Willy Messerschmitt: biografie van die Duitse vliegtuie

Wilhelm Messerschmitt - 'n Duitse ingenieur, vliegtuig ontwerper en vervaardiger van vegvliegtuie. Sy masjiene was in diens van Nazi-Duitsland en het deelgeneem in die lug gevegte tydens die Tweede Wêreldoorlog.

biografie

Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt is in Duitsland gebore in Frankfurt 26 Junie 1898. Wanneer die seun van 6-7 jaar oud was, sy gesin verhuis na Bamberg, 'n klein dorpie van tekstiel, geleë in die noorde van Beiere. Sy pa was 'n welvarende wynhandelaar, en sy ma - 'n huisvrou.

Selfs in sy jeug Willy Messerschmitt, soos die meeste van sy eweknieë, het hy letterlik gefassineer deur die moontlikheid van menslike vlieg. Van besondere vreugde in sy oorsaak groot en mooi lugskepe, wat die naam van sy uitvinder F. Graf von Zeppelin gedra. Dit bekoring gelei vliegtuie van die toekoms vliegtuig in 'n ware skool, waar hulle onderwys, wat beplan om sy lewe te wy aan die bestudering van verskeie wetenskappe en tegnologie ontvang. Ibid Messerschmitt het met Fridrihom Hartom - amateur lugvaart entoesias argitek en glider konstruksie. Binnekort sal hulle hul pogings in die ontwerp, implementering en toetsing van die eerste vliegtuig te verenig.

Wanneer in 1914 sal breek die Eerste Wêreldoorlog, sal Hart opgeroep word vir militêre diens, en Willy Messerschmitt en sal sy werk voort te sit op die S5 sweeftuig. In 1922, sal hulle weer saam te werk op die skepping van vliegtuie en selfs sy vliegskool oop te maak. Hart het die argument met Messerschmitt oor die tekortkominge van sy ontwerpe. Binnekort hul samewerking te alle opgehou.

Werk vir Nazi-Duitsland

Dit is bekend dat Willy Messerschmitt (foto in die artikel) was 'n baie ambisieuse persoon, so hy feitlik onmiddellik by die Nazi-party, so gou as Hitler aan bewind gekom het. Vliegtuig ontmoet Germanom Geringom, reyhministrom lugvaart en het sy goeie vriend. Tydens die Tweede Wêreldoorlog Messerschmitt insluitend tegniese adviseur vir die Luftwaffe.

As 'n jong man, geregistreer hy sy eie maatskappy vir die produksie van vliegtuie en ligte vliegtuig in Augsburg. Te danke aan sy verbindings met die Nazi's, het hy 'n hele prominente figuur in die Derde Ryk. Vir sy werk, is Willy Messerschmitt toegeken verskeie staat toekennings, hy het gereeld in die media verskyn, en ook 'n ontmoeting met senior regeringsamptenare.

vliegtuig ontwerpe

Sedert die begin van die oorlog, verdien hy die plante op 'n verwoede tempo, die vrystelling van 'n groot hoeveelheid van die vliegtuig. Maar met verloop van tyd het dit duidelik geword werknemers van die een na die ander te neem in die weermag, en om uit te vind nuwe moeiliker. Daarom het ons begin om slawe-arbeid gebruik in sy fabrieke - werkers het uit Nazi-besette lande.

Willy Messerschmitt, wie se biografie was hoofsaaklik verband hou met die konstruksie is dit van korte duur vliegtuie, het geglo dat vegters nie onnodig moet versterk strukture. In sy mening, 'n militêre vlieënier moes net oorleef deur 'n persoonlike vlieg vaardighede, nie as gevolg van die sterkte van die vliegtuig. Daarom, sy motors was ligter, meer beweeglik en vinniger as die vegters van dieselfde klas, wat ontwikkel is deur ander vliegtuig ontwerpers.

na die oorlog,

Wanneer, in April 1945, geallieerde troepe geloop Beiere, is Willy Messerschmitt gevang deur die Britte. Hy is onder huisarres geplaas op sy boedel in Oberammergau. In 1948, was hy probeer deur 'n militêre tribunaal as 'n medepligtige van die Nazi. Hy het twee jaar in die tronk op aanklagte van die gebruik van hul ondernemings slawe-arbeid. Daarbenewens, ná sy vrylating, het hy verbied om te werk in die lugvaartbedryf. Messerschmitt het om betrokke te raak in die produksie van verbruikersgoedere. Sy maatskappy vervaardig naaimasjiene, voorafvervaardigde huise en selfs 'n klein motors.

In 1952, met behulp van sy vorige prestasies, Duitse vliegtuie ontwerper het 'n jet Hispano HA-200 vir Spaanse lugvaart. Na drie jaar in Duitsland afgeskaf die moratorium op die produksie van dodelike toestelle. Messerschmitt AG maatskappy byna onmiddellik ontvang toestemming om nuwe vliegtuie Fiat G.91, sowel as die Lockheed F-104 Starfighter vir die Wes-Duitse Lugmag vervaardig. In die 60's het hy gewerk ligte vliegtuig supersoniese Interceptor Helwan HA-300, in diens van die Air Forces van Egipte. Hierdie vliegtuig was die laaste van sy ontwikkeling. Daarna het die maatskappy Messerschmitt ondergaan twee samesmelting met ander aanbied, waar die beroemde vliegtuig was voorsitter totdat 1970, totdat hy bedank. Hy het gesterf in 'n hospitaal in München 15 September 1978 jaar.