Meganiese ingenieurswese in die Oekraïne: die bedryf en huidige tendense

Meganiese ingenieurswese van die Oekraïne word tradisioneel beskou as die voorste tak en lokomotief van die ekonomie. Hier is gekonsentreerde groot hoëtegnologie-ondernemings van motor- en vliegtuigbou, metallurgie, kragingenieurswese, militêre-industriële kompleks en ander gebiede.

Geskiedenis van die bedryf

Die geskiedenis van masjienbou in die Oekraïne in die XIX eeu begin. Die ontwikkeling van groot steenkoolafsettings in die Donbass en die ontwikkeling van metallurgie vereis die gebruik van industriële toerusting, gereedskap en metaalstrukture. Vir die landbou was meer gesofistikeerde gereedskap en gedeeltelike meganisasie ook nodig.

Die eerste fabriek van landbou-masjiene is in 1840 in Mlievo geopen. Die grootste ondernemings was die Aleksandrovsky-aanleg in Ekaterinoslav (huidige Dnepropetrovsk), die Hughes-aanleg in Donetsk, die Dneprovsky-aanleg in Kamensk (nou Dneprodzerzhinsk), die lokomotiefgebou werkswinkels in Kharkov en Lugansk. Voor die revolusie was Oekraïne se aandeel in die totale industriële produksie van die Russiese Ryk 25%.

Die meganiese ingenieurswese van die Oekraïne het 'n nuwe asem verkry met die koms van die Sowjet-mag. Die streek het swaar belê in die konstruksie van groot ondernemings. In die besonder het die Kharkov Turbine Plant (1929), die Kharkov-trekkerfabriek (1930), die Dnipropetrovsk Electric Locomotive Plant (1934), die Kiëfspantserplant (1935), ens. Na die oorlog het hoëtegnologie-takke van ingenieurswese: vliegtuie, vuurpyl en ruimte, Motor, militêre, swaar ingenieurswese, instrument maak en ander.

Algemene kenmerke

Die waargenome neiging van die ontwikkeling van masjienbou in die Oekraïne spreek van 'n radikale ineenstorting en herstrukturering van die hele struktuur van die bedryf. Teen die agtergrond van die bande met Rusland (een keer die hoofvennoot) en die uitbreiding van uitvoergeleenthede na Europa, het groot ondernemings probleme met die uitvoer van tradisionele produkte en sekere vooruitsigte vir die diversifisering van produksie in die toekoms.

Aan die vraag "Beskryf die industriële struktuur van meganiese ingenieurswese in die Oekraïne" daar is 'n presiese antwoord. Die masjienbou-kompleks van Oekraïne sluit meer as 20 gespesialiseerde bedrywe, 58 sub-sektore in. Trouens, alle bestaande tipes meganiese ingenieurswese word in die land verteenwoordig. Volgens amptelike data is 11 267 ondernemings in die struktuur geregistreer, waarvan 146 groot is, 1 834 - medium en 9 287 - klein. Die struktuur het ongeveer 1,5 miljoen werkers.

Produksie volume analise

Volgens die Staats Statistiekkomitee is die volume produksie van die masjienboukompleks in 2011-2013 teen die agtergrond van die hele bedryf soos volg (sien tabel):

Volgens statistieke, selfs voor die krisis in 2014, was daar 'n afname in die produksie van die bedryf van 10 tot 8,7%. As ons die ingenieursbedryf van die Oekraïne en die wêreld vergelyk, dan is die aanduidings van die volume van produkte wat verkoop word (in persentasie relatief tot die hele bedryf) baie verskil. Hierdie verhouding is baie kleiner as in ontwikkelde lande. Hierdie tendens kenmerk die chaotiese ontwikkeling van die masjienbou-kompleks.

Ontleding van uitvoere en invoere

In onlangse jare het die uitvoer van ingenieursprodukte hoofsaaklik na die GOS-lande geval, meestal na die Russiese Federasie en Kasakstan. Vermindering van beleggingsaktiwiteite in die hoofverkoopsmarkte het gelei tot 'n afname in uitvoere van die bedryf.

