Geskiedenis "Mazda RH7" motor

Model "Mazda RH7" foto's wat teenwoordig is in die artikel, is 'n legendariese sportmotor, vervaardig tussen 1978 en 2002 het die Japannese maatskappy met dieselfde naam. In die oorspronklike weergawe van die masjien is voltooi met die twee-stadium roterende-suier enjin, wat ontwerp is deur die Duitse ontwerper Felix Wankel.

Die eerste generasie

In 1977, Mazda maatskappy uitvoerende beamptes het besluit om produksie van tegnologies verouderde en moreel "RH3" verandering te staak. Sy opvolger was veronderstel om saam met die werklikhede van die tyd die motor, die toetsmonster wat op daardie tydstip reeds getoets. 'N Jaar later was daar 'n produksie-weergawe van die nuwe produkte, genoem die "Mazda RH7". Die masjien funksies gee elke rede vir ontwikkelaars om te vertrou op 'n groot verkope. In die besonder, onder sy enjinkap twee variante kragbron kan gemonteer word - petrol roterende enjins, die volume van wat was 1.1 en 1.3 liter. Die keuse van die koper aangebied twee uitsendings - "outomatiese" drie stappe en chetyrohskorostnaya "meganika". Nuwe gemaak in net een variant van die liggaam - koepee.

Die Japannese maatskappy het die vrystelling van hul debuut-generasie motor verdeel in drie reekse. Elke nuwe weergawe verskil van vorige weergawes van 'n paar tegniese en stilistiese nuanses. Terselfdertyd almal is gekenmerk deur 'n gemeenskaplike eienskap - die lang enjinkap met intrek kop hoofligte.

tweede generasie

In 1986 is die tweede generasie "Mazda RH7" model in reeks produksie sit. Motor spesifikasies effens verander. Meer spesifiek, dit is nou in staat om toegerus met 1.3-liter natuurlik geaspireerde of turbo kragbron. Die eerste weergawe van die enjin is uitsluitlik bedoel vir uitvoer, en die tweede - net vir die plaaslike mark. Buite verrassings hoofsaaklik ontwerp Japannese maatskappy ontwerper Akio Ushiyama, wat geïnspireer is deur die verskyning van die Porsche 944. Die idee van die reeks produksie motor gebly in die tweede generasie.

In 1988, die model het sy debuut in die agterkant van 'n omskepbare. 'N Kenmerk van hierdie verandering van die dak is dat sy struktuur bestaan uit 'n metaal voorkant en agterkant van die stof, toegerus met 'n verhitte venster.

derde generasie

Die derde generasie motor "Mazda RH7", het hy die laaste, aan die lig gekom in 1992. Die motor is gebou op 'n korter asafstand platform. As gevolg hiervan, het die nuwigheid korter en laer word. Styl model inherent in die vorige geslag, die ontwerpers bewaar. Maar in die voorkoms van 'n nuwigheid begin om die slanke lyne, wat 'n positiewe invloed op die dinamika oorheers. "Mazda RH7" verkry 'n uitstaande vorentoe voorste lugskort, terwyl die hoofligte met draai aanwysers is gekombineer in 'n eenheid. Nog 'n interessante kenmerk was die teenwoordigheid van die buitekant agterruit wat oopmaak met die bagasiebakdeksel afgerond.

Ontwerpers min verander en die binnekant van die nuwe weergawe van die model "Mazda RH7". Paneelbord is versteek onder die hoogtepunt van 'n afgeronde vorm, waardeur dit stilisties is verenig met die middelste konsole. Die kajuit het talle insetsels onder koolstof. Taxi is verdeel deur 'n sentrale tonnel. Voorste sitplekke selfs as standaardtoerusting uitstekende lumbale en laterale ondersteuning. Soos vir die agterste ry, kan dit genoem word nie, tensy die simboliese.

In die derde generasie "Mazda RH7" ontvang opgegradeer 1.3-liter powertrains watter hoedanigheid was 252, 261 of 276 perdekrag. Hul funksie is die teenwoordigheid van die innovasie stelsel opeenvolgende turbo. Te danke aan dit wanneer die enjin draai teen 'n lae spoed, net een turbine en tydens swaar druk op die gas pedaal geaktiveer en die tweede. Die enjin bedryf in samewerking met die handratkas of vyf stappe chetyrohskorostnym "outomatiese".

Einde van die storie

In 1999, is die motor nie meer verskaf om die Europese mark. Die produksie en verkope in Japan geduur nog 'n paar jaar. Afwerking van die reeks is gekenmerk Gees R en wat binne een jaar. Die laaste instansie daarvan afgekom die vergadering reël in 2002. Volgende jaar, 'n amptelike debuut "RH8" model.

Wat ook al dit was, vir 24 jaar van produksie van die motor "Mazda RH7" gewen miljoene fans regoor die wêreld. In die storie, het hy as die enigste sport coupe op die planeet, wat onder die enjinkap van 'n roterende-suier enjin geïnstalleer.