Russiese langafstand vliegtuie en sy geskiedenis

'N bietjie meer as 'n honderd jaar gelede, Nicholas II gemagtig is om die skepping van 'n eskader van vliegtuie, "Ilya Muromets". Dit is toe gebore lang afstand lugvaart in ons land. Oor die groot mylpale in die geskiedenis sal jy lees in hierdie materiaal.

Maar eers moet ons hulde bring aan die mense wat aan die hoof van hierdie tak was. Wie was die bevelvoerders van die lang afstand lugvaart? Kom ons noem hulle:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, wat later 'n veiligheidsbeampte.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Hierdie bevelvoerders het baie gedoen om die verdediging vermoëns van ons land te verbeter.

"Ilya Muromets": hoe dit alles begin het

Aan die einde van 1914 is die hoogste gebod geskep Squadron "Muromtsev" onder leiding van Mihail Shidlovsky opgewek. Vir die eerste keer in die wêreld was daar so 'n groot mengsel van vier-enjin bomwerpers en langafstand vliegtuie gebore as sodanig. Eintlik is die "oupa" van sy eerste staan op die vleuel meer 23 Desember 1913.

"Muromets", wat beter bekend is as C-22, het die legendariese Sikorsky fabriek Russies-Balt. Vir sy tyd, dit was 'n ongelooflike masjien wat motors goed kon oplig in die lug so veel as vyf ton massa. Die vliegtuig het net twee geweer platforms, wat vir daardie tyd was ook 'n voorpunt-tegnologie.

Deelname aan die Eerste Wêreldoorlog

Vreemd genoeg, die eskader van hierdie vliegtuig is toegerus met 'n boete, wat in daardie jare 'n aangename uitsondering op die Russiese weermag was. In die vier jaar 1914-1918, die vliegtuig voltooi meer as vierhonderd sorties. Verliese beloop net een vliegtuig.

Deur 1917, Sikorski in wese 'n nuwe weergawe is geskep, "tipe F". Totale planne om op te bou tot 120 vliegtuie, maar dan kom die rewolusie. Van die motors verbrand, sodat hulle nie in die Duitse hande val, en die res vir 'n geruime tyd gebruik as 'n onderrig- en voertuie.

Die era Tupolev

Maar dit was net die begin. 'N kwalitatief nuwe vlak van langafstand vliegtuie van die USSR het gekom toe die vliegtuig TB-3 is geskep. In beheer van die ontwerp KB Andrei Tupolev. masjien ontwikkeling begin is in 1926. Binne vyf jaar, het nie net grootskaalse produksie geïnisieer, maar ook die vorming van die liggaam van swaar bomwerpers wat vir daardie jare ondenkbaar sou gewees het in enige land van die wêreld.

In dieselfde 1934 vliegtuig TB-4 is geskep wat gebly het in die geskiedenis onder die naam "Maxim Gorky". Dit was 'n masjien van wye profiel, wat gebruik kan word vir byna alle doeleindes.

Die eerste vlug plaasgevind het in 1934, was aan die stuur van Mikhail Gromov. om vragte van tien en vyftien ton oplig tot 'n hoogte van vyf kilometer: Hierdie masjien het twee wêreldrekords opgestel. Dit is die "bitter" gevlieg die legendariese skrywer Antuan De Saint-Exupery. Maar die ouderdom van die vliegtuig was van korte duur, soos waargeneem nuwe foute en tekortkominge in sy ontwerp. Maar die geskiedenis van langafstand vliegtuie het voortgegaan.

Nuwe reeks van rekords

Reeds in 1932, dieselfde Tupolev ontwikkel 'n fundamenteel nuwe vliegtuie met all-metaal romp, die mier-25. Die motor was uitstekend, dit was haar beste stuurmanne van daardie jare het verskeie wêreldrekords opgestel. So, Chkalov gevlieg na hom uit Moskou na die Verre Ooste, wat 'n afstand van 9375 kilometer. 18 Junie 1937 almal dieselfde Chkalov beveel die bemanning wat die vlug na die Verenigde State van Amerika uitgevoer.

Net 'n maand - 'n nuwe rekord. Alhoewel hierdie tyd, Sowjet-vlieëniers gevlieg terug na Amerika, maar die uiteindelike doel was Kalifornië, nie Washington. Tydens hierdie reis het ek geslaan net twee (!) World Records. In die eerste plek die span oorwin 10 148 kilometer in 'n reguit lyn, en was in staat om 11.500 kilometer vlieg, al wandelende op die stippellyn die kuslyn.

