Misleidende Porsche Cayenne Turbo S

Die Cayenne Porsche Turbo die S - misleidende motor. Sommige mense moet selfs sê dat hy twee-faced. Van die kant blyk dit dat sit agter die wiel van die motor - 'n selfmoord, maar jy weet dat dit was net 'n ligte oefensessie. En as jy op die pedaal vir die regte?

Selfs 20 jaar gelede, 'n motor waarvan die krag is 500 perdekrag, was niks meer as 'n supermotor. Hy is behandel met spesiale eerbied. Ons kan sê selfs 'n bietjie bang. Na alles, die een wat agter die wiel van so 'n kragtige masjien sit, óf as 'n dwaas of 'n baie talentvolle bestuurder.

Vandag, is alles anders. Bestuur Porsche Cayenne Turbo S is baie makliker as sommige VW Polo. Hierdie motor is baie versigtig begin, die boks "outomatiese" stryk uit een rat op 'n slag. Dit is 'n groot reaksie wanneer 'n oordrag bestuurder, vinnig besig om momentum en, op dieselfde tyd, nie bang vir felheid onder gerem.

In sport mode, die skorsing is baie gemaklik en selfs gebrek aan rigiditeit. Geluidsisolatie van die enjin kompartement, in vergelyking met die vorige weergawe, dit het baie beter geword. Selfs versnel, die kajuit stil. Hoë sitposisie maak dit voel agter die wiel goed en voel groot dimensies.

Die essensie van die Porsche Cayenne Turbo S lewer 'n redelik stywe pas by die wiel. Dit blyk dat jy in 'n kajuit dop, voel sy elmboë ondersteun rollers. Voordat jy is 'n snelheidsmeter en toereteller, kyk na die getalle wat regtig skrikwekkend.

Al die pret begin wanneer ons verlaat vir die stad. Jy druk op die pedaal, en niks meer as dit nie gebeur nie. Net vinniger begin flikker natuurskoon, gespierde vlerke begin om skerper bewe, verbygaande motors vertraag verdag. Aandag te gee aan die snelheidsmeter, en dadelik spring na die voet pedaal. Net 'n paar sentimeter van die reis van die versneller en jy kan 'n rybewys verloor.

Dit is geopenbaar valsheid Porsche Cayenne Turbo S. Dit blyk dat alles is kalm en gewone, maar met 500 perdekrag te speel nie. Tesame met al-wiel, 8-spoed outomatiese ratkas, die jongste ABS hulle doen vreeslike dinge. En hierdie dinge wat jy nie sien op die eerste, totdat jy kyk na die snelheidsmeter. Wat gebruik word om in staat wees om wenk om jou die groot spoed van die motor, net verdwyn. Eers toe stoot die pedaal na die vloer, besef jy dat daar niks is nie meer in staat om die ware gees van 500 perde weg te steek. Agterkant van die kop is eenvoudig 'n voorsprong, sy kop vas aan die hoofdsteun, en die hoek van die oog word die minimum, daar is slegs 'n klein gang. Selfs effens toegeneem menslike druk kan lei tot kragonderbrekings.

Soos vir die off-road eienskappe van die Cayenne Turbo ontneem. Natuurlik, die gebrek aan all-wheel drive in deurlopende operasie, ewenaar slotte en downshift maak dit onmoontlik om die moeras, wat nie 'n baie goeie toets, maar natuurlik die kopers het nie verwag dat van die begin af. Cayenne Turbo S is nie naastenby so hulpeloos soos dit mag lyk. sentrale sluiting mou gemaak taai genoeg pnevpopodveska kan grondvryhoogte van 270 mm, wat baie, baie sleg verhoog. Voeg daarby 700 Nm afkomstig van turbo, verskeie stelsels, en kry funksies 'n goeie motor se.