"Renault Midlum": verskeidenheid, eienskappe

"Renault Midlum" - medium-duty vragmotors, wat geproduseer word deur "Reno" in 2000.

besetting

Die motor mark "Renault Midlum" koop in verskillende weergawes. Vir al die tyd produksie van hierdie model is 'n geslag of twee. Daarbenewens, daar is baie liggaam konfigurasies:

• Onderstel.
• Van vervaardigde goedere.
• Raad.
• Raad met afdak.
• Kantel gordyn.
• Kraan.
• Tenk.
• Isotermiese.
• Yskas.
• Betonmenger.
• Vir vervoer houers.
• Kipper.

Besetting "Reno Midlum" sluit die volgende lyn van vragmotors, wat gekenmerk word deur die enjin krag: 135, 150, 160, 180, 190, 210, 220, 240, 250, 270, 280.

Elkeen van hierdie groepe, op sy beurt, bestaan uit verskeie wysigings van motors.

Die eerste generasie

"Renault Midlum" 1 generasie is soortgelyk aan sy voorganger "Renault Premium." Maar die kajuit het 'n bietjie smaller en minder voor oorhang. Dit verbeter die beweegbaarheid van die voertuig, veral in stedelike omgewings.

Slegs 24 veranderinge is gemaak. Hulle het die volgende kenmerke wat onderskei tussen hulle:

• Bruto voertuig gewig 6-16 ton.
• 3 taxi tipe: standaard (1.6 m lank), nag (2.0 m), 'n dubbel kajuit (2.9 m).
• Die agterste remstelsel met diskus of drom.
• Lente of lugvering.
• lengte vrag van 3,4 m tot 10,2 m.

Daarbenewens het die "Midlum" model is verskillende en gemonteer met powertrains:

• 4.0 liter. diesel, 4-silinder, 135 kW krag of 150 kW
• 6.2 l., Turbo diesel, 6 silinders, krag 180, 210, 250 kW

Verskillende modelle en transmissie, wat die volgende opsies het:

• "Meganika" met 'n 5-spoed ratkas.
• Meganiese "Eaton" met 6 ratte.
• "Meganika", "Eaton" met 9 help.
• Outomatiese.

Die eerste generasie van voertuie wat in die tydperk 2000-2006

tweede generasie

Sedert 2006 het die produksie van 2de generasie "Renault Midlum" motors. Hulle verskil van die eerste generasie van 'n nuwe ontwerp, verbeterde enjins en onderstelle, verbeterde oordrag.

Opsies links drie tente. maar die uitvoering daarvan verander. Slaapkamer, die nou met die naam "Global", voltooi met 'n verskeidenheid van opsies toerusting ( "Standard", "Ontspan", "Night", "Bar", "Nut"). Daarbenewens het die kajuit het drie verskillende konfigurasies.

Veranderde interne ontwerp tente. Daar is sitplek lugvering rybewys, 'n bykomende aanpassing van die stuurwiel, verwarmer, geraas absorbeer laag op die vloer, nuwe plastiek paneel.

Daar was 'n moontlikheid om individuele taxi variante, byvoorbeeld, vir brandbestryders, en munisipale dienste.

Nuwe moderne en meer eko-vriendelike enjins van twee tipes:

• Dxi5 4-silinder.
• Dxi7 6-silinder.

Hierdie krag eenhede toegelaat word om 'n hoër kapasiteit model motors te verkry (180-280 hp).

Verander en geïnstalleer transmissie: sesgang-handratkas, outomatiese, robot 6 reekse. Vir meer kragtige vragmotors word: sesgang-handratkas en nege-spoed outomatiese, outomatiese met vertraging en sonder 'n robot PPC.

Vragmotor lengte wissel na gelang van die tipe onderstel:

• "Ekstra lig" (2,7-5,1 m);
• "Medium lig" (3,07-6,5 m);
• "Lig" (3,07-6,5 m);
• "Medium" (3,07-4,7 m);
• Swaar (3,5-6,8 m);
• "Lig 4x4" (3,07-4,7 m);
• "Medium 4x4" (3,07-4,1 m).

Daar is 'n voortdurende produksie van tweede-generasie vragmotors "Renault Midlum."

resensies

Eienskappe vragmotors "Renault" nie altyd voldoen aan die behoeftes van die gebruikers. Daar is negatiewe stellings as spreek die vergadering "Renault Midlum." Resensies van eienaars aandui dat 'n deel van die probleem met die rat verskuiwing, meestal terug. Ervare bestuurders op te let dat in luier van die enjin verhoog vibronagruzhennost 4-cyl.

Gebruik die volle potensiaal van die vragmotors "Renault Midlum" moontlik met tydige en gehalte diens.