Besonderhede van die motor, die elemente van die buite en binne. voertuig toestel

Automotive is besig om vinnig te ontwikkel: nuwe tegnologie, die verhoging van die spoed en flottasie masjien, verminder hul skade aan die omgewing, die verhoging van die vlak van veiligheid, te danke aan die elektronika, die bestuurder is minder funksies opgedra. In beginsel bly hierdie voertuig toestel onveranderd. Baie ontginning van die masjien, nie eens regtig weet wat dit is gemaak en hoe dit werk. Ja, dit is so 'n paradoks. Vandag kyk ons na die belangrikste dele van die motor, of liewer, sy belangrikste komponente en gemeentes.

Daar is drie ontwerp skemas motors, wat is die kenmerk van die stasie. Hy is die voor, agter en volledig is. Voertuig bestaan uit die volgende dele:

1. Liggaam.
2. Onderstel.
3. Motor.
4. Transmissie.
5. Stuur.
6. Die remstelsel.
7. Elektriese.

Soms dele van die voertuig is 'n bietjie anders geklassifiseer, byvoorbeeld deur die kombinasie van die onderstel, ratkas, stuur en remstelsel in 'n groep van meganismes, waarna verwys word as "onderstel". Maar die essensie bly dieselfde. Oorweeg elk van die elemente in meer detail.

liggaam

Liggaam - dit is nie net 'n mooi dop van die motor, maar ook sy ondersteuning deel. Deur die liggaam van die moderne masjiene is vasgestel byna al die besonderhede. Op sommige SUV en vragmotors onderstel voer die rol van 'n spesiale raam. In passasiersmotors van haar lang verlaat as gevolg van gewigsverlies oorwegings. Besonderhede van die motor liggaam:

• sparre (voor en agter);
• dak;
• enjin kompartement;
• add-on komponente.

Hierdie afdeling is baie voorwaardelike, omdat alle dele van die liggaam verbind is. Die kant mure is gewoonlik gekombineer in een stuk, saam met die onderkant of gesweis daartoe. Hulle speel die rol van steun vir die skorsing. Klap elemente van die motor liggaam verteenwoordig deure, enjinkap, bagasiebakdeksel en vlerke. In hierdie agterste modderskerms is gewoonlik gesweis aan die raam, en die voorkant is verwissel. Op die rug wat jy kan 'n hoë-glans, mat of Chrome motoronderdele (handvatsels, embleme, dekoratiewe items, ens) vind.

onderstel

Onderstel bestaan uit voor- en agtervering, ry asse en wiele. Die meeste moderne motors toegerus met die voorkant onafhanklike vering tipe "McPherson". Dit laat jou toe om die skuif in die motor so gemaklik as moontlik te maak. Onafhanklike vering beteken dat elke wiel afsonderlik aan die liggaam geheg is. Met betrekking tot die afhanklike, dit is reeds uitgedien. Maar op baie motors is dit nog steeds geplaas op die rug. Afhanklik skorsing kan uitgevoer word in die vorm van 'n onbuigbare balk, of - in die geval van agterwiel ry motors - in die vorm van 'n ry as.

motor

Enjin - 'n bron van meganiese energie. Sy het op sy beurt, skep 'n skag wringkrag, wat die wiel beweeg. Gewoonlik word die motoriese geleë in die voorkant van die motor, maar soms is dit terug te sit. Verder die binnebrandenjin (ICE), is daar ook elektriese en hibriede motors.

Die ICE chemiese energie verkry vanaf die verbrandingsproses is omskep in meganiese energie. Die binnebrandenjin is 'n suier, turbine en roterende-suier. Vandag gebruik hoofsaaklik suier motor.

Masjiene, wat gedryf word deur 'n elektriese motor, is elektriese motors genoem. In hierdie geval, die batterye vir die opkoms van energie.

Die hibriede enjin kombineer 'n binnebrandenjin en elektriese. Hulle kontak plaasvind deur middel van die kragopwekker. Hierdie tipe is die mees belowende, want dit is aan die een kant, doen minder skade aan die omgewing as die binnebrandenjin, en aan die ander kant - nie gereeld herlaai, as 'n elektriese motor nodig.

oordrag

Ons gaan voort oppervlak te bestudeer motoronderdele en slaag om die oordrag. Die hoofdoel van hierdie element - die oordrag van wringkrag van die motor steel om die wiele van die motor. Die transmissie bestaan uit:

1. Koppelaar.
2. Ratkaste (KPP).
3. Ry as.
4. SHRUS (konstante snelheid gewrigte) of aandrijflijn.

Koppeling ontwerp vir die koppeling van die motor steel met skag RTT en 'n gladde oordrag van wringkrag therebetween. Transmissie, op sy beurt, verminder die las op die motor deur die kies van 'n geskikte verhouding. In die geval van voorwielaandrywing axle gemonteer in die ratkas behuising. As die motor het agterwielaandrywing, is dit geleë agter en verdere tree op as 'n bundel. CV gewrigte en aandrijflijn vereis ten einde wringkrag oordra na die wiele met die CPT.

