Die roterende enjin "Mazda RX8": tegniese eienskappe, voor- en nadele

Nie elke motor entoesias weet dat daar nie net klassieke suier enjins, maar ook draai. Dit is te danke aan die uiterste rariteit van die laasgenoemde. Die enigste vervaardiger in die wêreld, wat betrokke is by die produksie van standaard motor met 'n roterende enjin - "Mazda". Kom ons neem 'n nader kyk na die belangrikste kenmerke van hierdie enjin.

As 'n voorbeeld, neem die gewildste roterende enjin "Mazda RX8" - 13B MSP.

oorsig

Motor 13B MSP het 'n gevestigde en bekende naam RENESIS, wat sal getoon word in hierdie artikel. Dit sal opgemerk word dat hy die titel van "Motor van die Jaar" terug in 2003 ontvang het. Ons sal nie te ver gaan in die geskiedenis van die uitvinding, behalwe om te sê dat die beginsel van werking van die motor uitgevind was Felix Wankel en Walter Freude in 1954, hoewel die eerste ontwikkeling in die 30's begin.

In 1958 vrygestel NSU maatskappy die wêreld se eerste motor met 'n roterende-suier enjin (in, • ander RAP). Maar later het die maatskappy "Mazda" vir 'n paar jaar was die Raps wat geproduseer word in sy eie fasiliteite. Daarom, op die oomblik net hierdie maatskappy het 'n groot ervaring in die gebruik van roterende-suier enjins in motors.

Kortliks, die beginsel van werking van die RAP en voordele

Die fan motor het 'n stator, wat soortgelyk is aan die silinder in die klassieke binnebrandenjin, en 'n rotor wat in wese 'n suier. Die eksentrieke skag wat optree as die krukas. Eintlik is so 'n meganisme wat gebruik word as die toppunt, wat gebruik word vir isolasie van die interne verbrandingskamers. Dit is een van die mees swaar gelaai dele in terme van die temperatuur verskil.

So 'n motor het 'n aantal voordele. Die roterende enjin "Mazda die RX8", 'n oorsig van wat gemaak sal word in hierdie artikel, is uiters kompak. Dit het baie minder detail as 'n konvensionele suier. Dit is sonder twyfel, verhoog sy betroubaarheid. Recoil is ook in hierdie geval is veel hoër. Deel van 1.3 liter is genoeg om krag tot 250 perdekrag bring.

nadele RENESIS

Soos u waarskynlik reeds geraai, het die wye verspreiding van hierdie tipe enjins nie ontvang. En daar is 'n aantal goeie redes. In die eerste plek, die lae enjin lewe. Die reëling is so dat daar na 'n sekere aantal kilometers node versuim. Natuurlik, die klassieke suierenjin vervul ook sy eie, maar dis 'n ander storie.

Hoeveel dit sal duur RPD hang af van die bestuur styl, maar in die meeste gevalle loop tot stilstand kom op sowat 100 000 km. Natuurlik, daar is gevalle wanneer die motor het of 200 000 km, maar dit is eerder 'n uitsondering op die reël, eerder as 'n standaard situasie. Op sigself, die RPD beskou verbruiksgoedere, so dikwels is dit net verander 'n nuwe een.

Nie vir 'n rustige rit

Die roterende enjin "Mazda RX8", wie se spesifikasies word bespreek in die hersiening, word dikwels verkoop vir 'n hoë spoed en konstante ry gevoel. Werk teen 'n hoë spoed al en doen minder skade as suier enjins, maar dit aansienlik verminder hulpbron. Tipies, 'n punt val tot 80 000 km, en in sommige gevalle tot 50 000 km. Volgende is daar 'n groot opknapping en 'n partisie, of die installering van 'n nuwe enjin.

Daar is 'n belangrike caveat - die RPD verdra nie oorverhit, al is geneig om hulle. Dit is hoekom jy nodig het om baie versigtig te monitor die diensbaarheid van die verkoelingstelsel op die voertuig. Tyd om die vries termostaat en ander verbruiksgoedere verander. Sedert die minimum besparing tot gevolg kan hê in die maksimum koste.

meer wispelturig

Sedert die werk roterende enjin "Mazda die RX8" dikwels in uiterste toestande, moet dit noukeurig in stand gehou word. In die besonder, dit geld vir gereelde olie veranderinge. Dit is raadsaam om hierdie proses uit te voer elke 5 000 km. Ag geneem word dat die vervanging van olie in die enjin deel, moet hierdie probleem nie. Span dit word nie aanbeveel nie, want jy kan "kry" om die nuwe enjin, selfs knap sal nie help nie.

