Hoekom verhit enjin? Oorsake van die enjin oorverhit

C die aanvang van die somer, baie motor-eienaars daar is een van die mees irriterende probleme - oorverhitting van die enjin. En dit nie verseker deur enige eienaars van binnelandse motors, nie die eienaars van buitelandse motors. In vandag se artikel sal ons kyk na die rede waarom die enjin is baie warm en hoe jy hierdie probleem kan regstel.

In watter plaasvind situasies oorverhit meeste?

Baie dikwels kook motors in verkeersknope. Na 'n paar dekades Versnel en temperatuurmeter stop pyl kan spring om 'n uiterste vlak, selfs in 'n vreemde motor. Dit is duidelik dat by idle die enjin verhit meer as die normale spoed. Laat deel van die motor kan nie kook nie, aangesien dit ernstige en duur ICE herstel kan veroorsaak.

Waarom gebeur dit?

So, ons dikwels verhit enjin. Die redes hiervoor kan verander. Een moontlike fout is die water pomp stuwer. Dit is hierdie detail van die pomp kan nie waarborg dat die funksie van die vloeistof sirkulasie van die verkoeling stelsel. Wanneer die motor vir 'n lang tyd luier (bv, staan in 'n verkeersknoop), vries stagneer in die blok. As gevolg hiervan, die koelmiddel begin kook, as gevolg van wat die enjin verhit. Hoe om hierdie skuld te los? Slegs een uitweg - om te koop en te installeer 'n nuwe waterpomp.

Gebreekte Belt pomp

In die geval waar die water pomp is gebreek gordel, sal die bedryfstelsel enjin temperatuur vinnig styg, as in die stelsel opgehou het om koelmiddel sirkuleer. Definieer hierdie defek kan gevisualiseer.

In die geval as die water pomp is vasgesteek, sou dit 'n kenmerkende gegil gordel gly op die katrol aan te dui. hand herstel van die pomp onmoontlik. In hierdie scenario, word dit aanbeveel om te kyk vir lift en ry na die naaste herstel winkel.

slegte termostaat

In die hitte van die element kan ook invloed op die enjin oorverhit. As daar 'n wanfunksionering van die termostaat, die enjin begin opwarm langer, en in 'n manier om voortdurend te verbeter sy werkstemperatuur. Daarom, as die enjin verhit teen 'n koers mees waarskynlike rede is die termostaat. Swak gehalte item kan eenvoudig konfyt. As gevolg hiervan, 'n half-oop element is nie in staat om normale hitte-uitruiling en sirkuleer die koelmiddel teen 'n hoë snelheid te verseker. Uit die situasie is soortgelyk aan die eerste geval - 'n gebrekkige element vervang moet word. By the way, baie eienaars van binnelandse motors in die somer eenvoudig uit die termostaat en gaan sonder hom. Op hierdie motors die enjin is nie verhit dwarsdeur die warm seisoen. Maar met die aanvang van die herfs, motoriste weer voorhou item om 'n gereelde plek.

Let daarop dat die enjin is nie altyd verhit as gevolg van die termostaat. Miskien is die rede kan die gebrek aan koelmiddel in die stelsel wees (ons sal dit later bespreek). Daarom, voordat die vervanging van die termostaat is altyd getoets vir prestasie.

Dit kan gedoen word sonder die verwydering van dit uit die enjin kompartement. Wanneer die enjin loop op die boonste mondstuk (die een wat gaan na 'n koel verkoeler) koue of baie warm (soveel so dat dit onmoontlik is om aan te raak), onderskeidelik, die item gaan deur 'n vloeistof. Sy termostaat vervanging gedoen net vir enjin koud is.

Daar is nog 'n manier van die diagnose van die termostaat. Dit bestaan in die gebruik van potte met water en gas kook. Wanneer die vloeistof houer is op die punt om te kook, die termostaat is in dit, as gevolg van oop te maak in 'n paar sekondes.

As dit nie gebeur nie, selfs wanneer die water gekook, dan die toestel nie gebruik word. Termostate is nie onderhewig aan die herstel.