Volgens die staat Statistiek Komitee van Oekraïne, in 2011-2013 die republiek uitgevoer na ander lande meer as die helfte van die uitset. Die vorige toename in die vraag na die produkte van Oekraïens ondernemings in die wêreldmark en die uitvoeroriëntering van die land se masjienboukompleks in 2015 is egter vervang deur stagnasie van die bedryf.

Produkte van meganiese ingenieurswese in Oekraïne ingevoer deur buitelandse vennote (2014):

• Motore en pompe (totale inkomste - $ 3 miljard).
• Elektriese toerusting ($ 2,7 miljard).
• Spoorwegvervoer ($ 0,8 miljard).
• Padvervoer ($ 0.3 miljard).
• Lugvervoer ($ 0,2 miljard).
• Instrumentskepping ($ 0,2 miljard).
• Skepe ($ 0,1 miljard).

Die sentrums van meganiese ingenieurswese in die Oekraïne

Tradisioneel is die meeste van die bedryf se ondernemings geleë in die sentrale en oostelike deel van die land. Hulle druk na die stede met 'n bevolking van een miljoen en die Donbas-nywerheidsgebied. Die grootste masjienbou-trosse is Kiev, Dnepropetrovsk en Kharkov.

Die belangrikste meganiese ingenieurswese plante (Oekraïne):

• Raket- en ruimte- en vliegtuigbedryf: Kiëf (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Motorindustrie: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KraZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kiev (UkrAvto).
• Vervoeringenieurswese: Kharkov (Malyshev KhZTM, Ordzhonikidze KhTPZ).
• Skipbouery: Nikolaev ("Oseaan", Plant genoem na die 61ste Kommunie), Kherson (KhSD).
• Swaar ingenieurswese: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsk-masjienbouaanleg), Donetsk (NPK Gornyi Mashiny), Sumy (Frunze Navorsings- en Produksievereniging), Kharkov (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiëf ), Dnepropetrovsk (Dneprotyazhmash).
• Spoorwegvervoer: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Krukovka Carriages), Lugansk (Luganskteplovoz).
• Elektriese ingenieurswese en instrument maak: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Huishoudelike toestelle: Donetsk ("NORD").
• Metaalbewerking: Kharkov (HARP).

Motorbedryf

Meganiese ingenieurswese van die Oekraïne het 'n ryk tradisie. Ondernemings van die bedryf produseer 'n volledige reeks militêre en burgerlike produkte. Dit dek 'n wye reeks organisasies wat betrokke is by die ontwikkeling, vervaardiging en verkope van voertuie, handelsvoertuie en vragmotors, busse, sleepwaens, motorfietse, bromfietse, spesiale toerusting, onderdele en komponente.

Volgens die konsep van die ontwikkeling van die motorbedryf is teen 2015 beplan om tot 500 000 motors te vervaardig, tot 45 000 vragmotors, 20 000 busse. In die praktyk is die deel van die bedryf in nywerheidsproduksie in die afgelope jaar slegs 0,8-0,6% en in die skepping van die nasionale bruto binnelandse produk - minder as 0,4-0,3%. Motor meganiese ingenieurswese van die Oekraïne word gekenmerk as onderontwikkeld, en sy bydrae tot die nasionale ekonomie is onbeduidend. Die struktuur het minder as 0,1% van alle werkers in die land.

In die segment van "motors" is daar hoofsaaklik 'n groot eenheid van buitelandse handelsmerke van die middelklas (C, B) met 'n lae vlak van lokalisering en toegevoegde waarde op die grondgebied van die Oekraïne. In die algemeen werk in die Oekraïense motorbedryf sowat 100 ondernemings, waarvan die grootste:

• ZAZ CJSC.
• KrASZ LLC.
• CJSC "Eurocar".
• Korporasie Bogdan.

