Fiets dele en hul name

Fietsry is gewild is nie eens tien en honderde jare. Ten spyte van die ontwikkeling van die motor-industrie, het twee-wiel eko-vriendelike vorm van vervoer nie sy posisies verloor. Daarbenewens is hierdie eenheid gebruik in professionele sport. fiets dele elke jaar verbeter, maak die motor veiliger, meer gerieflik en vinniger. Kyk na die ontwerp-elemente van die fiets.

tipes velomashin

Tipe-fiets dele, naamlik die raam kan klap of rigiede tipe wees. Die eerste variant is toegerus met ten minste een koppelvlak, sodat af te lê 'n raam van die apparaat. Dit fasiliteer die vervoer en berging van die fiets.

Maar 'n volle grootte vou modelle lewer veranderinge in terme van betroubaarheid en loop prestasie. Deur hierdie tipe word gewoonlik gemaak stedelike stootwaentjies en fiets waarop geen eis van 'n hoë sterkte en betroubaarheid. Daar moet kennis geneem word dat enige moderne fiets vir 'n maklike vervoer kan word uitmekaar gehaal in 'n paar minute. Die omgekeerde proses neem net so lank. In verband met hierdie vou opsies is nie baie gewild.

ondersteunende struktuur

Komponente van die fiets sal begin om te leer uit die raam. Dit was haar soort word bepaal deur die kategorie van die masjien, sy betroubaarheid en diens lewe. Die raam bestaan uit verskeie dele. Onder hulle is:

1. Die boonste en onderste voor buis.
2. Onderstuur silindriese lid.
3. Die boonste en onderste vere.

Onder die moderne raam tipes 'n aantal kategorieë geïdentifiseer:

1. Snelweg raam.
2. Munisipale opsie.
3. Mountain verandering.
4. Sport en stunt model.

Hulle verskil tussen 'n raamstruktuur, die vervaardiging materiaal, die teenwoordigheid van versterkings, die eksterne ontwerp.

Wat gemaak moderne raam?

Materiaal fiets dele soos die raam, - dit is een van die belangrikste parameters wat die koste en prestasie van die masjien. Moderne bikes toegerus met rame gemaak van koolstof, aluminium of staal.

Staal legerings word gebruik in die eerste plek in die vervaardiging van stad bikes. Die ontwerp word gekenmerk deur 'n hoë sterkte en weerstand teen die gevolge van meganiese aard. Deur nadele van toepassing staal raam 'n baie gewig en arm buigsaamheid, wat 'n negatiewe uitwerking op die dinamika van die fiets het.

Aluminium gunstig krag, buigsaamheid en ligte gewig. Hierdie rame het 'n uitstekende ergonomie, polste en dinamiese. Die koste van sodanige materiaal is ook hoër as in staal eweknieë.

Koolstofvesel (koolstof) wat gebruik word vir die produksie van duur fiets rame. Hierdie produkte het 'n hoë sterkte, selfs meer as metaal eweknieë. Terselfdertyd het hulle 'n lang lewe, impak weerstand en dra weerstand, goeie beweeglikheid.

Wiel en vurk

Hierdie dele van die fiets is gewoonlik met mekaar verbind. Leer is 'n paar van die elemente van 'n horisontale pyp en eksterne staaf. Deur buig tipe stuurwiel elemente verdeel in verskeie kategorieë, naamlik:

• Direkte opsie.
• Buk model.
• Sogenaamde "skape".
• Die geboë opwaartse aanpassing.

Verwydering - 'n intermediêre element tussen die horisontale deel en die aanpassing wiel. Hy bepaal die afstand vanaf die raam aan die stuurwiel. Die verwydering van die meer, die horisontale posisie van die ruiter gedurende die beweging. Op masjiene van konvensionele ontwerp, is hierdie element nie voorsien nie.