Kerse en ontstekingstelsel

Die belangrikste simptoom dui op 'n wanfunksionering van kerse, is 'n onstabiele werking van die enjin "in die koue". Soms is die troit motor, en 'n merkbare afname in krag gevoel het toe versnel. Dit alles word weerspieël nie net op die spreker, maar ook op die werk temperatuur van die enjin wat 100 grade Celsius of meer bereik. Die rede hiervoor is die swak kontak in die hoë spanning ontsteking stelsel wat die werking van een van die silinders voorkom. Soms gebeur dit dat die kers self uitgeput en moet vervang word. In so 'n geval, sal dit die einde van swart roet wees.

As jy na die herstel van die probleme weer verskyn, miskien, die rede lê in die verspreider cap (dit sal gekraak). In 'n uiterste geval, die verandering van 'n stel van drade, of 'n schuifbalk cover tramblera.

Hoekom verhit enjin? Verlies van Koelmiddel

As die stelsel lek vries plaasvind, sal dit beslis lei tot die enjin oorverhit. Bepaal hierdie skuld is baie eenvoudig. Sodra die temperatuur van die pyl nader aan die rooi merk, draai op die stoof. As die spuitpunte is koud in plaas van warm lug, dus, die stelsel het geen of onvoldoende hoeveelheid koel vloeistof. Dit is as gevolg van hierdie verhitte diesel en petrol in die meeste van ons motoriste.

Gaan voort op 'n half-leë radiator is uiters gevaarlik. In die geval van koelmiddel lekkasie, stop die enjin en inspekteer die enjin kompartement. Dikwels is die enjin verhit as gevolg van lekkende pype. Beskadig pyp vervang moet word of tydelik na die band rol (voor die eerste motor onderdele winkel). In die verkoelingstelsel vries aangevul om die korrekte vlak.

airlock

As die enjin koeler loop (Vaz of "Mercedes" - is nie so belangrik) konsekwent elke 1-2 ure, die rede daarvoor kan die lug van die verkoelingstelsel wees. In so 'n geval is dit nodig om die voorkant van die masjien onder 'n vooroordeel te ry (verskillende verpersoonliking sal bowe) om die tenk se deksel en die heat sink oop te maak en te wag totdat die lug ná 10 minute homself nie gekom nie. Dit is die mees doeltreffende manier om lug sakke in passasiersmotors en SUV te skakel.

fan mislukking

Die fan is direk verwant aan die sensor. Naamlik dit stuur 'n sein wanneer 'n skerp styging in motor temperatuur. As die fan nie meer werk nie, heel waarskynlik, die geval is in die sensor. Laaste vervang moet word in die geval van 'n fout. Ook, is die fan aangeskakel geweld. Om dit te doen, verwyder jy die terminale, wat gaan na die sensor draad.

A verstopte verkoeler

Een van die mees waarskynlike redes waarom die enjin verhit, is die teenwoordigheid van verskillende deposito binne die stelsel. Vuil met gedistilleerde water kan val op die pype, maar meestal is dit "weggesteek" in die heuningkoek verkoeler.

Om hierdie mislukking te los, moet die stelsel óf versoen of skoongemaak word. Laasgenoemde metode is meer doeltreffend, aangesien dit die gebruik van skuur Chemie verwyder tot 99 persent van die deposito's wat versamel oor die jare op die verkoeler mure.

Interne skoonmaak van hul eie hande

As in plaas van vries jy gedistilleerde water gebruik, moet gereeld wees om skoon te maak die binnekant van die stelsel deur voldoening skaal. Dit word gedoen met behulp van spesiale gereedskap wat jy kan koop by enige hardewarewinkel. hulle is eenvoudig die naam "Ontkalking". Hulle kan ook gevind word in die motor winkels of maak jou eie hande. In die laasgenoemde geval, moet ons bytsoda en 'n paar liter warm (verkieslik warm) water. Gegroei die mengsel in die volgende afmetings: 1 liter van die vloeistof - 25 gram koeksoda. Die gevolglike materiaal word in die verkoeler gegooi vir 15-20 minute. Op die oomblik moet jy toelaat dat die enjin luier, wat beteken ingesamel roes van die verkoeling stelsel. Dit is belangrik om nie die mengsel in die stelsel te dryf. Na 20 minute in SOD aggressiewe "chemikalieë" sal begin om te korrodeer, nie net roes nie, maar ook die dun mure van die verkoeler. Tipies, nadat dit gewas is die mengsel word verroes kleur. Dit dui daarop dat binne die enjin verkoeling stelsel was 'n groot hoeveelheid van die stof en deposito's. Na gebruik, is dit nie aanbeveel om 'n vloeistof gooi op tuin - skuif dit in 'n houer en gooi in die mees afgeleë van die woongebied van huise. En 'n ander: wanneer daar met so 'n wyse gebruik moet word rubberhandskoene en vermy inaseming van die dampe van hierdie mengsel. Hulle is baie gevaarlik vir die menslike liggaam.

