Geraas isolasie kap diesel motor

Geraas isolasie kap is baie belangrik, maar dit is - is nie die hoofdoel gemik op die vermindering geraas binne-in die voertuig. Sy moet voorafgegaan word deur 'n reeks van werke na die tegniese toestand van die enjin, 'n paar van die liggaamsdele en skorsing te verbeter.

Vir baie motor-eienaars (veral diesel) isolasie kap met sy hande lyk 'n onbenullighede saak, in staat om hul prestige en selfbeeld te verhoog. Dikwels, egter, selfs die gebruik van duur isolerende materiaal nie enige resultate. Daarom sal dit veel wyser wees om eers uit te vind waar daar geluide. Kenners sê dat die geraas agteruitgang van die brandstofpomp, ratkas, kan lok enjin monterings, kettings en voorspanners (as hulle in die motor).

In hierdie verband, moet daarop gelet word dat die diesel motor toerusting kos 'n klomp geld, en motor-eienaars roekeloos onvanpas gebruik of trekker ontwerp vir vragvervoer diesel, "doodmaak" haar enjin. Wanneer die meet van lawaai van die diesel enjin het "vermoor" half so barbaarse brandstof (selfs in 'n geslote bril binneland) geraas vlak by die voorruit is sowat 100 dB. Ook, in die praktyk, is dit bevind dat die isolasie kap korrek gemaak (sonder regstelling van wanfunksies in die enjin) kan die geraas vlak tot ongeveer 95 dB verminder of onderdrukking van sekere klank frekwensies, maar die totale geraas vlak verander nie.

In die eerste plek, is dit omdat die geraas van die enjin loop voor in die skending van die brandstofpomp, silinder, sowel as in die teenwoordigheid van vibrasie en uitstoot. Dit sal deurdring na die binneland deur die splete en openinge is beskikbaar, insluitend, en in glas. Dit is waarom dit belangrik is om die pre-sien die hele enjin kompartement en sluit al die gapings, wat lei tot die salon.

kap geluidsisolatie sal geen effek hê as tussen hom en die voorruit het 'n teenreaksie, wat 'n geluid soos 'n sang krieket produseer. sommige mense dit hoor, dink dit is 'n teken van skade aan die skokbreker. Hierdie spel is dikwels gevind in heeltemal nuwe voertuie. Om dit te openbaar, maak die enjinkap en podorgat sy gordyn by die voorruit.

Dit is ook belangrik om die toestand van die verseëling rubber ondersoek in die motor deur. As daar 'n volledige seël, dit is - 'n ander bron van inkomste, nie net die geraas van die enjin, maar ook op wiele en lugvloei. Dit is baie belangrik om aandag te skenk aan isolasie gapings tussen die deure en die poste. Indien nie hierdie faktore uit te skakel, sal die isolasie kap van die motor die gewenste uitwerking nie gee nie, en die tyd en geld sal vermors word.

Slegs deur dit te doen hierdie werk, kan jy begin om die kap te isoleer. Om mee te begin om vas te hou tussen sy kante rigiditeit anti-vibrasie materiaal, soos byvoorbeeld "vibroplasta" of SAV Vibro M2F. Verstywing ribbes is glad nie die motors, so in baie gevalle word dit aanbeveel op die enjinkap SAV Vibro M2F te sit (as 'n meer doeltreffende en liggewig isoleringsmateriaal). Eindig isolasie blad kap belangrikste demping materiaal, soos LM15 of Isotone geproduseer in Belarus Accent 10 LMKS.