Soos opgemerk effens hoër toppunt - een van die mees gelaaide elemente van die stelsel. Hierdie plaat is 'n seël tussen die verbrandingskamers. Daarom is dit voortdurend onder stres van veranderinge temperatuur en druk. Gedeeltelik ontwerpers het daarin geslaag om die probleem van sy agteruitgang op te los deur 'n hoë-legeringstaal. Tog het die toppunt versuim gewoonlik eerste.

Soek stasies - 'n wetenskap

Selfs vandag nog, nie elke karwas sal opneem herstel van die enjin. In Rusland, kan hierdie stasies, en versamel 'n paar dosyn van wat geleë is hoofsaaklik in groot stede soos Moskou of St Petersburg. Wel, wat doen die eienaars van so 'n voertuig in die provinsie, is onduidelik. Dit is een van die belangrikste faktore wat verhoed dat mense die koop van motors met 'n soortgelyke enjin.

Maar selfs al is so 'n diens met spesialiste en daar, dan waar kry ons onderdele? Hulle het om te bestel, en waarskynlik sal moet 'n lang tyd om te wag. Natuurlik, die roterende enjin "Mazda die RX8", en so die hulpbron is 'n lae, kan afneem as gevolg van ongekwalifiseerde personeel diens. Daarom, iewers om motors te gee is ook nie wenslik nie. Heel waarskynlik, en die bedrag wat geëis word vir die herstel van die RAP sal net amazing wees, maar dit hang af van die senuwee om spesifiek geneem minder.

enjin verbetering RENESIS

Die maatskappy "Mazda" RX-7 na die vrystelling het in ag geneem 'n paar van die motor tekortkominge en probeer om dit te verbeter. Na 'n reeks van manipulasies, waarvan die meeste is nie bekend gemaak nie, die ontwikkelaar het gesê dat, afhangende van die bestuur styl, sal die enjin loop van 300 000-450 000 kilometer. Maar vergeet hy om by te voeg dat hierdie tydperk is ook 3-4 opknapping. Dat so is die situasie vandag.

Die enigste beduidende opgradering wat baat gevind is die installasie van twee olie spuitpunte. Hoewel daar nog nie sonder nadele nie. Hulle ontwerp was nie baie suksesvol nie, so die spitse gesmeerde genoeg en baie vinnig gesinterd. Hierdie negatiewe uitgeskakel in restyling. Maar nou is dit nuttig om te praat oor die eienskappe van die enjin operasie.

Wat enjin is bang?

Ons het reeds uitgepluis het 'n bietjie met jou, wat interessant is roterende enjin "Mazda RX8". Werking, voor- en nadele word ook bespreek. En nou ander belangrike besonderhede. RPD is baie bang vir:

• olie hongersnood;
• oorverhit;
• swak brandstof;
• lang ry teen 'n hoë spoed.

Met betrekking tot die eerste twee punte, dit is al baie duidelik. Slegte petrol regtig invloed op die prestasie van RAP. Detonations en onstabiele werking. Dit word dus sterk aanbeveel om die beste brandstof wat net gevind kan word by 'n vulstasie in te vul. Soos vir die hoë spoed, veroorsaak hulle oorverhit. Alhoewel dit soms nodig is om gas te koolstof neerslae en vonk slag te verwyder gee, maar dit moet kort wees.

Oor die onderhoudskoste

En dit is miskien die mees interessante. Ten spyte van die relatief lae koste van die motor, sal dit moet belê in spesifiek in elk geval. Die eerste en belangrikste - brandstofverbruik. Hier is dit nogal indrukwekkend. Op die snelweg ongeveer 10-12 liter, en in die stad van 13 tot 20. Dit is egter in die geval van die korrekte werking van al die stelsels en komponente. As daar ten minste 'n foutiewe suurstof sensor, vloeitempo is gemiddeld en toegeneem tot 20 liter en hoër.

Oorweeg ook die feit dat die motor is baie huiwerig om 92 oktaan verteer, sodat die voer 'n 95 m sal hê. Gevolglik is die koste verhoog ietwat. Maar dis nie al nie. Olie motor ook gewillig eet. Die verbruik is van die einde van 500-1000 ml per 1 000 km, afhangende van hoe die druk op die versneller. Oorspronklike liter bottel kos sowat 1000 roebels. Maar jy kan 'n kwaliteit plaasvervanger vir 500 roebels per liter te vind. Bevat 'n "monster" uiters moeilik. Die motor is geskik eerder vir seremoniële besoek, eerder as om die druk van die daaglikse verkeersknope na en van die werk.

