Kipper GAZ-3307: apparaat en spesifikasies

Binnelandse storters GAZ-3307 is die vierde geslag van vragmotors van gemiddelde tonnemaat van die Gorky Automobile Plant. Aan boord weergawe te begin produseer in 1989. Na vyf jaar, het die motor is verbeter, toegerus met 'n diesel enjin en ontvang indeks 3309. Die liggaam van hierdie model is 'n hout platform met drie flappe. Met dien verstande installasie klap banke, boë en 'n afdak. Double kajuit geplaas agter die kragstasie verbeter sigbaarheid, en 'n goeie isolasie kapasiteit, in vergelyking met voorgangers.

toestel

Kipper GAZ-3307 toegerus met trommelremme, die deursnee van die voorste en agterste overlays is 38 sentimeter, en hul breedte - 8 en 10 cm, onderskeidelik. Die slyk addisioneel gebruik transmissie modus drom rem met 'n werkende deursnee van 22 sentimeter en 'n breedte van 6 cm pad vergadering Drive -. Meganiese, as 'n plaasvervanger enige element van kan gesê kring blok.
Stuur beheer oor die vragmotor is 'n wurm rat, toegerus met 'n ratverhouding van 21.3, en 'n roller met drie rante. Met betrekking tot die elektriese toerusting:

• spanning - 12V;
• battery - 6ST-75;
• Spanning Controller - G250-T2;
• voorgereg - 230-A1;
• ontsteking spoel - die B-114, TK-skakelaar 102A.

Verder is dit sluit kleppe, vonkproppe en bedrading.

kragstasie

GAZ-3307, vrag van 4,5 ton, wat toegerus is met 'n motor ZMZ-5321-10 (tipe vergasser). Petrol vierslagenjin het agt silinders met 'n hoë opbrengs krag. Die brandstof stelsel het 'n vloeistof koel en hersirkulasie van uitlaatgasse.

Die silinder blok gemaak van aluminium, daar is 'n uitbreiding klep vergadering OHV. Klas nakoming by die kragstasie is gelyk aan die "Euro 3". Beperking revving motor maak 3400 rotasies per minuut. Met hierdie parameters, die voertuig krag van 124 perdekrag, en grootte - vyf liter. Die gebruik van brandstof is op 'n vlak van 240 g / l. s / h. Aanvaarbare brandstof - petrol AI is 76 of 92.

algehele prestasie

Vullisvragmotors GAZ-3307 het die volgende parameters:

• lengte / breedte / hoogte - 6.3 / 2.3 / 2.35 m;
• asafstand - 3.77 meter;
• klaring in die agteras area is 26,5 sentimeter;
• meter (voor / agter) - 1.7 / 1.56 m;
• Basislading kompartement in lengte - 3.5 meter;
• wydte / hoogte van die platform - 2.17 / 0.51 m;
• reg van toepassing is - 4500 kg;
• gewig / bruto gewig - 3,2 / 7,1 ton.

Op die meeste weergawes gebruik silinder liggaam opheffing, gesinchroniseer vyfgang-handratkas en 'n meganiese tipe lente skorsing ontwerp.

uitbuiting

Enjin GAZ-3307 kan tot 'n maksimum spoed te ontwikkel oor negentig kilometer per uur. Versnelling te tagtig km / h kom neer op net meer as 60 sekondes. Gemiddelde brandstofverbruik is tussen 19-25 liter per honderd kilometer. Minimum gradeability - 25 grade. Brandstoftenk huisves 105 liter petrol.

Die vragmotor is wyd gebruik word in die konstruksie, landbou, munisipale gebiede. Main aansoek:

• vervoer van sand en ander grootmaat vrag;
• vervoer van konstruksiemateriaal en landbouprodukte;
• verwydering van huishoudelike en industriële afval;
• gebruik van die voertuig vir die vervoer van spesiale spanne en lading.