Bind homself deel bestaan uit die volgende komponente:

1. Kolom.
2. Proppe.
3. Verwydering.
4. Stuur.

Fiets vurk - 'n intermediêre gedeelte tussen die wiel en die voorwiel. Dit het 'n struktuur, nie 'n gesofistikeerde ontwerp-elemente. stok deur die stuk is gemonteer in die glas raam voor. Die stuurwiel geplaas in die middel van die vurk, wiel en in wisselwerking met dit deur spesiale oortjies.

Gratis rotasie van die prop toe draai die glas is toegerus met die stuurkolom. Dit sluit 'n paar bakke, laers, ringe,-knipsels. Rolbal gemonteer kompakte wyse of aangeheg met innerlike draad ring gemonteer op 'n stok in die stuurkolom stewig vas.

wiele

By die oorweging van watter dele van die fiets is die belangrikste, waarlik, dit is noemenswaardig die wiel. Hulle dien om die raam in 'n vertikale posisie te behou en om die kuns in beweging. Die samestelling sluit in 'n wiel hub, 'n rand en 'n band kamer.

Die sentrale element is 'n mou wat bestaan uit die hoofas, ringe en laers. Die hoofdoel van hierdie deel - die aktivering en instandhouding van wringkrag. Agter middelpunt is meer ingewikkeld, want dit dien tot die ontbinding wiel te rig. Op loop en pad weergawes dit is addisioneel toegerus met 'n rem-meganisme. In hierdie deel van die hoë-spoed fiets gemonteer skakelaar rat eenheid in die vorm van sterre van verskillende groottes. Die planeet moue bied ook apparaat vir die opstel van die spoed verander.

Die oorblywende komponente wiel elemente

Die rand is 'n ring met die middelpunt by saamgevoeg speke. Parameters spanning speke en rand meetkunde raak wiel weerstand teen vervorming en dinamiese vragte. Fiets rand gemaak van aluminium, naalde - van 'n spesiale allooi. Spanning aanpassing word uitgevoer deur die kop geplaas aan die kant van die rand.

Kamera - dit is 'n hol artikel gemaak van rubber wat op die rand geplaas en opgeblaas met lug. -Hitte gestel band. Air inspuiting uitgevoer deur die tepel. Om skade aan die band hoofde van speke te vermy, is die binneste gedeelte van die rand toegerus met 'n rubber septum.

Die hoofdoel van die band - kamera beskerming teen eksterne invloede, asook die skep van 'n ferm greep met die pad. band ontwerp sluit kraal, sywand en loopvlak. Afhangende van die beoogde gebruik van die fiets, kan hy "sit op 'n mens se skoene" in een van die vier tipes bande:

1. Road opsie. Die loopvlak patroon - medium, wat geskik is vir grondpaaie en snelweg roetes.
2. Dorpe. Dit is ontwerp vir gebruik op pad fietse en 'n gladde paaie.
3. Aggressiewe tipe. Dikwels is hierdie deel van die bergfiets. Het 'n duidelike en diep loopvlak patroon.
4. Hybrid bande. Hierdie elemente is halfpad tussen die berg en oor die pad verpersoonliking.

Bykomende sekuriteit en sigbaarheid van toerusting in die donker weerkaatsers verskaf geel en rooi kleur gemonteer op die speke.

oordrag vergadering

Hierdie eenheid is verantwoordelik vir die beweging van die fiets. node struktuur het 'n taamlik ingewikkelde toestel. Dit bied 'n groot verskeidenheid van meganismes. Kom ons kyk hoe die fiets genoem word, ingesluit in transmissie:

1. Drive sprockets.
2. Cranks.
3. Vervoer.
4. Pedal.
5. Ketting.
6. Onder leiding van 'n asterisk.
7. Muntstukke.
8. Derailleurs.

Die vervoer is geleë in die onderste gedeelte van die raam. Knoop vir 'n mengsel van die voorste sprockets en krukas meganisme. Stabiele rotasie van die pedale is verskaf deur vaste laers waarop die pass-through as gepos. Daar is twee tipes van sliders: oop en patroon variasie.