buite skoonmaak

Dit gebeur dat nadat die skoonmaak van die motor weer verhit enjin. "Gazelle" en ander motors van binnelandse produksie in hierdie geval moet onderwerp word aan die verkoeler mure te reinig. Die kern van hierdie proses is om verskeie deposito's wat opgehoop op die buitenste deel van die element verwyder. Dit kan wees muskiete, populier pluis en ander puin, wat inmeng met normale verkoeler hitte-uitruiling met die eksterne omgewing. Uit te voer 'n suiwering of spoel muur dele óf met die hand of met behulp van vakuum pype. Maar die beste ding om te suiwering mors gedoen onder hoë druk. In hierdie geval, in gedagte hou dat die verkoeler selle is baie broos en fyn, so die reiniging gedoen aan die agterkant van sy hand. Diegene klein besonderhede wat kan nie skoon of stofsuier slang, met die hand skoongemaak word deur middel van 'n dun naaldwerk naalde, naels en ander klein gereedskap.

As die praktyk toon, nadat die eksterne en interne skoonmaak van die stelsel, die meeste motoriste nie vrae oor die rede waarom die enjin verhit vra, en hoe om te verhoed dat kook vries. Verder, hierdie metode is effektief nie net vir huishoudelike, maar ook vir ingevoerde motors.

Hoe om op te tree wanneer vinnig verhit enjin?

Wanneer jy agterkom dat die temperatuur geleidelik pyl gaan die rooi skaal, draai dadelik die oond op maksimum krag en druk die kantlyn. As jy na 1-2 minute, die pyl het na normale vlakke, moet die enjin demp en maak die enjinkap. Nie meer nodig het om iets te doen - net wag totdat die enjin self afkoel. Absoluut kan nie gooi op die verhitte motor koel water! In hierdie geval, die silinderkop muur van microcracks, wat lei tot duur herstelwerk motors.

Na 15 minute, versigtig verwyder die verkoeler klep. Op die oomblik is, kan die warm dampe te kry na die oppervlak van jou hande en veroorsaak dat 'n brand, so doen dit wanneer jy klere met lang arms het. Sodra die water en 'n paar sal gaan na die kant, versigtig koelmiddel voeg tot die verkoeler ontbreek.

Vir 'n groter effek, word gedwing om oor te skakel op die fan, wat koue lug om die motor sal voorsien, en sodoende afkoeling dit (om dit te doen, word ons vertel in die middel van die artikel).

Voortgaan om aan te beweeg baie versigtig te wees. Moet gaan met die ingesluit binneland verwarmer teen 'n spoed van hoogstens 50 kilometer per uur. Hierdie spoed is genoeg om teen stroom verkoeler blaas, en die las op die motor is nie so groot.

Let wel

As jy 'n behoefte aan die dekking van 'n breë tenk losmaak, onthou dat moet nie gedoen word by 'n kokende enjin hierdie. Moderne motors is toegerus met motors met 'n werkende temperatuur tot 100 grade Celsius, en hul SOD is voortdurend onder druk. En sedert wanneer dit verhit vries is geneig om uit te brei, dit stoot die prop met die lug buite met ongelooflike krag. Die effek is soortgelyk aan kurk uit die sjampanje vlieg. Daarom, tydens die operasie, nooit los dit toe die motor is warm, en bedek dit met net die helfte te laat oortollige lug om te ontsnap uit die stelsel. Plus, die dekking is warm, sodat die brand as onvermydelik pingen of soek verlamde.

gevolgtrekking

So, het ons uitgevind die redes waarom die enjin koeler loop en het gepraat oor hoe om dit op te los. Ten slotte gee 'n bietjie raad. So hoe om die oorverhitting van die motor te bepaal, terwyl in die bestuurder se sitplek, is dit baie moeilik, moet jy 'n hardnekkige gewoonte ontwikkel - ná 'n kort tydperk van die tyd om te kyk na die pyl enjin temperatuur. So jy sal altyd in staat wees om die bestaan van die probleem in die tyd sien en te verhoed dat duur herstelwerk enjin.