Herstel en verf van die motor liggaam: funksies, tegnologie en resensies

Die liggaam van die motor - dit is in werklikheid sy ondersteunende struktuur. Hy is voortdurend blootgestel aan stres. En dit is nie net meganiese faktore soos skok en vibrasie. Elke dag, is die liggaam blootgestel aan coating die negatiewe invloede van eksterne faktore. Enamel blaas, uitgebrand. Daarbenewens, by die plek van diep skrape verskyn roes. Natuurlik, al hierdie dinge aansienlik buit die voorkoms van die motor. Maar wat doen jy? In hierdie geval, behalwe die liggaam te herstel en verf die motor liggaam. Dit is wat ons vandag sal bespreek in ons artikel.

liggaam herstel

As daar 'n ernstige skade, het hulle nie om weg te steek deur die toepassing van die nuwe emalje. Daarom, te herstel en verf van die motor liggaam geproduseer in die kompleks. Daar is verskeie tipes van die liggaam werk, wat elkeen gebruik sy eie tegnologie. Hieronder kyk ons na hulle in meer detail.

uitskakeling van roes

Met verloop van tyd, die liggaam verskyn roes sentrums. Dit gebeur as gevolg van die verf se skil weg, wat voorheen toegepas op die oppervlak. As 'n reël, die eerste buitelandse motors roes voorkom na 10 jaar van die operasie op binnelandse motors - na 5. Plaas funksies ly sand - wielboë en vensterbank rand. roes ook gate vir dreinering. Herstel tegnologie kan wissel, afhangende van die omvang van die probleem. As dit deur die gat, is hulle herstel deur te sny uit stukke metaal en sweiswerk n nuwe blad. As daar net 'n beperkte werkoppervlak roes converter met behulp van sink en gedeeltelike toevoeg. Die laaste fase van die opknapping van die liggaam - die verf. Die prys vir dit kan hoog wees (tot 100 euro vir 'n plaaslike kleur). Daarom sal hierdie artikel ook kyk na hoe om emalje van toepassing op hul eie.

Herstel van plastiek

Dit kan wees:

• Buffers.
• Verwoesters.
• Wielboë uitbreidings.
• Deur plate en ander liggaamsdele.

In teenstelling met die vorige metode van sweiswerk is hier nie gebruik word nie. Die herstel van items gemaak met behulp van veselglas met epoxy gom. Hierdie materiaal styf, op dieselfde tyd bring die element. Dit blyk 'n soort pleister. Maar om die maksimum fabriek-tipe tegnologie te bereik vereis die gebruik van vullers.

Herstel sonder skildery

As die duik die LCP nie seergekry nie, dan herstel die soort motor wat jy kan, en sonder die ingryping van die geweer. Die maklikste manier is die geval met buffers. Hulle is in lyn met die verhitting van die plastiek konstruksie haardroër. Volgende, is die oppervlak geboë van die agterkant. Element ontvang die gewenste, fabriek vorm.

Maar dit kan nie gedoen word met die metaal. Vir hierdie doel, spesiale PDR-stelle. Die tegnologie is om die duike onder vakuum te herstel. Soms met behulp van 'n spesiale gom wat toegepas word om die duik, en dit ook die mandrel. In daardie geval is dit nodig gebruik stamp. As dit lyk, kan die leser sien in die foto hieronder. Die koste kan wees 10-100 euro, afhangende van die vervaardiger en stel waardes.

skildery

Bakwerk herstel en verf van die liggaam kan gemaak word met jou eie hande. Maar in beide gevalle, moet jy 'n gespesialiseerde hulpmiddel. En as in die vorige geval, hierdie converter Bulgaarse en sweismasjien, daar is nodig om te spuit. As die werk net een keer wil geskied, is dit beter om dit uit te neem. Verf self gedoen in verskeie fases:

• Voorbereiding. In die eerste plek is die motor deeglik gewas. Ook verf plek ontvette antisilikonom. Alle verroes areas behandel word gestroop converter en skuurpapier. In die eerste plek is groot korrels gebruik, dan - fyner.
• Belyning defekte. Alle duike of sweislasse moet versigtig weggesteek, anders sal dit die voorkoms van die motor versleg. Die beste materiaal vir hierdie - motor rok. Dit is gemeng met die verharder in 'n buis en toegepas op die oppervlak met behulp van 'n mes. Moet nie toedien te dik. Met verloop van tyd, kan dit kraak. Na droog 'n laag van groot verwerk, en dan fyn skuurpapier. Die oorblywende stof verwyder word met 'n lap met 'n wit gees. Neem asseblief kennis dat nadat dit gemeng met die verharder stopverf sterk verhit. 'N Paar minute later draai sy na klip. Moet tyd om die tyd te bereken het, anders is dit verhard die samestelling voor die toepassing daarvan. In geen geval nie 'n baie toevoeg en verharder meng. Jy moet net nie tyd om die samestelling te gebruik om die volste het.
• Toepassing van die basis emalje. As dit is van toepassing op die kaal metaal, moet dit voorbereide vir 'n beter adhesie. Verf self gedoen in verskeie lae. Die fakkel moet streng teen 'n hoek van 90 grade gehou word. Die geringste afwyking sal 'n nonuniform laag te lok. Beweeg die spuitroer teen 'n tempo van ongeveer 30 sentimeter per sekonde. Moenie die oplosmiddel nie vergeet nie - met hom na die basis verf meng om die verlangde tekstuur bereik. Meng totdat totdat 'n wenk van die remote nie vloeistof sal drup. Eerste laag - die ontwikkeling van. Dit is oppervlakkig toegepas. Dit is die dunste laag. Terselfdertyd, probeer om te verhoed dat die vervaardiging van hol afdelings. Volgende verf gespuit dikker laag. Die volopste - die derde laag. Hou die spuitroer op 'n afstand. Anders, op die voorblad van enige strepe. Verwyder hulle sal baie moeilik wees. As 'n metaal emalje, addisioneel dit behandel word met vernis. Verlede ook toegepas in verskeie lae.
• Droog. Soos liggaam skildery, moet dit plaasvind binne te neem. Dit is wenslik dat die voertuig ten tyde het nie geroer nie. By 'n temperatuur van 20 grade in die emalje droog vir twee dae. Jy kan ook die bespoediging van die proses deur die toepassing van 'n gedwonge droog met behulp van 'n verwarmer. Veral hierdie metode is relevant in die winter, wanneer die gebruik van onverhitte motorhuise.

gesonde advies

Vervaardiging liggaam skildery, pre-work-out op die ou besonderhede. Om die verwikkeldheid van die emalje verstaan is slegs moontlik in die praktyk. Toets vaardighede in ou liggaam elemente help om baie foute te vermy. Vervaardiging van 'n skildery van die liggaam, probeer om nie die remote naby aan die oppervlak, of onmiddellik gevorm strepe benader.