Die sluit ringe verbind die vervoer en pedale is verbonde aan die vierkant of ingepas retainers. Die elemente word by die voorkant sprocket.

Die pedale en die ketting

Pedale verskaf meganiese krag transmissie deur sluit ringe aan die wa en dien as 'n ondersteuning vir die voete van die ruiter se. Hierdie elemente is verdeel in verskeie tipes:

1. Die klassieke weergawe - op amateur velomashiny geïnstalleer, is die betrokkenheid uitsluitlik deur die wrywingskrag.
2. Pedale met band.
3. Kontak modelle - toegerus met spesiale inserts vir skoene.
4. Uiterste weergawes - het 'n wye oppervlak en die knippe in die vorm van insetsels.

Die agterste deel van die fiets is toegerus met sterretjies, wat verbonde is aan die middelpunt. Verskeie sprocket totale oordrag van die voorste ster. Elemente van 'n klein deursnee is verantwoordelik vir die hoë transmissie en groot dele - teen 'n lae spoed.

Vir kommunikasie toevoer en afvoer kring dien as sterre. Spoed bikes is toegerus met 'n aantal sterre, nie net terug, maar ook van die voorkant. Gooi van die ketting van een transmissie element aan die ander word uitgevoer deur middel van skakelaars wat beheer word deur muntstukke wat op die wiel geplaas gedra. Die verhouding tussen munte en spoed reguleerders wat deur die toue. Die skakelaars kan tipe trom of 'n hefboom wees. Op bikes met 'n oordrag kontroleerder ontbreek, voor en agter is een sprocket.

remstelsel

Vir veiligheid wanneer jy bestuur is verantwoordelik remme. Op fietse, is daar drie weergawes van hierdie webwerf:

1. Drum-mou opsie. Beskou uitgediende meganisme egter gemonteer op 'n eenvoudige bikes amateur. A drom geleë aan die agterkant bus. Deur die draai van die pedale, tree hy op die boekies, wat uitmekaar geskuif en die prop wiel, in aanraking kom met die werkoppervlak.
2. Rim ontwerp. Hierdie remskoene is toegerus, wat op aktivering van die stuurwiel rand klem hefboom. Die werk deel van die stelsel is gemonteer op die toenemende ligging van die vlerke kan individueel of in kombinasie met ander vorme van remme gebruik word.
3. Die moeilikste is die verandering van die skyf. Dit bestaan uit 'n rem deel, gemonteer op 'n wiel hub, 'n knipper, 'n kabel ry hefboom. Op knipper stel remskoene, vasklem skyf met aktivering hefboom op die stuurwiel. Hierdie meganisme kan meganiese en hidrouliese tipe wees.

skokbrekers

Hierdie onderdele vir fietse toelaat om die houe van die pad te versag en vestig die vibrasies wanneer jy ry. As 'n reël, is die skokbrekers in die voorste vurk geplaas en verdeel in die volgende tipes:

1. Die lente weergawe.
2. Elastomeer lente.
3. Lug-olie stelsel.
4. Lente-olie amortisasie.

Die vurk in lengte, slot en rebound spoed aangepas deur middel van spesiale reguleerder. Proppe sonder sink node verwys na 'n harde tipe, gebruik op snelweë en paaie veranderinge. Bergfietse kan teenwoordig bykomende agterste skok wees verskaffing van gemaklike oorwinning van ongelyke pad.

saal

Dit is een van die maklikste dele van die fiets. Saddle kan wissel in breedte, vorm, materiaal en ander vervaardiging parameters. Sommige modelle is toegerus met ekstra laer lente. Stel "sidushka" op ZADELPEN, kom in 'n spesiale buis. Aanpassing element is vasgestel deur middel van 'n spesiale meganisme.

Ons het gepraat oor bogenoemde fiets dele en hul name. Soos jy kan sien, die toestel van die fiets is nie so maklik soos dit lyk met die eerste oogopslag.