Ford Skerpioen: tegniese spesifikasies, beskrywings en interessante feite oor die motor

Ford Skerpioen is 'n motor besigheid klas, wat afgegaan het die vergadering reël 1985-1998. Binne-in die maatskappy, hierdie model het 'n kodenaam - DE-1. En sy het 'n suksesvolle vervanging van hierdie voertuig as Granada II. Hierdie masjien is geliefd deur baie mense. En dit is oor wat dit spog, moet ons meer vertel.

'N bietjie geskiedenis

So, in 1978, 'n nuwe projek in die maatskappy onder die naam van Ford Motor Werke AG, wat "Greta" genoem word. Tydens die ontwikkelingsproses gebruik rekenaargrafika en modellering, en hierdie punt het 'n belangrike kenmerk van die projek. Trouens, onder die naam van "Greta" geskuil die ontwerpproses van die liggaam van die toekoms Ford Skerpioen.

Die skep van 'n model neem meer as vyf honderd van hoë gehalte ingenieurs en ontwerpers. Die motor is getoets in 'n windtonnel, en hierdie dinge nie om dowe neute nie. Vir 'n goeie rede hierdie motor staan bekend as die mees vaartbelynde van die motors van die tyd. Die liggaam is regtig 'n voorreg, met aërodinamiese oogpunt vorm.

By the way, hardloop prototipes, is daar besluit om te toets in die Arizona woestyn en selfs op die Noordpoolsirkel.

Eienskappe van die eerste modelle

Ford Skerpioen verskillende onafhanklike vering al die wiele. Is 'n gewilde front "McPherson", te danke aan uitstekende troos en stabiliteit te verskaf. Soos vir die remme, hul ontwikkelaars bygevoeg 'n spesiale anti-slot stelsel, snoei, selfs op nat of ysige paaie die remafstand tot veertig persent. Al die modelle gemonteer agterste en voorste skyfremme. Geventileerde voorste en agterste - geen. Behalwe egter die modelle in die stasiewa met COSWORTH enjin. Daar en agterste skyfies is geventileerde.

powertrains

En nou kan jy in meer detail praat oor wat die enjins is toegerus motors Ford Skerpioen. Hierdie modelle is toegerus met 6- en 4-silinder enjins, die volume van wat gewissel 1,8-2,9 liter. Gevolglik het die kapasiteit was ten minste 90 en 'n maksimum - 195 perdekrag. Tog, in toevoeging tot hierdie eenhede, die diesel enjin is in lyn gebring. Die volume was gelyk aan 2,5 liter, maar die krag was 69, 92 en 116 "perde" - 'n keuse, soos jy kan sien, is aangebied om 'n taamlike groot. Toegerus met die eenheid in een van twee keuses van uitsendings. Dit was beskikbaar as 'n 4-spoed outomatiese ratkas en handrat 5-band.

Liggaam en toerusting

Nog twee interessante punte wat belangrik is om die aandag daarop te let, praat oor die Ford Skerpioen. Resensies hierdie motor ontvangde meestal positief is, en dikwels juis as gevolg van sy aantreklike voorkoms. Dit was werklik skouspelagtige sedan. En dan was daar ook 'n wa. Voor hierdie manier, die heel eerste een was 'n luikrug. Dit bestaan vir soveel as 9 jaar - die eerste 1985-1994-ste. By the way, die motor produseer beide linkerkant en regterkant ry.

Komponente in die motor het baie beskeie. Maar elke gemonteer op 'n Ford Skerpioen enjin het ABS-stelsel. En in al die salonne is gestig sitplek gemaklik ergonomiese rybewys met 'n oorspronklike ontwerp en 'n ruim bagasie kompartement. As jy die agterste ry optel, kry jy soveel as 1350 liter vrye ruimte!

In 1994 is hy herstileer model. En die tweede generasie van die motor verskyn. Hy het meer oorspronklike, buitensporig, maar in Europa die gewildheid nie gevind nie, ten spyte van alle kante, die stuurwiel en voorste lugsakke verstelbaar. So vir vier jaar, toe net 98.578 kopieë lig.

II generasie enjins

Die tweede generasie Ford Skerpioen funksie was 'n bietjie anders. As motors. Onder die enjinkap van die motor stel 2-, 2,3- en 2,9-liter krag eenhede, kapasiteit van wat gewissel 115-210 perdekrag. Diesel was ook nog 'n volume van 2,5 liter, net die wat deur hulle "perde" was bedrag 115 en 125. Dit is interessant dat al hierdie nuwe enjins verskyn EEG-IV rekenaar wat in staat is om te verwerk 250 000 bit was / s . En verbeterde brandstof inspuiting stelsel is ook bekend gestel.

In die algemeen, oor die enjins kan lank en hard praat, want Amerikaanse kenners die ontwikkeling van die "hart" van die motor 'n baie tyd gegee het. Maar 'n mens kan met sekerheid sê dat die enjins baie sterk en duursame was.

'N Paar pret feite

Op hierdie voertuie, is dit 'n baie interessante bekend. En hulle is die moeite werd om elke persoon wie se stokperdjie is motors weet. Byvoorbeeld, Ford Skerpioen is die eerste motor die wêreld se waartoe die staal in volgorde geïnstalleer ABS-stelsel. Dit wil sê, dit is beskikbaar vir enige verandering. As gevolg van die feit dat die "Ford" gemaak op die basis van "Sierra" was nie om te belê in die produksie van 'n groot hoeveelheid van die behoefte - genoeg vir 385000000 dollars.

En in die Verenigde Koninkryk hierdie model al die pad en het 'n etiket Granada. "Scorpio" genoem al die ander motors wat in ander Europese lande is verkoop aan die van 1994. Dan was daar herstileer en model oral begin om die naam van Skerpioen dra.

Wat anders kan ek jou vertel van die interessante dele Ford Skerpioen? Miskien is die individuele aandag wat jy kan die remme sien. Hulle vreemd is dat indien mislukking kom vakuum servo-remme, die voorste remme in staat is om te werk.

Nog is om te weet dat hierdie model erken "masjien van die Jaar" presies 30 jaar gelede (in 1986). Ook belangrik is die feit dat elke wiel-ry model van die "Ford" het 'n beperkte-glip agter ewenaar. En, natuurlik, almal moet weet dat hierdie motor word beskou en is 'n Amerikaner, is gemaak in Duitsland. Vir die Amerikaanse mark, is hierdie model anders genoem. Naamlik - Merkur Skerpioen. Selfs die logo was nie die "Fordistiese" en die ander. Hier is 'n paar interessante feite.