Swaar ingenieurswese van die Oekraïne

Dit is een van die mees ontwikkelde subsektore van die land, gekenmerk deur 'n groot aantal ondernemings, die teenwoordigheid van 'n "sterk" ingenieurs- en tegniese skool, die tradisies van produksie. Produkte word maklik in die buiteland gekoop, beide oostelike en westelike vennote. Vervaardiging: graafmachines, laaiers, ladles, vorms, omsetters, selfgedrewe stamp, boor, tonneling, gietwerk, pad masjiene, hysbakke, aggregate vir die maal, sorteer, maal, verwerking, meng van gronde, ertse, klippe, ander minerale.

Lugvaartbedryf

Die bedryf het meer as 60 organisasies, wat verantwoordelik is vir 'n kwart van alle nasionale ingenieurswerkers. Die basis bestaan uit vyf groot ondernemings. Die potensiaal van die lugvaartbedryf maak dit moontlik om die hoeveelheid ontwikkeling en produksie van vliegtuigtoerusting te verhoog, veral:

• Streeks-passasiers- en vervoertuie;
• Vliegtuie enjins en eenhede;
• Aan boord radio-elektroniese toerusting, gerig op die gebruik van satellietkommunikasie-, navigasie- en toesigstelsels;
• Helikopters en vliegtuie van klein vliegtuie, veral onbemande vliegtuie.

Voornemende ontwikkelings sluit in:

• Vliegtuie 'n "van verskillende modifikasies.
• Vervaardiging van vliegtuig enjins.
• Helikopters.

Ander nywerhede

Masjien-gereedskap konstruksie verseker die ontwikkeling van alle takke van ingenieurswese, hul produksie kultuur en tegnologiese vooruitgang. Masjien-gereedskap plante (outomatiese draaibanke en semi-outomatiese masjiene, diamant-vervelige masjiene) is geleë in Kharkov, Lviv, Kiev, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. Die swaar masjien-gereedskapaanleg werk in Kramatorsk (outomatiese lyne).

Instrumentmaking maak 'n belangrike rol in die versnelling van wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang. Die voorste ondernemings vir die skepping van elektroniese toerusting in die land is die produksieverenigings Impuls in Severodonetsk en Elektronmash in Kiev. 'N Wye verskeidenheid elektriese en ander toestelle word in Kiev, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lviv, Sumy, Cherkassy, Zhitomir, Lutsk vervaardig.

Landbou masjinerie van Oekraïne bied boere die nodige toerusting. Ondernemings van hierdie bedryf is geleë in die gebied van verbruik van klaarprodukte. Kragtige trekkers word vervaardig deur die Kharkov-trekkerplant. Kirovograd plant "Krasnaya Zvezda" produseer saaders. Biet oes komplekse word gebou in Dnepropetrovsk en Ternopil, maaidorsers in Cherson (Slavutich) en Alexandria (Lan), koring-oes komplekse in Kherson, bewerkingsmasjiene in Odessa, Kiev, Berdyansk en Slavyansk. Meganiese ingenieurswese vir lewendehawe en voerproduksie is gekonsentreer in Uman, Novograd-Volynsk, Nezhin, Kolomyya, Belaya Tserkov.

Skipbouery in die Oekraïne is gekonsentreer in die groot see (Swart, Azof See) en rivier (Dnieper) hawens. Vloot vaartuie is gebou in Nikolaev en Cherson, rivier en see vaartuie is gebou in Kiev. Skuit herstelwerk in Odessa, Mariupol.

Vervoeringenieurswese produseer lokomotiewe en waens. Die sentrums van lokomotiewe geboue is Lugansk, Kharkov (hoof diesel lokomotiewe), Dnepropetrovsk; Motor gebou - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Spoorwegtenks word in Mariupol vervaardig. In groot vervoerstede werk lokomotief-herstelwinkels.

