"Oeral-5323": tegniese spesifikasies

'N Vragmotor met 'n hoë kruis "Oeral-5323" het 'n individu wiel formule - 8 x 8 x 4. Dit gaan in die motor fabriek geleë in die stad van Miass in die Oeral. Wyd gebruik word in die Russiese gewapende magte, asook gespesialiseerde dienste gebruik.

Geskiedenis van die model

In die Sowjet-Unie was 'n baie aandag aan die tegniek ontwerp om die krag en mag van hul eie weermag te verhoog. Miass motor plant vir 'n lang tyd wat betrokke is by die ontwikkeling en produksie van multi-terrein voertuie wat die Amerikaanse vrag cross-country voertuie kan weerstaan. Sodanige voorwaardes vereis as gevolg van die baie jare van konfrontasie tussen die twee groot moondhede - die USSR en die VSA.

Die eerste eksperimentele model van die "Oeral-5323" verskyn onder die aandag van die ouditeure van die Sentrale Komitee in 1985. Voertuig kapasiteit was 9 ton, dit is gebruik enjin "KAMAZ-7403" 10 8 V met 'n turbo-aanjaer. Sy hoedanigheid was 260 perdekrag by 190 kW. 'N vyfgang-handratkas en twee-stadium razdatka maak dit universeel vir beweging op die baan en off-road. Daarbenewens het die balans-skorsing en aanpasbaar band inflasie stelsel het sy uniekheid.

Oorsprong "Oeral-5323", eienskappe van wat in 'n sekere sin prototipes vir die skep van daaropvolgende veranderinge, wat tans gestoor in Ryazan. Daar het hy aangebied as 'n uitstalling museum van militêre voertuie. In die toekoms produksie modelle is verbeter, en vir hul produksie is nie net agt-, maar liggewig ses-silinder enjins gebruik. Dit het gelei tot die skepping van die volgende opgegradeer weergawes van die motor wat geskep is in die Sowjet-era.

tegniese eienskappe

Motor "Oeral-5323", wat tegniese eienskappe vir die hele produksie geskiedenis verander nie een keer, het homself bewys as 'n betroubare en pretensieloos vragmotor all-terrain off-road. Die eerste modelle is toegerus met enjins van Naberezhnye Chelny en dieselfde hut. Na 'n ruk, bestuur die plant se besluit om die krag eenheid YaMZ-238-B, asook YaMZ-7601 installeer.

In 1995, het die "Oeral-5323" geïnstalleer ingevoer taxi met 'n beter troos vir die bestuurder en voorste passasier IVECO. Langtermyn-ondervinding het getoon voordele bo die plaaslike weergawe, en sal die ontwikkeling vir toekomstige gebruik van Italiaanse komponente te bevorder.

probleme produksie

Weermag vragmotor all-terrain voertuig "Oeral-5323" - chetyrohosnik wat eerste in 1989 afgekom die vergadering reël. Van hierdie datum word beskou as die begin van 'n reeks produksie van hierdie model wees. dit was nie moontlik ten spyte van die feit dat dit 'n positiewe evaluering van militêre spesialiste ontvang het, om 'n stabiele reeks produksie van motors te vestig. Die rede was die kompleksiteit van die installasie, wat nie saam het aangepas by die produksie van die onderstel met die kajuit van 'KamAZa ". Dit beïnvloed die feit dat die produksie van die masjien is baie stadig. Daarbenewens het altyd probleme met betrekking tot 'n gebrek aan enjins.

Sedert die begin van die volgende dekade, die plant beplan om eenhede vervaardig "Oeral-5323" Kostanay diesel plant begin. Planne is nie bestem om 'n werklikheid geword. Dit verhoed dat die ineenstorting van die Sowjet-Unie.

In die begin van 1993, die situasie by die aanleg is beter, die motor gaan voort om vry te stel. Maar alles kom tot 'n einde nadat 'n brand in die enjin-aanleg in Naberezhnye Chelny, wat al die winkels verwoes. Maar net die begin van volgende jaar is daar 'n uitweg. ATV aangepas is by die agt-silinder enjin "YaMZ" turbo.

Die samesmelting van reuse

As gevolg van die feit dat in 1994 was daar 'n samesmelting van verskeie toekennings, daar is 'n nuwe maatskappy met die naam "Iveco-UralAZ". Dit is gevorm uit sulke korporasies:

• Oeral Automobile Plant.
• Die Italiaanse maatskappy IVECO.
• "Rao Gazprom" (Rusland).

Die nuwe onderneming betrokke by die produksie van voertuie met behulp van gesamentlike ontwikkeling in hierdie rigting. Die eerste plek, afstammelinge van die vervoerband, was die self-getiteld vragmotor, wat gestig Italiaanse stort. Ongelukkig, tot op die punt waar dit was beplan om toetse uit te voer, is dit versuim het om dit te lewer. Tydens vervoer die voertuig kajuit is beskadig.

modifikasies

Na die mislukte bekendstelling, die maatskappy vir 'n geruime tyd onaktief. "Oeral-5323" is net die begin van 2000 is dit begin om die vervoerband voertuig vrystel. Resensies oor hom is meestal positief. Dit is te danke, in die eerste plek, om die feit dat die meeste van die strukturele model was reeds bekend aan die verbruiker op dieselfde veranderinge. Die gebruik van die nuwe gemaklike kajuit sodat die voorkoms van die masjien baie verbeter en skep 'n troos in dit.

Van daardie oomblik af was dit vrygestel van 'n paar veranderinge van voertuie, waaronder die volgende:

• "Oeral-532365". As gevolg van die feit dat die kajuit het vorentoe en af geskuif het, was daar 'n toename in die operasionele ruimte onder.
• Onderstel "Oeral-5323-62", die tegniese eienskappe van wat ons oorweeg, is toegelaat om vrag weeg meer as 16 ton dra.
• Op grond van vorige modelle is ontwikkel deur verandering van 632 341 met all-wheel drive en 652 301 met die opheffing van kapasiteit van 18,5 ton.

militêre motors

Sedert vragmotors terrein van hierdie verandering hoofsaaklik geproduseer vir die weermag, het 'n hele reeks van modelle geskep, wat bedoel is vir die gebruik daarvan:

• "Oeral-532303" - die eerste plaaslike vrag gepantserde voertuig.
• SEM CL - herstel en herstel vragmotor.
• "Lavina-Uragan" - water kanon.
• "Karapaks-C1" - anti-vliegtuig geweer missiel stelsel.
• TOP M1TA - anti-vliegtuig missiel stelsel.
• ICCA K - selfaangedrewe houwitser.
• SKO-10K - die stasie vir die skoonmaak en drinkwater.
• PP-91 en S-2005 - motors vir ponton park, wat gebruik word vir die skep van mobiele kruisings.