"Peugeot 301": resensies. Peugeot 301: Spesifikasies, foto's

Die Franse is altyd bly ons bestuurders selfs koste, maar 'n hoë-gehalte motors. So was dit met ons held - Peugeot 301, het die mark in die lente van verlede jaar. Nou sal ons jou meer vertel oor die "Peugeot 301", resensies van wat tot die mees gunstige. Ontwerp, interieur ontwerp, tegniese spesifikasies, prys en verpakking - dit alles sal onder vind. Ons voer die sogenaamde toetsbestuur "Peugeot 301". Kom ons gaan!

ontwerp modelle

Nuwigheid het 'n kontemporêre ontwerp dat dinamika en konserwatisme senior mede-merk kombineer. Die motor staan uit aggressiewe voorkant optika, spesifieke sierrooster, kap 'n pragtige terrein en kant mure, skuins dak, vet ontwerp van die voorste buffer, baie aantreklik wiele. Al hierdie elemente word omgeskakel Exterior Peugeot 301 meer soliede motor, maar ook met sport funksies. Ekstern, ons "Franse" is nogal aanbieding, as gevolg van wat ontwerpers die maatskappy se hulde bring vir so 'n vars voorkoms, "Peugeot 301". Resensies van eienaars en die motor kritici net bevestig hierdie stelling.

dimensies

Dimensies ook nie teleurstel nie die kliënt nie, want hulle is werklik 'n groot vir 'n begroting masjien: lengte is 4442 mm, breedte - 1748 mm, hoogte - 1466 mm. Ons kan sê dat die Peugeot-ingenieurs die onmoontlike bereik het, omdat sodanige afmetings is baie meer geskik is vir die duurder motors besigheid en premie klas. Dit is opmerklik dat die weergawe van "Peugeot 301", wat beskikbaar is in Russies, is spesiaal aangepas vir ons klimaat en paaie. Die dimensies van dit word weerspieël in verhoogde grondvryhoogte, wat beloop 142 mm.

binneland

Die binnekant van die Peugeot 301 het baie goed, maar sonder enige fieterjasies of luukse besonderhede. Dit is gemaak sodat dit nie die koste van die motor self in te samel. Maar die kalm oog verblydend vorm en lekker om te kyk na die besonderhede. In beginsel, het die ontwerpers ontwikkel binnekant van die motor, sodat dit alles wat jy nodig het, vergeet nie oor 'n goeie ergonomie en funksionaliteit. Opsionele pakket is baie goed: dit bied (in die Active weergawe), lugversorging, ritrekenaar, 'n goeie klankstelsel, elektriese vensters voor, 'n volle sekuriteit suite. In beginsel is daar alles wat jy nodig het om gewone bestuurders. Soos vir die plek, sy innerlike volop. Gemaklik sal die agterste en die voorste passasier voel. Die enigste ding wat 'n bietjie ontsteld, want dit is die gebrek aan vryheid van aanpassing van sitplekke en stuurwiel, maar dit is nie so belangrik. Stam volume is 506 liter, wat met genoeg surplus vir die reis families. Maar 'n bietjie irriterend gebrek aan 'n goeie isolasie, wat is die rede waarom 'n klomp van buite lawaai dring die kajuit.

tegniese eienskappe

In Rusland, die motor is beskikbaar in drie weergawes van die kragstasie: enkele turbo diesel en twee petrolenjins. Jr-eenheid in "Peugeot 301" - enjin met 'n volume van 1,2 liter, wat in staat is om te "trek" nie meer as 72 liter. a. Natuurlik, die enjin is baie swak, maar vir stad reis is baie geskik. In ons land, te danke aan 'n paar fine-tuning, die enjin is in staat om "eet" petrol AI-92. Maksimum wringkrag is 110 Nm, wat toelaat dat die motor 'n spoed tot 160 km / h bereik. Om die gesogte "honderde" van ons held te bereik sal 14,2 sekondes te spandeer. Natuurlik, al hierdie syfers is waarskynlik nie beïndruk met iets, maar brandstofverbruik sal byval vind by alle bestuurders, want dit is baie ekonomies. Byvoorbeeld, in stedelike gebiede sal dit sowat 7 liter op die hoofweg - 4.3 liter. Dit moet ook genoem word dat hierdie weergawe van die enjin te ontmoet omgewingstandaarde "Euro 5". Die gemiddelde CO _2-uitlatings is 124 g / km.