Meganiese ingenieurswese in die voorwaardes van die Europese integrasie

Spesialiste voorspel wat die masjienbou van Oekraïne kan wees in integrasie met Europa. Die ondertekening van die assosiasie ooreenkoms tussen Oekraïne en die Europese Unie maak voorsiening vir die vereenvoudiging van die beweging van kommoditeitsstrome tussen lande vanaf 1 Januarie 2016. En sedert April 2014 het die invoering van eensydige handelsvoorkeure vir Oekraïne deur die EU reeds bygedra tot 'n toename in uitvoere van masjinerieprodukte en 'n afname in die negatiewe balans van buitelandse handel met Europese lande in die vervaardiging van masjinerie.

Volgens statistiese data van die Staat Statistiek Komitee van Oekraïne, in 2014 het meganiese ingenieurswese verantwoordelik vir 18,3% van uitvoere en 23,8% van kommoditeitsinvoere, en onderskeidelik 11,7% en 20,8% vir die eerste helfte van 2015. In 2015 het die tendens voortgegaan om die omset van die bedryf te verminder. Terselfdertyd het die deel van die EU in die totale struktuur van uitvoere van masjinerie toegeneem van 30.4 (2014) tot 43.4% (eerste helfte van 2015).

Statistieke en tendense

Die neiging van die ontwikkeling van masjienbou in die Oekraïne toon dat nie alle nywerhede aangepas is vir die nuwe ekonomiese realiteite nie. Op buitelandse markte is ketels, masjinerie, elektriese eenhede, kernreaktore in groot aanvraag. Hul totale aandeel in die struktuur van sektorale uitvoere na die EU-lande is 40%. Onder die belangrikste invoerders is (2014):

• Hongarye (vir $ 270.6 miljoen).
• Duitsland ($ 239.8 miljoen).
• Pole ($ 207.9).
• Tsjeggië ($ 80 miljoen).

vooruitsigte

Oekraïne, wie se masjinerie voldoende ontwikkel is, benodig steeds hoëtegnologie-toerusting, masjiene en komponente van buitelandse produksie. Daar is 'n toename in die invoer van motors, trekkers, graanrooiers, huishoudelike toestelle, swaar ingenieursprodukte. Die grootste volumes produkte word ingevoer vanaf:

• Duitsland (ter waarde van $ 577.9 miljoen).
• Pole ($ 255.1 miljoen).
• Italië ($ 160.9 miljoen).
• Tsjeggië ($ 116.8 miljoen).
• Frankryk ($ 101.4 miljoen).

Praktyk toon dat die ondertekening van die assosiasie ooreenkoms meer voordele as risiko's bied. Verdere ontwikkeling hang direk af van hoe vinnig die masjineriebedryf van Oekraïne van die onderwerp risiko's na die onderwerp van geleenthede sal oorskakel.

risiko's

'N Beduidende hindernis vir die volume in die ingenieursbedryf te verhoog en die struktuur van die omset wedersydse handel te verbeter, is die beskikbaarheid van tegniese hindernisse om handel te dryf tussen die Oekraïne en buitelandse vennote. Die risiko's wat verband hou met die moontlikheid van gedeeltelike verlies van individuele masjien bedryf, hoofsaaklik werk in die Russiese mark en hul tegniese regulasies. Veral kwesbaar was 'n hoë-tegnologie industrie: in lugvaart, verdediging bedryf, Skipbouery, verkenning van die ruimte.

Industriële ondernemings, produkte wat hoër het op toegevoegde waarde, moet ons die vermoë om vinnig te reageer op veranderinge in die eksterne omgewing, om produkte, antisiperende behoeftes van die kliënt te skep ontwikkel. Dit kan bydra tot die verandering in sakemodel, die oorgang na die proses model bestuur probleemoplossing. Vir die meerderheid van die maatskappye word gekenmerk deur buigsame model wat die belangrikste prosesse kombineer: produk lewensiklus bestuur, nuwe produk ontwikkeling, kliënt verhouding bestuur, verkope en orde bestuur met die ondersteuning van prosesse. In elk geval, die Oekraïne Engineering groot veranderinge. Wat hulle sal wees - die tyd sal leer.