyaemym. En dit is die wonder van die wiele van die stroper ontvang het van hul gashere 'n mooi naam - ". Knoppies"

Nuwe GAZ-66 4x4 "shishiga" aka "Sadko"

Saam met vakmanne vervaardigers GAZ-66 ook besluit om nie om stil te staan, en na 35 jaar het die vervanging van die tradisionele "shishiga" 4x4 gemaak, die vrystelling van 'n nuwe model GAZ-3308 "Sadko". Trouens, die motor is dieselfde as "shishiga," maar die ander hut, en natuurlik meer gemaklik. Sedert die kajuit gehad bonneted uitleg, die vervaardiger moes die onderstel van die nuwe "shishiga" verleng. Maar dit het nie die motor Gorky stop.

Die nuutste "shishiga"

In die somer van 2014, aangebied hulle die uitstalling "CTT-214" nuwe vragmotor GAZ "Sadko» verder. Natuurlik, lyk hy reeds niks soos die goeie ou GAZ-66. Om die gees van die tye tevrede te stel het hy 'n heeltemal nuwe voorkoms met verskillende opsies, hanteerbaarheid, in ooreenstemming met die passasier motor en trok ongelooflike gladheid. Maar dit is net die klassieke kenmerke van "shishiga" is nie uitgewis. As jy nie in detail hoef te gaan en nie te diep gaan in die eenhede nie, maar bloot die nuwe taxi verwyder en vervang die ou van die GAZ-66, blykbaar kry dieselfde "shishiga". Maar dit is regverdig dat slegs in voorkoms te sê ...

Die motor is toegerus met skakel ABS. Die liggaam, in vergelyking met al die voorgangers het met 20% toegeneem. Stuur, aandrijflijn, skokbrekers, rem stelsel, klimaat stelsel, bestuurdersitplek en selfs die motor uit ruitveërs en deurslotte vervaardiger geïnstalleer ingevoer uit voorste vervaardigers.

Maar die hart van die nuwe "shishiga" links Russiese uitgereik Yaroslavl Motor Works - turbo diesel YaMZ-534 met 'n hulpbron van 700,000 km..

Ten spyte van al die nuwighede en updates, konstant bly dat "shishiga" - betroubaarheid, doeltreffendheid en gemak van die operasie.