Motor "Wolga" (22 GAS) wa: Review, beskrywing, eienskappe en graderings

"Wolga" model 22 (GAS) is 'n bekende in die hele motor gemeenskap as 'n stasiewa. Hierdie reeks begin produseer by die Gorky Automobile Plant sedert '62. Vrylating geëindig in 1970. Op grond van die motor is dan baie veranderinge vrygestel, maar eerste dinge eerste.

Geskiedenis van die wa

Saam met die ontwikkeling van 'n sedan GAZ-21 motor in die fabriek het 'n stasiewa. Maar in 'n reeks van hierdie masjiene kan nie uitkom nie. Na 'n ruk die plant is nog gebou die eerste plek. Die basis vir dit was beskou as 'n GAZ-21R van die tweede generasie. Reeks motors is gebaseer op die derde geslag. Wat interessant is, is die model 22, GAZ geproduseer in baie klein hoeveelhede, en die gewone burger van die USSR kon 'n wa koop nie.

Hulle is slegs bedoel vir interne gebruik in 'n verskeidenheid van die regering en ondernemings. Dit was te danke aan die feit dat die model het 'n uitstekende verbruiker eienskappe. Dit is 'n goeie kapasiteit en 'n groot hoeveelheid van die bagasie. Die Sowjet-mense met hierdie motor kan ekstra geld te kry - die regering was dit nie winsgewend, omdat jy 'n groot gat in die begroting kan kry.

So, na die opening van die agterdeur stasiewa kan maklik omskep in 'n privaat motors in produksie: in die kattebak kan inpas n klein staanboor en ander toerusting.

Hierdie masjien het net in die meerderheid van die vroeë 70's, toe dit reeds uit produksie is geneem beskikbaar, die nuwe motor vervang die stasiewa uit die garage in openbare instellings. Die enigste persoon wat die motor verkoop is, was Yuri Nikulin. Hy het beslis bewys waarom hy nodig het is veelsydig: hy is van plan om dit uit te voer 'n sirkus stutte.

voorkoms

Die basis vir die ontwerp van die derde reeks van GAZ-21 motor geneem. In vergelyking met die res, kenners hier het besluit om alles wat reeds gebeur het heeltemal verander. Liggaam verskillende baie chroom dele, installeer 'n nuwe sierrooster, wat dan algemeen genoem balein. Met buffer ontbreek oogtande in die motor GAZ-22 Wagon. Met kap en verwyder die takbokke. Dit is gedoen vir 'n ander 21 modelle en nie net vir 'n nuwe voorkoms. Statistiek het getoon dat in die geval van die voertuig te val in ongelukke waarby voetgangers is hierdie logo oorsaak erge besering. Soos vir die skrywer, wat die ontwerp ontwikkel, dit is Leo Eremeev.

In die ontwikkeling van die liggaam, staatgemaak hy op die motor mode tendense van daardie era, en het die nuutste modeneigings op daardie tydstip die Amerikaners.

Natuurlik, op soek na die voorkoms van te verouderd deur Westerse standaarde. Sowjet-man soos die ontwerp: die motor het redelik vars en baie lyk ongewoon. Maar dit was net 'n pre-produksie modelle. Ten tyde van die bekendstelling van "Wolga" in 'n reeks van ontwerp het alledaags geword en het nie uitstaan op die paaie.

Vandag op die paaie het baie min motors links. Vir die aanhangers van retro-gegeurde aangebied om 'n klein kopie van die motor GAZ-22 01:18 52.

Model GAZ-22 reproduseer baie akkuraat die vorm en liggaam ontwerp van die oorspronklike motor. Dit is 'n goeie verkryging van die versameling.

binneland

Die kajuit is baie ruim wa, 'n halfeeu gelede, was daar baie gemaklik. In die USSR die motor is ontwerp vir 5 sitplekke, maar in die Weste dit amptelik beskou as 'n 6-sitplek. So, passasiers is sag wye banke en 'n hoë plafon en 'n plat vloer aangebied word. Afgewerk binneland sag. Die materiaal wat gebruik word stof, viniel en chroom.

In die basis motor "Wolga" GAZ-22-stasiewa is toegerus met baie hoë gehalte teen die tyd dat die radio. Hy kon vyf golwe, wat die Sowjet-man was genoeg neem.

As ons praat oor troos, dan in die "Wolga" het 'n goeie verwarmer. In die milde winter toestande dit heel draaglik uitdunne die binneland. En 'n ander voordeel - dit is stil. Hoe, vra baie van diegene wat nie weet nie? Dit is eenvoudig: dit is verborge onder die enjinkap. Oor die geluidsisolatie kan nie praat nie, want dit is die einde van die 70s. Toe die geraas in die kajuit was beskou as normaal.

Funksies wa GAZ 22

Onder die eienskappe wat jy kan 'n groot volume van die bagasieruim, wat maklik vermeerder, as ons 'n rusbank passasier voeg kies. Agterste ry sitplekke gerangskik in so 'n manier dat hulle nodig het om gevou om 'n minimum van inspanning te maak. Dit het dit moontlik gemaak om te vervoer in 'n motor genoeg algehele goedere: kaste, yskaste. Ook 'n groot rol hier gespeel en die hoë plafonne. Nog 'n kenmerk in die vervaardiging kant van die liggaam voertuig 22 (GAS "Wolga") tegnologie.

