Enjin Vaz-2109. Enjin tuning Vaz-2109

Vaz-2109 - is miskien een van die mees bekende en gewilde motors in Rusland. Soos bekend is, Vaz "Negende familie" beman deur drie krag eenhede. Elkeen van hulle word gekenmerk deur sy krag en verplasing. Vandag sal ons kyk na hoe die enjin (Vaz-2109-21099) en vind maniere om te stem.

Die eerste enjin

Aanvanklik het die "nege" beman 'n petrol enjin tot 1,3 liter, wat tot 64 perdekrag het. Hierdie eenheid is vosmiklapannym, vergasser tipe van voedsel. Injector prototipes verskyn net in die vroeë 2000's. Met hierdie enjin die motor optel "honderde" vir 16 sekondes. Die maksimum sy paspoort data koers was 148 kilometer per uur.

Vaz-2109 met die 1.5 liter-enjin

As gevolg van die feit dat die negende familie "Lada" was 'n baie lae dinamika eienskappe, op die Wolga Automobile Plant is daar besluit om 'n nuwe en dinamiese enjin ontwikkel. Hulle het die 1.5-liter 8-klep vergasser-petrol enjin. Vaz-2109, naamlik sy uitvoer wysigings het nie vergasser en tipe injector inspuiting. Dit is hierdie, die 1,5-liter-enjin is geïnstalleer op die meeste Vaz "agtste" en "negende" familie.

inspuiting verandering

In 2000 het die Volzhsky plant opgegradeer word om die ou carbureted enjin 1,5 liter, en het hom 'n inspuiting. Te danke aan die stelsel van verspreiding van inspuiting motor krag aansienlik toegeneem - tot 78 "perde", verhoogde wringkrag, terwyl die vermindering van brandstofverbruik. Ook, moet dit beklemtoon word omgewingsvriendelikheid van die "pragtig" waarin die brandstof-ingespuit enjin.

Vaz-2109 en die tegniese eienskappe van die ICE

Kom ons kyk na die eienskappe van die gewildste motor, wat op 'n "nege" vir meer as 10 jaar is gemonteer. Dit is sowat 8-polutoralitrovye klapannnom eenheid met die vergasser tipe van voedsel. Al die eienskappe verdeel ons die punte:

1. Aantal silinders. Daar was 4, sowel as op alle ander ICE "nege".
2. Die deursnee van die suier. Vir elke silinder, dit was 82 mm.
3. Werking van die motor: 1-3-4-2. Dit is 'n klassieke skema van alle petrol enjins.
4. Kompressieverhouding - 9.9.
5. Die nominale kapasiteit van die motor. By 5600 rpm, dit was eenenvijftig perdekrag. Die dinamika van hierdie syfer gestyg tot 68 perdekrag.
6. Die minimum aantal omwentelings, wat krukas kan gedoen word - 750-800.
7. Die suier beroerte. 1.5 liter-enjin, hierdie aanwyser beloop-sewentig millimeter.
8. Maksimum wringkrag teen 5600 rpm - 106,4 Nm.

As gevolg van hierdie vergadering "nege" was een van die eerste binnelandse motor, wat so 'n uitstekende eienskappe van die dinamika gehad. Die maksimum snelheid van die voertuig op die paspoort data was 148 kilometer per uur. Die sprong van nul tot "honderde" was geskat op meer as 14 sekondes. Vir motors van die laat 80's is baie, baie goeie dinamiese figuur. Natuurlik, daar is nou meer kragtige en brandstof-doeltreffende eweknieë. Tog het ons motor-eienaars 'n manier om te laat herleef die goeie ou "nege" gevind en verbeter sy "hart" tot die maksimum. As jy kon raai, hierdie enjin tuning. Vaz-2109 kan op verskeie maniere verander. Hieronder kyk ons na 'n paar van hulle.

Die verhoging van die volume van die enjin

Daar is 'n aantal van verskillende metodes van dwing vazovskaya motor. Die mees betroubare van hulle - is om sy werk volume te verhoog. Die doeltreffendheid van hierdie metode, soos hulle sê, is voor die hand liggend. Regter - in die verbrandingskamer die brandbare mengsel val om, onderskeidelik, in so 'n bedrag wat dit gee 'n baie energie. As jy maak sal sodanige herstelwerk enjin Vaz-2109 sterker deur 20-40 persent wees. Maar die ding - met die kapasiteit van die masjien en verhoog brandstofverbruik met 15-20 persent. Daarom, voordat jy na die stem let op die gevolge. Maar die koste - nie as 'n groot probleem. In plaas van 7 liter nou sal dit "eet" 8.4. Die verskil is nie scary en skokkend. So, wat is die essensie van hierdie metode? Al sy funksie lê in die gebaar van die silinder onder die suier van groter deursnee. Dit is nodig om 'n nuwe stel van suiers en ringe te verkry en installeer (ook met 'n groot deursnee).

vervang krukas

As stel na "nege" ander krukas (met 'n groot radius van die crank), kan jy 'n hoë beroerte te bereik. Gevolglik sal die silinder volume groter wees (dit wil sê, word hy sterker enjin). Vaz-2109 in hierdie geval sal nie "eet" meer brandstof, dus aansienlik verhoog sy dinamika.

Dit is egter duurder metode as vervelig die silinderblok. Onder die nuwe besonderhede, wat verkry moet word vir sodanige werke, moet so 'gemaak word as:

1. Die nuwe krukas. Die deursnee van die crank dit moet tussen 75 en 80 millimeter.
2. 'N Stel nuwe suier. Dit is nodig om dié wat die beste die verkry krukas sal pas te kies. Dit is belangrik om in gedagte te hou dat die silinder blok het 'n hoogte beperking en swaar groot suier in dit sal nie werk nie.
3. Die suier ring (kompressie stel en skraper).