Ouer enjin toon 'n baie beter prestasie, want sy kapasiteit is 115 liter. a. met 'n werkende volume van 1,6 liter. Maksimum spoed is 188 km / h op die hoogtepunt wringkrag van 150 Nm. Van 0 tot 100 km / h die voertuig kan versnel in 10,8 sekondes, wat die "Peugeot 301" maak met hierdie weergawe van die enjin 'n hoër prioriteit in terme van dinamika. Ten slotte, 'n paar woorde oor brandstofverbruik. In die stedelike gewoel van verbruik - 10 liter per 100 km. Op die baan, hierdie syfer daal tot 5,6 liter. Wel, vir hierdie kragbron is 'n normale gevolg. Hierdie weergawe volgens omgewingsregulasies, voldoen aan die "Euro-4", want die CO ₂ uitstoot teen ongeveer 164 g / km.

Ten slotte, die laaste enjin - 'n 92-perdekrag-enjin met 'n kapasiteit van 1,6 liter. wringkragpiek van 230 Nm tot die punt wat dit moontlik maak om die motor tot 100 km / h te versprei in 11.2 sekondes. Maksimum spoed is gestop op sowat 180 km / h. In beginsel, dit is diesel enjins vandag is die mees gewilde in Europa, want in so 'n variasie kombineer die krag en dinamika. Daarbenewens het die diesel enjin is ook ekonomies: in die masjien "eet" net 4,9 liter brandstof per 100 km, en op die snelweg en 3.9 liter at all. Wat kan minder wees! Diesel ooreenstem omgewing standaard "Euro-3 ', waar die vlak van vrystelling van CO ₂ oorskry nie 112 g / km.

Soos vir die oordrag, al die enjins is saamgevoeg 5-stap "mechanics". 1.6-liter petrol weergawe is saamgevoeg as 4-stap "outomatiese", maar sal kos 'n bietjie duurder. Hier het ons so 'n motor "Peugeot 301" eienskappe.

Opskorting en stuur

Peugeot 301 is toegerus met die voorkant onafhanklike vering lente, wat gereël op die basis stutte "MacPherson", en die stabiliseerder bar. Opskorting self 'n bietjie styf, en so die pad knoppe sal steeds gevoel word in die kajuit, maar dit is net van toepassing op die ergste paaie. Klein putte die motor sal vol vertroue en stil wees. Op die voorwiele deur die vervaardiger, is daar besluit om skyfremme en agter installeer - remtrommels, wat tipies is vir motors met enjin kapasiteit tot 1,8 liter. Hoë-gehalte elektriese kragstuur toelaat dat die bestuurder maklik maneuver op die pad, goed pas in die draaie. Draai radius is 10,7 m. In die algemeen, toetsrit "Peugeot 301" sal gehou word met gemak, bring plesier om net die bestuurder.

volledige stel

In Rusland, is die motor in 3 trim vlakke: Toegang, Active en Allure. Die "Peugeot 301" opset 'n beduidende onderskeid wat geskep is om soveel potensiële kliënte te lok.

Die basiese weergawe - Toegang - sal aan boord rekenaar, elektries beheerde vensters voor, radio toerusting, 'n volledige stel van sekuriteit en 15-duim-staalwiele kry. Dit is die swak toerusting, maar vir 'n sekere aanvulling kan jy lugversorging, 'n goeie klankstelsel, addisionele elemente van voorkoms en "foglights" kry.

Aktiewe weergawe verskil van die basiese beskikbaarheid van outomatiese lugversorging, agter elektriese vensters, verhitte voorste sitplekke en 'n bykomende funksie EBA. Vir ekstra koste is moontlik om 'n klankstelsel, 15-duim-allooiwiele en 'n verskeidenheid van bykomende pakkette te installeer.

