Remstelsel KamAZ - 5 stroombane

Vir die persepsie van 'n gewone persoon wat nie spesiale kennis op die gebied van motor toerusting het nie, sal die toestel van die motor baie moeilik lyk, maar jy kan dit nog verstaan en bestudeer. In hierdie artikel sal ons praat oor KamAZ, of eerder die toestel van die remstelsel. Die KamAZ remstelsel is 'n komplekse meganisme, waarin ons vandag probeer om 'n bietjie uit te sorteer.

Soos in enige motor, bestaan die motor uit sulke basiese dele: die beheersisteem van elektriese toerusting en enjin, onderstel en transmissie, liggaam en enjin. Dus, die KAMAZ remstelsel , sal ons in meer besonderhede oorweeg.

Die remstelsel van hierdie motor bestaan uit 5 rembane. Die toestel van KamAZ-motor: die druk van saamgeperste lug, die kompressor is die belangrikste deel van die stelsel. Van die rit na die oorblywende dele van die remrit, kom skoon luglug onder druk. Die deel van die ry, wat krag voorsien, bestaan uit 'n kondensasie ontvanger, 'n smeltpunt, sodat kondensasie, 'n drukreguleerder en 'n kompressor nie vries nie. Die KamAZ remstelsel word verdeel in stroombane wat selfstandig is en geskei word deur beskermende kleppe. Ongeag die ineenstorting, werk elkeen afsonderlik.

Die eerste baan bestaan uit verskillende remme, pypleidings en slange, 2 remkamers, 'n onderste gedeelte van die remklep. Daar is ook 'n klep wat die beheersterminal, 'n drukbeperkende klep, moniteer. Daar is 'n twee-geweer manometer en 'n ontvanger met 'n kapasiteit van 20 liter, met 'n drukval sensor.

Die tweede baan is die rembaan van die agtertrollie. Dit bestaan ook uit pypleidings en slange, remmeganismes van die agter- en middelbrug van die trollie, 4 remkamermeubels. In hierdie kring is daar 'n twee-manometer en 'n kontrole klep van die outomatiese remkragte. Nog 'n remtoestel van die kar het 'n ontvanger met druksensors. Vir die dreinering van kondensaat is daar spesiale krane met 'n totale kapasiteit van veertig liter, asook dele van die 3de veiligheidsklep en die boonste gedeelte van die remklep.

Die derde baan is 'n baan wat 'n gekombineerde aandrywing van die sleepwa se remmeganismes het. Dit bestaan uit 'n tweedraaibank van die sleepwa en sensorremme, 3 verbindingskoppe en losskakelkranen, het 'n sleepwa-remklep met 'n rit in een draad, daar is 'n enkele veiligheidsklep. Die derde baan het 'n versnelling, en ook 'n dubbel veiligheidsklep en ander meganismes.

Die vierde baan het nie sy eie ontvanger nie en is 'n element van die hulpremstelsel. Dit bestaan uit slange en pyplyne, 'n hefboom-silinder wat die enjin stop, 'n pneumatiese sensor. Dit het 2 sluiter aktuator silinders, 'n deel van 'n dubbel beskerming klep, en 'n pneumatiese klep.

Die vyfde baan het nie sy eie ontvanger nie, dit is die kontoer van noodremvrystelling. Dit bestaan uit pypleidings en slange, dele van die 3de veiligheidsklep, het 'n pneumatiese kraan van 'n dubbellyn- oorloopklep. Drie koffers verbind die remaktuators (pneumatiese) van die sleepwa en die KamAZ-masjiene. Dit is die hooflyn van 'n enkeldraadrit, voeding, en die remlyn van 'n tweedraaitjie. Beskerm die kondensasie ontvanger met 'n volume van 20 liter van bevriesing op alle KamAZ-modelle.

Die KAMAZ-remstelsel is redelik ingewikkeld, maar ons het probeer om sy hoofbeginsels kortliks te hersien.