Skoda Fabia - eienaar resensies en retrospektief van vervaardigers

Die geskiedenis van die Škoda-maatskappy het in 1895 in Tsjeggië begin met die gesamentlike produksie van twee fietsmeesters van Laurina en Clement. Toe het hulle motorfietse en motors vervaardig, en in 1925 het hulle saam met ingenieur Emil Skoda saamgegaan. So het hulle 'n maatskappy geskep wat in die 21ste eeu die Tsjeggiese Republiek toegelaat het om die eerste te word in terme van die aantal motors wat per capita deur die staat in die wêreld vervaardig word. Stigtende vaders het Shkoda die grondslag gelê van 'n bekwame ingenieurswese en ingenieurswese skool. Die Duitse besorgdheid Volkswagen het beheer oor massaproduksietegnologieë en toegang tot die internasionale mark gebied.

Die ouersmaatskappy van die Volkswagen-groep het 'n platformmodel in die "Scud" -ontwerp en -produksie ingestel. In 1999 is 'n Skoda Fabia-motor gebou, gebou op die A04-platform, wat ook die basis vir die Volkswagen Polo en SEAT Ibiza- modelle is .

Die eerste generasie Skoda Fabia, wie se eienskappe vir daardie tyd in hierdie klas baie gevorderd was, het tot 2007 geduur. Dit het aanleiding gegee tot 'n vereenvoudigde model van Fabia Junior en die vrag-en-passasiersmodel van Fabia Praktik. In 2003 is selfs 'n sport weergawe van die RS, wat tot 206 km / h ontwikkel het, vrygestel.

In 2007 het 'n nuwe generasie Skoda Fabia, wat op dieselfde platform A04 gebou is, verskyn. Die motor is in grootte uitgebrei, met die liggaam, volgehou in die styl van die Model Roomster. In 2009 is 'n poging aangewend om 'n jeug-toerisme-weergawe van die Skoda Fabia Scout te vervaardig, maar as gevolg van die feit dat hierdie motor nie hoogs mobiel was nie, en dit ook nie besonder aangepas was om te reis nie, is die produksie gestaak.

Sedert 2002 gaan Skoda Fabia na die Oekraïense onderneming Eurocar, en sedert 2007 word dit in die Kaluga-streek van Rusland vervaardig. En voor die begin van die Russiese en Oekraïense gemeentes, en ná hulle, is baie sulke ingevoerde motors na Rusland en die GOS-lande gebring. Dus, die huishoudelike eienaars van Skoda Fabia het baie praktiese ondervinding opgebou om hierdie merk karre te bedryf. Hulle het hieroor iets te sê.

Met betrekking tot die enjins van Skoda Fabia, die eienaars se resensies beklemtoon hul koste-effektiwiteit en betroubaarheid. Op die spesiale dinamiek kan nie getel word nie, veral met inagneming van die "omgewing" -instellings van die boordcomputer in die nuutste modelle. Maar daar is geen klagtes oor die gebrek aan 'n geleentheid om in die geval van oorval te sink nie. Die enjins is vry in die ryp, maar hulle maak vir 'n lang tyd warm. Met betrekking tot die onderhoudbaarheid van enjins met 'n hoë kilometerstand in Skoda Fabia - resensies prys sy enjins vir die moontlikheid van "pereguylivki" en die teenwoordigheid van 'n ketting in die gasverspreidingstelsel.

Met betrekking tot die hantering van die Skoda Fabia, onderstreep die resensies die motor se vermoë om op die pad te pas, en vergelyk dit met indrukke van die Subaru Outback. Uitstekende manoeuvreerbaarheid, 'n klein draairadius, voldoende grondvryhoogte, 'n kort basis en oorhang, en as gevolg daarvan goeie landelike vermoë. Skorsing, volgens baie, is hard, die kwaliteit van sy werk hang sterk af van die aantal mense in die kajuit. Die eienaars is gelukkig met die remme, maar in kritieke situasies word hulle nie geprys nie.

Wat die ergonomie en vertroosting van die Skoda Fabia-interieur betref, word die uitstekende hoogtepunt van die deur- en torpedo-dele, die gerief van die stuurwiel en die aanpassings daarvan, die goeie leesbaarheid van die instrumente en voldoende sigbaarheid vir enige bestuurder en voorste passasier beklemtoon. Van die tekortkominge was 'n klein volume vir die agterste passasiers, hardheid en onvoldoende aanpassing van sitplekke, 'n klein romp.

Oor die algemeen bied Skoda Fabia 'n geleentheid vir min geld om die Europese gehalte en betroubaarheid van die motor te voel, wat vir baie jare 'n vriend en assistent in enige besigheid of onderneming kan word.