stuur

Die posisie van die wiel hang af van die hoek van rotasie van die wiele. Tydens hierdie proses stem ooreen met die stuurstelsel. As daar is iets verkeerd, die motor raak onbeheerbaar, kan dit lei tot onomkeerbare gevolge. A stuur actuator en bestaan uit 'n meganisme. Wanneer die wiel draai, die spesiale uitstalling vastrap wiel op 'n gepaste hoek. Tot op datum, drie tipes stuur meganismes versprei "wurm-video", "hark-sektor" en "skroef-neut". Groot motor kommer werk in alle erns op 'n vervanging van meganiese stuurstelsels om elektroniese. In plaas van aktueerders en skakeling sal eenheid te beheer, wat deur middel van elektriese motor die wiele sal draai.

remstelsel

Soos jy kan sien, die motor is nie onbelangrik dele. Nietemin, sommige van hulle in geval van skade bring net ongerief, en ander - kan lewens kos. Dit is om laasgenoemde sluit rem. Hulle verteenwoordig 'n stelsel wat bestaan uit 'n aantal materiale en komponente, wat gesamentlik poog om stadiger en stop die masjien.

In beginsel, is die remstelsel bestaan uit twee dele: diens en parkering. Soos jy kan sien uit die titel, die eerste is om die spoed en die masjien tot stilstand te verminder. Parkering stelsel hou die motor in die parkeerterrein. Remstelsel komponente word deur die elemente: skyfies, tromme, silinders, blokke en dryf.

aandeel van die moderne motors die leeue toegerus met wrywing remme, wie se werk is gebaseer op die toepassing van die wrywingskrag. Byvoorbeeld, skryfbehoeftes boekies vryf teen die bewegende wiele. Krag word oorgedra vanaf die pedaal na die boekies deur die hidrouliese stelsel.

elektriese toerusting

Dit sluit in sulke besonderhede van die motor:

1. Battery.
2. Kragopwekker.
3. Post.
4. elektrisiteitsverbruikers.
5. Die stelsel wat die motor beheer.

Die battery is 'n hernubare bron van elektriese krag, wat hoofsaaklik dien vir die begin van die enjin. Wanneer hierdie prosedure uitgevoer word, is die instrument aangedryf deur die enjin deur die kragopwekker, wat meganiese energie omskakel in elektriese energie. Wanneer die enjin loop, die battery verskaf al die instrumente self.

Kragopwekker ondersteun die on-board netwerk DC spanning en koste van die battery terwyl die motor loop. Bedrading verteenwoordig deur 'n stel van drade, wat, soos die bloedvate in ons liggaam, regdeur die motor versprei. Hulle verberg onder die plastiek dele van die motor.

motoriese beheer stelsel bestaan uit 'n beheer-eenheid en 'n pluraliteit van verskillende sensors. energieverbruikers - dit steek, beligting, ruitveërs en ander toestelle.

Die interne komponente van die voertuig

Agter die wiel van die motor, 'n man beoog 'n pluraliteit van skakelaars, aanwysers, hefbome, knope en ander dinge. Kom ons kyk na die belangrikste interne beheermaatreëls masjien wat teenwoordig is op byna al die modelle van motors is.

paneelbord

Hier kan jy sien inligting oor die status van die belangrikste stelsels van jou motor. Afhangende van die prys van die masjien op die paneelbord, bykomend tot snelheid inligting (snelheidsmeter is glad), kan jy sien: teen watter spoed die motor loop, wat rat is tans aktief is, wat is die temperatuur van die koel vloeistof as in die brandstoftenk van brandstof en so aan. As die model is toegerus met 'n boord rekenaar, dan na die instrumentepaneel vertoon kan word as die volgende: die direkte brandstofverbruik, daaglikse kilometers, die benaderde afstand voor hervulling, en ander.

stuurwiel

Soos u reeds weet, die rotasie van die stuurwiel draai. Maar vir die moderne motor is nie al die funksies van hierdie element. Nou wiel gemonteer kontroles vir klank, klimaatbeheer en ander toestelle. Dit hang alles af van die verbeelding van die vervaardiger.

steel

Byna al die masjiene is identies en die aktivering funksie te verrig: beligting, flikkerlig, "faktotums" en ringe van glase. Dikwels onder die stuurwiel is ook gevind gearshift spane. Hier weer, dit hang alles af van die vervaardiger van die konsep.

pedale

alles net hier. As jou motor is die moeite werd ILAC, dan is daar drie pedale: koppelaar, rem en versneller ( "gas"). In die geval van outomatiese ratkas die koppelaarpedaal is afwesig.

Die middelste konsole

Rofweg gesproke, die ruimte tussen die voorste sitplekke. Daar is 'n oordrag hefboom (soms 'n wasmasjien), 'n paneel van sy voering, die parkeerrem hefboom ( "hamer"), allerhande hulp skakelaars, houers, asbakkies en so aan.

Die sentrale paneel

Hier kan jy knoppe vind en skakel die verwarming / ventilasiestelsel (lugversorging in duur motors). Nog 'n element van die sentrale paneel, wat kan gevind word op al die masjiene is klank. Daar is ook 'n multimedia-stelsel, indien enige bondel.

gevolgtrekking

Vandag het ons die basiese apparaat van die motor bespreek en weer seker gemaak dat die motor nie - dit is 'n komplekse stelsel. Maar in die eng vlak te kry om haar te leer ken, is dit genoeg om net 'n bietjie deursettingsvermoë het. Wel, om deeglik ondersoek die basiese besonderhede van 'n motor en leer hoe om dit te herstel, neem jare.