Ten slotte, die top-end weergawe van Allure het al die bogenoemde in die Active weergawe, sowel as 'n groot motor, 'n kommunikasie stelsel Bluetooth + USB-insette, 16-duim-allooiwiele, leer stuurwiel en 'n sentrale front armleuning. Vir ekstra koste is dit moontlik om die spoedbeheer te stel. Relatief volledige stelle aangebied by die "Peugeot 301" resensies teenstrydig, want teen dieselfde koste van die kompetisie dikwels voorkom "vulsel" ryker.

pryse

Peugeot 301 - 'n bekostigbare motor vir die Russe, en so sal dit sy waarde verlustig. Vir begroting weergawe wat jy sal moet betaal uit 461 900 roebels. Aktiewe weergawe sal kos 571 900 roebels en nog baie meer. Ten slotte, op die top-end sal moet opdok goed, want sy prys vanaf 'n punt 631 900 roebels. Voordat jy koop, kan jy die toets, "Peugeot 301", slaag om sy voordele ten volle te waardeer. Vul 'n aansoek, jy kan op die amptelike webwerf of in die vertoonlokaal van die stad.

veiligheid

Veiligheid is 'n prioriteit komponent van ons "held", want die Peugeot 301 - 'n familie motor, en daarom moet 3 dinge kombineer: doenlikheid, gerief en veiligheid. Met betrekking tot die skorsing en hantering, het ons reeds melding gemaak van die feit dat hulle alles reg. Daarbenewens het die motor het 'n ABS-remstelsel, en Active trim en Allure - ook EBA stelsel. Benewens hierdie is daar 'n alarm bestuurder veiligheidsgordel. Al drie is toegerus met 'n volledige vangnet vir die bestuurder en twee ouer - en selfs 'n lugsak passasierskant en voorste lugsakke. Vir 'n addisionele fooi, kan jy die alarm stelsel, sowel as hulp stelsel wanneer parkering sit. Botstoetse, EURO-NCAP is nie uit met die deelname van "Peugeot 301" gedra. Resensies van sekuriteit, kan jy lees in baie forums gewy aan die Franse motorvervaardiger.

Die naaste mededingers

In ons land is vandag nie so min lae-end modelle, wat 'n Peugeot 301. Market kon verdryf in die eerste plek waar jy moet aandag gee aan die Hyundai Solaris, wat aansienlik hoër as ons held in terme van ontwerp. Pryse en opset van hierdie twee motors is byna identies, en daar is dus reeds mededinging tussen die bont smaak van bestuurders. Nie minder nie "gevaarlik" mededinger vir "Peugeot 301", wat 'n paar keer beter as ons "Fransman" resensies - 'n KIA Rio. Sy toerusting in al die weergawes is veel ryker in ontwerp en hy het niks verloor nie. Natuurlik, die prys is 'n bietjie hoër, maar nie groot. Ten slotte, sal die laaste waarskynlike teenstander Franse "naaste" Renault Logan, wat speel in alle opsigte, maar aangebied teen 'n aansienlik laer koste wees. Maar die finale keuse net vir jou.

gevolg

Wat ons op die ou end? Voordat ons is 'n tipiese verteenwoordiger van die begroting lyn van motors, maar nie sonder sy fundamentele funksies. In die eerste plek, die ontwerp tevrede "ligbruin". Hy is nie banale, maar nie kieskeurig. Die eksterne voorkoms blyk baie lekker. In die tweede plek in die binneland nie opgespoor kan word goedkoop en krakende besonderhede wat ons die Chinese motors kan sien. Alle doeltreffend en akkuraat ingesamel. Derde, die oë met 'n ruim kajuit, middel kan nie met mededingers in hierdie segment. Ten slotte, die tegniese spesifikasies is ook heel aanvaarbaar, alhoewel dit sterk onderskei.

Hier, miskien, en alles wat verband hou met "Peugeot 301". Verpakking en pryse asb enige motor koper met 'n half-miljoen begroting.