Hoeveel perdekrag wat in die Car Pass en wat hul werklike getal

Die sterker die motor, hoe groter die bedrag van sy eienaar betaal om die staat se begroting in die vorm van belastings en heffings. Maar diegene wat lief is om 'n baie ry, en hulle is trots om die minder welaf burgers, hoeveel perdekrag skuil onder die enjinkap van hul "yster perd" verduidelik. As iemand het hul enigste sestig, dit is feitlik model van minibus, maar honderde - reeds ernstig. Soos dit blyk, dat die enjin is geëvalueer in terme van vee vervoerkontrakteur?

uitvinding Watt en sy mark bevordering

Dit het alles begin met die historiese oomblik, naamlik die uitvinding van James Watt van sy motor, 'n rewolusie te maak in die stoomenjin gebou (1772). Van vorige navorsing dit verskil dubbele aksie, wat sy doeltreffendheid veroorsaak en baie beter hantering. Elke ingenieur is belangstel om op sy prestasie van maksimum ekonomiese effek, maar elke nuwe produk in die mark waargeneem met omsigtigheid. Dit is 'n teëgekom probleem en Watt stoomenjin na 'n nuwe verskeie eienaars van steenkoolmyne bied. Dan was die "PR-tegnologie" nog as ontwikkel as wat dit nou is, reklame beweeg elke bedink hul eie. Dit blyk dat Dzheyms Uatt is talentvolle nie net in meganika. Hy het homself as 'n begaafde bestuurder, met behulp van die nou algemene metode van vergelyking.

Hoe om pare en perd vergelyk

Met die oog op die stoomenjin van dubbele aksie van toekomstige kopers interesseer, Watt moes die fisiese en tegniese besonderhede te verlaag. Hulle myneienaars nog niks verstaan nie. Verbruikers belangstel in een ding - hoeveel wins hulle bring hierdie toestel.

Die opkoms van steenkool terwyl gedra perde getrek. Duidelik bewys hoeveel perdekrag kan sy motor te vervang, kan Watt oortuigend argumenteer die finansiële voordele van die verkryging.

Hier moet ons aandag skenk aan die feit dat die gewone perde getrek dier was te groot vir gebruik in ondergrondse myne, so myne gewerk ponie. Dit is in 'n sekere sin, gespeel in die hande Watt (in papegaaie is bekend dat baie langer as die boa wees). Die syfers kon uitdraai indrukwekkend.

Die proses en ekonomiese haalbaarheid bepaling eenheid

Die groot uitvinder het die tyd om te ontsnap uit die komplekse ingenieurswese berekeninge en doen rekenkundige in kombinasie met waarnemings van diere en mynwerkers. Hy bereken dat die gemiddelde per minuut 'n gewig van 180 pond (net meer as 80 kg) opdokken op 'n hoogte van 181 voet (sowat 55 meter). Vermenigvuldig die twee figure, Watt ontvang die produk, wat gelyk is aan 32 580 lb-ft, en dan na die berekening te vereenvoudig afgerond dit tot 33 000. Nou dit was om die masjien te stel om sy prestasie te bepaal, om dit te verdeel in 33.000 en noem dit perdekrag. Eenvoudig en duidelik. Die pomp is toegerus met masjien Watt se kan 'n sekere aantal perde vervang. Verdere ekonomiese berekeninge beskikbaar om enige rekenmeester in besit van inligting oor die koste van die instandhouding van die ponies, hul koste en ander uitgawes. Die vergelyking toon 'n groot nut stoom in vergelyking met die perd. Vordering gewen.

Pony - ook perde

Oor die feit dat as 'n verwysing gebruik is nog nie voltooi perd en ponie of ander manier vergeet met verloop van tyd. Maar daar is verskillende perde - en lomoviki, en perde aangeskaf en die gewone savraski. Die Amerikaners uiteindelik selfs aangebied om 'n "standaard": volgens hulle, is die krag van een perdekrag ontwikkel 'n dier met 'n gewig 750 kg, spring oor 'n hindernis vierkant met sye van 183 cm ( «American Scientist» tydskrif). Aangesien niemand regtig kon bewys nie, waar het hierdie syfers, die definisie nie vashou.

Maar eksperimente Watt se is erken onder wetenskaplikes, fisici en ingenieurs. Hulle is na hom vernoem kragbron vir die eerste keer in die geskiedenis van noem dit deur die naam van die uitvinder. Dit gebeur in 1882, Amps en Volt was nog moet kom. Dit bly onomwonde bepaal hoeveel perdekrag is watt.

Wat is die verskil VSA en die Europese perdekrag

Die hele Europa (insluitend in die Russiese Ryk), mag deur die tyd bereken vanaf die ander stelsel eenhede - kilogram krag en spoed, gemeet in meter per sekonde. Dit het geblyk dat 1 liter. a. gelyk aan 75 kgf · m / s. Nou bepaal hoeveel perdekrag 1kW sluit, dit was eenvoudig. Vergelyk histories maatreëls getref meet gevoel dat 1 liter. a. Dit stem ooreen met ongeveer 735,5 Watts (meer presies - 735,4988) in die metrieke stelsel van meting.

Die Britse en die Amerikaners gebruik hul krag mate en gewigte, so hulle het die nommers op ons ietwat anders. In die VSA, die perd 'n bietjie "sterker", dit word geskat op 0,745699871 kW. Maar uiteindelik is dit veral die gevolg het geen invloed op die verskil metrieke van 1 liter. a. is net meer as een persent.

bemarking truuks

Perdekrag - een van die belangrikste lok van die advertering van die verkoop van motors. Koop 'n kragtige masjien, baie verbruikers glo dat hulle self steeds sterker, en die verkopers nie haastig om hulle ontnuchteren van hierdie, maar eerder die teendeel. Selfs al is die motor is in werklikheid vergelykbaar met die enjin vegter van die Tweede Wêreldoorlog, sou dit wenslik dat die syfer was selfs meer soliede wees. Mislei die mense, natuurlik, is nie goed nie, want dit en kan dagvaar, maar jy kan op verskillende maniere om prestasie te meet. Basiese metodes van die verhoging van die beplande vermoë van twee:

1. "Net meting". Die mees algemene metode, behalwe dat die enjin werk op die stand, sonder 'n sluier, en net die verwysing vrag. As gekoppel aan dit alles, waarsonder geen motor kan nie gaan, naamlik die oordrag, alternator, verkoeler fan en so aan., Dat, in vergelyking met die bruto meting, krag sou verskil deur ten minste een-vyfde van. In 'n kleiner manier, natuurlik.

2. Brandstof "truuks". Bepaal hoeveel perdekrag die enjin kan gee, is dit belas met die meeste hoë-oktaan petrol, wat net gebeur in die vrye mark. In sommige lande, selfs by vulstasies verkoop lugvaart brandstof graad 100, en dat ten volle gebruik motorvervaardigers (veral Japanese). Dit is moontlik dat 'n verkoop van petrol hulle borg, vir die massa verbruiker dit is byna nie nodig nie, maar die feit dat 'n vrye toegang tot dit laat die enjin toetse in die kritieke regime en om regtig 'n goeie resultate te kry.

So is die bemarking behendigheid. En terwyl geen bedrog, al eerlik.