Die legendariese Ilyushin

In 1933, die leierskap van die jong land het besluit om al die belowende vliegtuig ontwerpers in een plek versamel, as dringend nodig om 'n nuwe lang-afstand vliegtuie, toegerus met die beste, mees belowende masjiene. Net so is dit gebore is die beroemde CDB, wat staan aan die hoof van Sergei Ilyushin. Net twee jaar later was hy minded span skep 'n nuwe lang-afstand bomwerper DB-3. Hy het 'n lang vertrek toetsvlieënier Vladimir Kokkinaki. Reeds in 1936, het die vliegtuig en masse te kom deur die Sowjet-weermag.

'N verbeterde model van dieselfde motor, wat twee jaar later verskyn, is aangewys as IL-4. Hy het 'n kragtige enjins en nuwe wapens. Voor die oorlog, in die middel van 1940, DB-3 is verwyder van die vervoerband, en sy plek is geneem deur die IL-4. Totale land geproduseer 1528 motors DB-3 gesin, wat deelgeneem het aan beide die Finse en die Groot Patriotiese Oorlog.

Die eerste Sowjet-aanval is ook ontwerp Ilyushin. Sy IL-2 het bekendheid verwerf het om hierdie constructor. Vandag is die legendariese IL-76 is die belangrikste militêre vervoer vliegtuie van ons land, waardig van die voortsetting van die werk van sy voorganger.

Die Groot Patriotiese Oorlog, die rol van lugvaart

Reeds begin 22 Junie 1941 reeks vliegtuig sy eerste geveg missies uit te voer. En op die tweede dag van die oorlog (!), Hulle het veroorsaak "hoflikheidsbesoek" die Nazi's gebombardeer deur Danzig, König Berg, asook 'n paar stede in Pole en Hongarye.

Basiese masjiene was soos volg: Pe-8, PI-3, IL-4 en PE-2. Die ruggraat van lang afstand lug rigting hierbo beskryf was die IL-4. In al die jare van die oorlog het hulle daartoe verbind duisende sorties, die voltooiing van 'n ongelooflike aantal take. Dit moet gesê word dat die lang-afstand lugvaart in die tydperk van die "gebaar" 'n baie Sowjet-helde. Totale 269 privates en beamptes het hierdie hoë rang ontvang, en ses het dit twee keer ontvang.

Maar die prys was hoog: na die Tweede Wêreldoorlog vlieëniers feitlik "op die bone, die meeste van die vliegtuig vloot verloor. En dit was nie net in kwantitatiewe terme: 1800 vliegtuig, min of meer moderne, wat geskik is vir die oplossing van belangrike probleme van slegs sowat drie dosyn motors gebly. Dit is waarom die besluit geneem is om 'n Amerikaanse B-29, op grond van sy nuwe vliegtuie kopieer.

Reeds in 1947 dit is van stapel gestuur produksie van die Tu-4 swaar. In geen tyd 'n groot werk wat daarop gemik is die aanpassing van vliegtuie onder binnelandse toestande en wapentuig, die ontwerpers het daarin geslaag om aansienlik verbeter die betroubaarheid van die masjiene gedoen is. In 1951, het hierdie vliegtuig die eerste binnelandse draers van kernwapens.

Die post-oorlog werk

In die middel-1950's, nuwe reeks vliegtuie, voorafbepaalde die ontwikkeling van die bedryf vir dekades te kom. Dit was in hierdie tyd ontwikkel en het opdrag gegee epiese Tu-95 "Bear", wat nog staan op die verdediging lyne van ons land, asook 'n paar ander masjiene.

So, die Tu-16, wat die bynaam "Das" was die eerste enkelvlerkvliegtuig met gevee vlerke. Die eerste masjien is saamgestel in 1953. Haar bemanning is ses of meer mense. Die vernaamste wapen vir selfverdediging is nasale outomatiese geweer PU-88 en drie geweer torings, afstand beheer word. Daarna het die vliegtuig was 07:00-23 gewere, kaliber waarvan was 23 millimeter.

"Badgers" en hul lang afstand lugvaart vlieëniers het 'n aktiewe rol in die "Sesdaagse Oorlog" van 1967, byna al die res van die Arabies-Israeliese konflik op die tyd en het daarin geslaag om deel te neem in die Afghaanse veldtog.

Tu-95, Russiese "Bear"

Ek getoets hierdie monumentale vliegtuig in 1952. Hierdie all-metaal sredneplan met vier turboprop enjins, wat direk in gevee vlerke is geïnstalleer. Sy "hoogtepunt" van net dieselfde en is die motors NK-12, wat steeds die beste turboprop enjins in sy klas bly.

