Servotronic - watter soort toestel in die motor?

Miskien is een van die mees nuttige uitvindings in die motorbedryf - is die kragstuur. Te danke aan dit, kan die bestuurder maklik bedryf 'n stuurwiel, veral wanneer manoeuvres teen 'n lae spoed. Vandag is daar verskeie tipes van hierdie versterkers. Dit hidrouliese en elektriese stelsels. Maar onder andere, kan hulle toegerus word met bykomende funksies. Een van hierdie - die servotronic. Wat is dit - kyk na nou.

Waar het?

Dit verskyn hierdie funksie onlangs. Die idee van die skep van BMW Servotronic stelsel. Wat is hierdie element, oorweeg verdere. In die 85 ste jaar op die "Motorskou" uitstalling in Amsterdam BMW M5 is in die 34ste liggaam. Die motor was nie net 'n kragtige enjin, maar ook 'n uitstekende hantering. In die besonder, baie joernaliste kennis geneem van die reaksie van die stuurwiel. In die plek daarvan kon met een vinger te blaai. Maar die spoed van dit ongelooflik moeilik. Dit verseker die masjien uitstekende stabiliteit teen hoë spoed. Dit was die eerste hidrouliese actuator met so 'n funksie. Ons het hierdie Servotronic stelsel.

Wat is dit? funksie

Servotronic - 'n elektroniese stelsel wat u toelaat om die wins van die stuurwiel, afhangende van die voertuig se spoed aan te pas. Die stelsel dien om troos en hantering voorsien.

Wat motors te stel?

Aanvanklik servotronic verskyn op die 34ste BMW. Verder, hierdie tegnologie aangeneem deur ander vervaardigers. Hierdie "Volkswagen", "Porsche" en "Volvo". Servotronic is ook ingestel op "Audi". Wat is die servotronic, weet ons reeds. Maar dit is opmerklik dat bykomend tot hom, daar is ook analoë (bv Active Steering). Op dit sal ons later vertel.

Hoe werk dit?

Kleinrat-stuurstelsel met Servotronic is nie baie anders as die gewone. Uitsonderings is verskeie sensors en beheer-eenheid. Servotronic voorwaardelik kan verdeel word in twee dele - en lig die uitvoerende gesag. Om data te lees, die stelsel bied insette sensors:

• Kragstuur.
• Stuurhoek (vir voertuie met ESP).

Met hul hulp, die stelsel bepaal die posisie van die wiel met betrekking tot die rotasie hoek van die voorwiele. Ook, die stelsel het 'n Hall sensor. Dit lig oor die posisie van die krukas in die enjin. A snelheidsmeter sensor stuur data oor die huidige spoed van die motor. So, die beheer-eenheid ontvang verskeie seine. Die stelsel verwerk dan hierdie inligting en stel 'n spesifieke algoritme van die aandrywers. Dit sluit in 'n omgekeerde aksie kamer om die spoel en die suier. Om die druk te reguleer van hidrouliese vloeistof in die stelsel het 'n klep Servotronic. Wat is hierdie element? Dit in wisselwerking met Servotronic eenheid. Wanneer die stuurwiel gedraai word, is die spoel het deur die vloeistof in die silinder van die hidrouliese booster. Laasgenoemde begin om te werk aan die wiel draai meganisme. Terselfdertyd kom die sein by die klep. Dit open en vloeistof vul die omgekeerde aksie kamer. So, in-silinder druk afneem. Suier terug aksie slotte die spoel. Kry op die stuurwiel toeneem.

Met die val van die voertuig se spoed, die klep sluit. Wanneer parkering, is dit heeltemal gesluit, wat maak dit maklik om die stuurwiel draai in plek. Sodra die spoed oorskry 20 kilometer per uur, is die klep geleidelik oopgemaak. Die bestuurder moet meer om te draai as gewoonlik doen. Dit wil sê, die werk is gebaseer op die wurgend Servotronic hidrouliese vloeistof in Gur-stelsel deur die opening of sluiting van die klep. In die eenheid gereeld ontvang seine en die huidige spoed van die voertuig en die posisie van die stuurwiel. Servotronic beheer eenheid is gewoonlik geleë in die handskoen boks.

wanfunksies

Hierdie stelsel is hoogs betroubaar, so mislukking is tot die minimum beperk. As daar enige probleem, is die ooreenstemmende aanwyser vertoon op die instrumentepaneel. Dus, kan die stelsel nie optree om krag Servotronic sensor (geoksideer of tot niet kontakte) of om die eenheid self. Miskien is die stelsel oorverhit lont. In die geval van die stelsel mislukking, sal die bestuurder dadelik die veranderinge in die gedrag van die motor sien. Servotronic rek om beheer soos gewoonlik met die Gur. wiel teen 'n hoë spoed sal so maklik soos in klein wees. As gevolg hiervan, sal die motor minder stabiel op die pad wees.

aktiewe stuurstelsel AFS

Dit is 'n analoog van die Servotronic. Wat is hierdie stelsel? Hierdie eenheid, aangedryf deur 'n planetêre rat. Laaste is toegerus met 'n elektriese motor. Gewoonlik sit op motors met EURom. So, die vermindering rat met die enjin gemonteer op die stuurwiel steel. Die stelsel het 'n beheer-eenheid wat, as Servotronic, ontvang seine van verskeie sensors. Op grond hiervan, die elektronika neem maatreëls om die ratverhouding tussen die rotasie van die stuurwiel en die wiele van die masjien aan te pas. Met die groei van hierdie getal verhoog spoed. Wiel kry harder. Die stelsel kies outomaties die korrekte ratverhouding en kan dit verander elke sekonde. Dus, 'n fundamentele verskil tussen AFS en Servotronic woon in 'n metode van regulasie moeite. In die eerste geval uchuvstvuet rat met 'n elektriese motor, in die tweede - die klep beheer van die vloei en druk van hidrouliese vloeistof. AFS het baie voordele. So, die stelsel kan nie net die bestuur strenger te maak, maar ook om 'n noodsituasie te voorkom. In die geval van 'n voertuig slip elektronika evalueer die situasie as gevolg van die sensors en outomaties draai die wiel deur 'n sekere hoek.