Die werkplek vir die bestuurder het ook ondergaan modernisering. GAZ-3307 toegerus met 'n groot twee-sitplek kajuit, wat voorsien is van verwarming en ventilasie-stelsel. Klap formule 4 * 2 en motoriese ZMZ perfek te gaan met die verskuiwing op paaie met 'n soliede laag. Gemak van die operasie en instandhouding, tesame met bekostigbare prys en goeie prestasie - die belangrikste aspekte wat gewildheid van die motor se in verskeie ekonomiese sektore beïnvloed.

funksies

Stort vragmotors GAZ-3307 indien daar objektiewe voor 'n aantal ooglopende nadele. Die negatiewe aspekte sluit die volgende in:

• sensitiewe skorsing maak 'n skuif op die pad is byna onmoontlik;
• olie seël op die krukas begin om vinnig te lek;
• kragbron doeltreffendheid is anders;
• sommige hardeware komponente misluk vroeg.

Terselfdertyd, lift silinder liggaam en 'n paar ander suksesvolle ontwerp besluite gemaak vragmotor een van die beste opsies vir hul tyd. Die opgegradeerde weergawe van die motor begin die produksie lyn in 2008. Werk twee-kring rem eenheid is toegerus met 'n hidrouliese aandrywing vir makliker gerem, maar die stuurwiel as standaard versterker word nie voorsien nie.

Tipes motoriese olies en vloeistowwe word aanbeveel vir gebruik

Om GAZ-3307 enjin gewerk sy lewe sonder verdere ingryping, word dit aanbeveel om die kategorie van olie M6 / 8/10 of ASZp-6 (vir strawwe ryp voorwaardes) gebruik. Oordrag kom goed met die smeermiddel tipe TSP 10-15, wat ook geskik vir stuurwiel.

Skokbrekers dien wenslik Veretenko met behulp van vloeistof of AF-12T. Remstelsel verteer aanbeveel skorsing die vervaardiger se onder die naam "Tom". Moderne olies en vloeistowwe kan ook geskik vir gebruik ná konsultasies met spesialiste wees. Vir verkoeling meestal aanbeveel koelmiddel Antivries A-40 in 'n verwaterde vorm óf suiwer analoog onder die simbool A-65. As gevolg van die verwarmer, sal die bestuurder en passasiers gemaklik in die kajuit voel, selfs in baie ysige seisoen.

Die koste van die motor en die verbruiker resensies

Afhangende van die toestand van die motor en die jaar van sy vrylating, is die prys van die vragmotor beskou van sestig duisend aan 'n halfmiljoen roebel. Gebaseer op die terugvoer van gebruikers, die masjien is baie gewild. Die meeste verbruikers waardeer die vermoë, buite en kajuit troos.

Verbruikers te noem dat die voertuig is veeleisend, maklik om in stand te hou en te bedryf, "eet" petrol met 'n oktaan getal 76 tot indeks die aanwyser 92 (met die bekendstelling van sekere strukturele veranderinge). Nie die minste rol in die gewildheid van motors het 'n redelike prys en die beskikbaarheid van onderdele. Vullisvragmotors steeds gebruik in die private sektor en die verskillende sektore van die ekonomie. Aan die negatiewe eienaars sluit in swak patency van off-road, die onstabiliteit van 'n paar eenhede en oormatige "gulzig" van die voertuig.

gevolgtrekking

Binnelandse GAZ-3307, dravermoe wat meer as vier tone, bewys as die eenheid wat gebruik word vir die vervoer van verskeie grootmaat goedere. Dit is nie bang vir ryp, verkieslik bedryf op 'n harde oppervlak, het 'n goeie tegniese prestasie.

Gebaseer op die terugvoer van gebruikers en reaksie kundiges, beskou as die vragmotor het 'n paar foute. Maar oorvleuel hulle gemak, gehardheid en bekostigbaarheid. Nog 'n bevestiging van die gewildheid van die motor GAZ-3307 is sy reeks produksie vir 'n paar dekades. Elke daaropvolgende verandering het 'n aantal verbeterings en verbeterings.