Die roterende enjin "Mazda RX8": menings van eienaars en kenners

Volgens die meeste kenners, is daar een groot voordeel van hierdie motor. Dit is in sy lae gewig. Dieselfde "RENESIS" het 'n massa effens meer as 'n honderd kilo. As jy dieselfde kapasiteit enjin neem, dit alles 250-300 kg. In die algemeen, so 'n krag-eenheid vir RX8 toegelaat om aansienlik verbeter balans voertuig en gewig te verminder.

Nog 'n belangrike voordeel, volgens baie - 'n hoë doeltreffendheid en afwesigheid van vibrasies as sodanig. Dit maak die rit gemakliker teen 'n hoë spoed, as die motor is nie te raserig, en het nogal 'n aangename klank. Maar kenners sê baie stasies, dit is baie wispelturig motor en wese onvoorspelbaar. Hy kan soveel wandel soos neergelê n vervaardiger termyn, en by tye minder. Dit maak nie enige vertroue in die toekoms te gee.

Nog 'n tekortkoming - verminder diens lewe teen 'n lae temperature. Dit, natuurlik, geld ook vir konvensionele suier-silinder enjins, maar RPD daarin geslaag hier. Maatskappy "Mazda" is 'n spesiale stelsel vir koue begin "Sub-Zero Start" is ontwikkel, wat gedeeltelik gehelp om hierdie probleem op te los.

Is daar 'n stem RENESIS

Baie motor-eienaars wil 'n paar roterende enjin "Mazda RX8" verander. Response dui ook onvanpas tuning. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die hoë koste en kompleksiteit. Ook 'n invloed hulpbron RPD, wat reeds baie laag, en verder te verminder is dit onwaarskynlik iemand wil.

Dit is waarom die motor steeds probeer om 'n ander motor te installeer, eerder as om die deuntjie. Maar in die meeste gevalle, hierdie pogings het tot niet geword lei. RAP het 'n klein massa, in hierdie geval 110 kg. Die enigste min of meer normale verpersoonliking - stel van RAP RX-7, wat beskou word as meer duursame. Hoewel 90% van die eienaars ry wat stel in die fabriek, wat in voorraad, en is baie tevrede.

om op te som

Baie is al gesê dat "die RX8 Mazda" is 'n roterende enjin. Foto Raps jy kan sien in hierdie artikel en sien sy belangrikste verskille uit die klassieke suier enjin. Uit bogenoemde kan afgelei word dat die enjin is uiters kieskeurig. Verdra nie lae temperature, vereis gereelde versorging en instandhouding. Ook baie "gulsig", verwys dit na beide olie en petrol.

Maar hy het, en hul sterkpunte. Dit gee 'n uitstekende dinamika, 'n groot hoeveelheid van die perdekrag van 'n klein volume, mooi klank en ongelooflike gevoel. Hierdie enjin is geskik eerder vurige ondersteuners van die motor, eerder as mense wat jou geld te neem.

Koste kan regtig wonderlik wees. As, byvoorbeeld, jy sien dat die RPD is moeilik om te begin op 'n warm, kompressie of laer as 6.5 atm, dit is geneig om te lei tot die vroeë afsterwe van die enjin. Met die opknapping in hierdie geval is dit beter om nie te vertraag. In die algemeen is die roterende enjin "Mazda die RX8", die beginsel van wat hersien in hierdie artikel, 'n paar underfulfilled. Dit gaan nie net die model van die RAP, maar al enjins van hierdie tipe in die algemeen.

Dit is skaars nodig om te praat oor die prys van RENESIS. Dit is nie 'n goedkoop plesier. Voeg daarby die werk by die stasie - en is 100 000-130 000,000. Vir sommige, hierdie bedrag is nie so groot, en vir die nuwe enjin, maar moet ook in ag neem en voertuig uitgawes. Petrol, olie in groot hoeveelhede, en so aan. N. Wanneer alles goed gaan, sal die bedrag verhoog tot 300 000 en meer. Daarna is dit die moeite werd oorweging, maar dit is 'n goeie roterende enjin "Mazda RX8". Eienskappe van sy minste indrukwekkend, maar 'n baie nadele.