So, vir hierdie unitêre sywand toegepas vanaf GAZ-21, en dan met die hand afgesny van dit die boonste agterste gedeelte. En in plaas van hierdie deel van die maatskappy reeds 'n nuwe vervalste dele. Selfs onder die kenmerke - 'n meer kragtige rubber. Ook op wiele toegepas kan word uit die bande van die motor ZIM.

kapasiteit

Springs in hierdie model is redelik taai. Dit het tot 5 passasiers te vervoer, en selfs tot 200 kg van verskillende lading. As die kajuit was net een bestuurder en voorste passasier in die kattebak kan meer as 400 kg gestel het.

Die tegniese deel

In die motor het ontwerp ingenieurs alles wat toegerus is met dieselfde naam van die derde reeks sedan gebruik. Soos vir powertrains, dan was daar drie. Hulle het verskillende vermoëns: 75, 80 en 85 perdekrag. Dit is in die geskiedenis van die liter dieselenjin 65. a. 75-sterk toerusting is ontwerp vir gebruik in die Sowjet-Unie, die res gaan vir uitvoer.

In tandem met die enjin tot drie-stap check punt werk. Hulle is ten volle gesinchroniseer meganiese ratkas. Die ingenieurs is te dink oor hoe om die masjien te installeer, maar die idee om tegniese redes het ongerealiseerde gebly. Onderstel en binneland dele is aangepas om aan die vereistes van die nuwe liggaam, maar die brug het onveranderd gebly.

1965 het die hele modelreeks, "Wolga" effense verandering.

So, het die sparre is versterk, die ruitveërs het 'n bietjie lank raak, vervang wiellaers. Ook verander en digitale indekse. Die basiese model van die wa is vernoem 22B, en uitvoer - GAZ M-22.

tegniese eienskappe

Die stasiewa kan akkommodeer 5-7 mense. Die voertuig is versnel tot 120 km / h - dit was sy piek koers. Soos vir die versnelling tyd tot 100 km, wat dit nodig 34 sekondes. Brandstofverbruik het gewissel 11-13,5 liter per 100 kilometer. PPC - drie-handleiding toegerus synchromesh op tweede en derde rat.

Die voorvering het 'n lente, 'n onafhanklike tipe met mikke. Die agterste - afhanklik van die bladvere. Dit werk hidrouliese skokbrekers. Resensies sê dat die motor het 'n baie sagte suspensie.

Die stuurmeganisme was 'n globoid wurm rat. As 'n remstelsel gebruik trommelremme met enkel-kring hidrouliese aandrywing.

resensies

Motoriste sê dat hierdie masjien is redelik vinnig. Dit is nie eens in voorkoms. GAS-motoriese 22 alhoewel gemaak deur moderne tegnologie op daardie tydstip: 'n aluminium-silinderblok, 'n krukas en polnooborotny ander - nog steeds baie swak, veral wanneer gewig. Maar die reaksie op die pedaal in hierdie eenheid is baie lewendig.

Trouens, in die loop van 'n klein toets-stasie 'n motor in 'n stad stroom voorwaardes gehou nogal vol vertroue, as die spoedgrens is nie meer as 60 km / h. Dit kan eenvoudig verduidelik: die wringkrag wat hierdie eenheid kan vertoon is 170 Nm. Enjin uitgange dit op lae spoed. Maar resensies sê dat 'n toename in spoed van die enjin stoot afneem.

Ek het hierdie motor en die feit dat sommige mense wil hê. Te oordeel aan die resensies, dit is baie buigsaam, en die boks met hom verander in 'n "masjien". Daar moet versprei in twee ratte, die derde kan nie vinnig sonder om te skakel om te gaan deur die strate en lane of ry op die snelweg.

veldhospitaal

Vir al die tyd 'n baie veranderinge op die basis van die wa, baie van hulle is uitgevoer geproduseer. In die USSR dit is wyd gebruik sanitêre verandering. Sy indeks - 22B. Ander voertuie model verskil spesiale skakel vir mediese draagbaar.

Ook in die kajuit het ruimte vir 'n minimum van mediese toerusting. In daardie tyd was daar reeds ander waens vir mediese probleme. Maar hulle het 'n verhitte kajuit. Maar binne-in die motor was dit goed beligte.

Gevlek met die data model in wit met rooi kruise. Agterste vensters was kalk. Op die links en regs voor modderskerm gemonteer is 'n spesiale kollig-soeker, en 'n dak gemonteer identifikasie vuur.

'N artikel in die pers oor die GAZ-22

Soos bekend is, is die model uitgevoer. Gewild in die Verenigde Koninkryk motor tydskrif The Motor gepubliseer selfs 'n artikel oor die "Wolga". Joernalis geprys baie hoë deurset, kapasiteit en duursaamheid. Ook voldoende strukturele sterkte waargeneem. Hulle het opgemerk en nadele, maar dit is van minder belang. Dit is 'n ou ontwerp en arm dinamika.

Die motor was niks anders as 'n metgesel 21 "Wolga". Produseer wa gestop onmiddellik wanneer jy klaar is GAZ-21 motor produksie. Dit was in Junie 1970. Vandag kan jy modelle op die pad te vind, maar op die pad hulle is baie min. Vir diegene wat wil om die stem van die motor GAZ-22 te doen, dele beter om net oorspronklike koop. Hulle kan nog gevind word.