Benewens hierdie moet jy 'n meester wat werk verrig op die eenheid gebaar deur 'n voorafbepaalde stel suiers vind. Teen die tyd dat die hele enjin tuning (Vaz-2109-21099) kan neem vanaf 1 tot 3-4 weke.

Finalisering van die silinderkop

Vreemd genoeg, maar die toename in die werking volume - dit is nie altyd effektiewe metode van enjin bevordering. Soms motoriste oord aan die hersiening en vervanging van die silinderkop nokas op tuning (wat is nie-standaard). Trouens, hierdie metode is regtig indrukwekkend doeltreffendheid. Maar vir dit wat jy nodig het om 'n baie tyd en moeite spandeer, as die hersiening sal aangaan nie net die hoof van die blok. Dit kan druk-pas en ander sitplekke, en die installering van nuwe kleppe met 'n groter deursnee wees. As jy maak sal sodanige herstelwerk enjin Vaz-2109 sterker wees deur 5-15 persent, afhangende van die hoeveelheid werk wat gedoen.

uitlaatstelsel

Studies het getoon dat die motor baie sal verloor van sy kapasiteit is in die uitlaatgas uit die stelsel. Gevolglik, indien die Finaliseer uitlaatstelsel kan aansienlik toegeneem enjinkrag. Hierdie metode is goed omdat dit nie 'n ervare slotmaker hande nodig. Tog is dit nie nodig om die motor direk te verfyn. Die enjin is steeds in dieselfde toestand. Maar sodat die gasse vrygestel teen 'n hoër koers, moet jy die ontwerp van die uitlaatstelsel van sy motor versigtig evalueer. Die hele wese van die verbeterings is aan die deursnee van die pyp te verhoog, hul profiel en interne polering verander. Die metode is minder kompleks as die vorige twee, maar dit is ook baie tyd in beslag neem.

Wat kan dit gee? As gevolg van uitlaatstelsel verfyning enjinkrag word met 15 persent. As ons kyk na wat in die loop van die werk, jy nooit die motor uitmekaar gehaal, maar bloot "tune" die pyp, dan is hierdie metode kan beskou word as een van die mees suksesvolle onder al die ander.

enjin verandering

Vaz-2109 - 'n baie spesiale motor. Die feit dat die vroeë enjins toegerus om die "nege", het minder krag en swak - beide deur vandag se standaarde - dinamika. Alles het verander net in die 2000's, toe 'n Wolga motor het begin om die "nege" nuwe injector eenhede beman. Deur die gebruik van nuwe tegnologie in die brandstof silinder krag en voertuig versnelling dinamika aansienlik toegeneem. Waarom al hierdie praat? Die ding is dat jy die krag van die motor kan verhoog sonder folterend gebaar en krukas verfyning. Dit is genoeg om te koop en te installeer die hele injector vazovskaya enjin in plaas van die vorige vergasser. Maar hierdie metode is slegs effektief vir diegene wat carbureted 1.3 en 1.5-liter-enjins.

As jy 'n nuwe motor Vaz-2109 (die prys van die motor wat 25-30000 roebels) te koop sal nie net vinnig en beweeglik, maar ook ekonomies in terme van brandstofverbruik wees. Na alles, in elk geval, en die injector - 'n meer verfynde verspreiding brandstof stelsel.

Terselfdertyd die ou motor is altyd moontlik om te verkoop vir dele (of al met aanhangsels). As gevolg hiervan, sal die prys van al die tuning wees 10-15 roebels.

jy kan die enjin vir hoe lank te verwyder? Vaz-2109 het 'n relatief eenvoudige struktuur, so vervang die ou vergasser aan die injector kan wees 1-2 dae. Dit is belangrik dat die nuwe enjin ingesluit, en add-on dele. Sonder hulle sal dit nie die nuwe enjin werk. Vaz-2109 "injector" word gekenmerk deur 'n lae brandstofverbruik (ongeveer 6-7 liter) en 'n groot kapasiteit. Dit is ideaal vir diegene wat wil hê dat die krag van sy "nege" vinnig en betroubaar te verhoog.

Die installering van 'n vreemde motor motor

Wat is die enjin vir Vaz-2109 geïnstalleer kan word met 'n vreemde motor? Dit is 'n baie komplekse vraag, as die enkele antwoord op hierdie vraag is nie. Sommige motoriste word aangeraai om die motor van die Duitse "Audi" en "Volkswagen" 90 jaar van vrylating sit. Maar een van die mees geskikte opsie is om die motor van "Opel Vectra" installeer.

Maar hoe sou hierdie motor kan wees, is dit beter om 'n boorling PPC installeer. En dit is 'n bykomende koste, en tot 'n mindere mate van die finansiële kant. Plus, sal jy 'n nuwe motor in die log te betree.

Watter opsie is die beste geskik?

Soos jy kan sien, die metodes van die motor verbeterings "nege" groot stel. Ons beveel ook aan dat jy net die motor aan die ander te vervang. Maar nie met die buitelandse motors, en met die inspuiting van Vaz. So sal jy nie probleme met die installasie (na alles, het die liggaam ontwerp nie vir dekades verander) en toue in die verkeerspolisie het. In 'n uiterste geval is dit moontlik om die motor in PTS beznomernym maak.

Wel, bykomend tot die nuwe enjin, kan jy die ou uitlaatstelsel verander, vervang die manifold en uitlaat. Die uitvoering van al hierdie bedrywighede, verhoog jy die krag van jou motor met 30-40 persent. Na so 'n stem masjien sal "neem 'n honderd" vir 10, of selfs minder sekondes. Die belangrikste ding - om die volgorde van al die werke op tuning weet.