Die vliegtuig kan 'n twaalf ton bom vrag dra. Verder in die bom baai kan gemonteer bomme weeg tot tien ton. In 2010, het hulle 'n nuwe rekord: 43 uur bomwerpers gevlieg 30,000 kilometer. Die vreemd van hierdie gebeurtenis is ook die feit dat sy optrede gebruik konvensionele produksie masjiene. Sodat die Russiese langafstand vliegtuie, selfs turboprop prestasie nog verteenwoordig 'n gedugte krag.

bomwerper ZM

Hierdie masjien is gemaak in 1956-1960 jaar. vliegtuig kenmerk was die jongste wapens stelsel "ruggraat" wat 'n spesiale D-5 missiel, wat met selfvertroue beide mariene en landgebaseerde teikens kon getref was. Sy vlug afstand was hele 280 kilometer, en die spoed was bo die snelheid van klank drie keer. Daar moet kennis geneem word dat hierdie missiel lank gevorm die ruggraat van Strategiese Air Command in die Verre Ooste.

Vandag, is lang afstand lugvaart van die Russiese Federasie verteenwoordig deur verskeie masjiene, insluitend Tu-95 en Di-160, maar die "ou" ZM onlangs afgetree. Akkurate inligting oor die vraag of daar tans vliegtuie van hierdie familie, wat kan kry in die lug, no.

Die Koue Oorlog en die lang afstand lugvaart

Na Duitsland verslaan, het die invloedsfeer regoor die wêreld is teruggeteken van nuuts af. NAVO en die alliansie gevorm die Warskouverdrag lande, wat nie mekaar spesiale liefde weiding verskaf. Vandag, geskiedkundiges en militêre hulself glo dat net 'n wonderwerk op daardie tydstip nie begin die Derde Wêreldoorlog.

Geen wonder dat in daardie jare was strategiese lugvaart was een van die borge van vrede in die wêreld, die ondersteuning van die land se kern skild vesting. Tot 1961 het die vliegtuig was die belangrikste middel van die lewering van kernbomme na die waarskynlike teenstander. By the way, die opdrag, die vliegtuig staan aan die hoof van die eerste Sowjet-missiel-afdeling.

Die verandering van die rigting van die ontwikkeling van

Na die oorlog het dit duidelik geword dat dit tyd om te beweeg van die ou turboprop vliegtuig na straler enjins was. In beginsel is die eerste straler Il-28 verskyn in die ver einde van 1940. Natuurlik, hierdie vliegtuig was in sommige opsigte 'n deurbraak nie, maar ook op die ontwerp vereis 'n baie werk.

So, aan die begin van 1970 (op die basis van 'n relatief ou TU-22) die nuwe missiel is geskep K-22. Daarbenewens is daar is ander weergawes van hierdie vliegtuie. Ons praat oor masjiene Tu-22m2 en Di-22M3. Hulle word gekenmerk deur die feit dat in die ontwerp en produksie van nuwe tegnologie en materiale is gebruik in groot hoeveelhede, wat tot nou toe gekry het aansoek net in die ruimte program.

Uiteindelik was dit tyd om die pragtige "White Swan", die Tu-160. Hy het een van die simbole van die hele Koue Oorlog. Dit was die wêreld se eerste vliegtuig van hierdie grootte met veranderlike vleuel meetkunde, in konstruksie van wat duisende gevorderde tegniese oplossings is gebruik, waarvan baie uniek aan hierdie dag. Die stukrag aan die verwesenliking van die behoefte aan so iets raak intelligensie, wat berig het oor die begin van die skepping van die vliegtuig B-1 te ontwikkel.

Die eerste "White Swan" het uit die vliegveld "Ramenskoye". Dit gebeur aan die einde van Desember 1981. In 1984, die Kazan lugvaart plant begin massa produksie van unieke masjiene.

In die middel van 2003, hierdie vliegtuig gevlieg oor die Indiese Oseaan, die kruising van die lugruim van baie lande. Tot op daardie oomblik, ver Russiese vliegtuie (foto wat in die artikel) vlugte per lengte nie uitgevoer in beginsel. September verlede jaar, twee Tu-160 gevlieg na Venezuela, pleister die geallieerde betrekkinge tussen die twee lande.

Ons kan met vertroue sê dat die ontwikkeling van die Strategiese Air Command - die sleutel tot selfstandige staat en sekuriteit van ons land se in die komende jaar.