Moet ek opwarm die enjin en hoe om dit te doen?

Om sy motor te skuif uit die gemak - die droom van elke bestuurder. In die somer wil ek dit koel in daar, en in die winter maak nie, inteendeel, die hitte. Maar bo en behalwe die fasiliteite beslis nodig om die tegniese toestand van die voertuig monitor. En in hierdie verband, die persoon het soms sy eie gerief op te offer ter wille van die uitbreiding van die diens lewe en duursaamheid van die "yster perd".

Een van die meerjarige onderwerpe van bespreking is opwarm die enjin voor jy ry. Alle motoriste word verdeel in twee kampe. Een - vir verwarming, ander botweg ontken nie. Deur konsensus die bestuurders het nie gekom vir baie jare. In watter een van die twee kampe is jy, dis net jy.

Moet ek opwarm n motorenjin

Elke eienaar van jou eie voertuig per jaar (meestal in die winter) gegee om dieselfde vraag. Moet ek opwarm die enjin voor ry?

Hierdie konsep tot ons kom uit die vorige eeu. Dit is te wyte aan die feit dat die vaartuig van die tyd nie beweeg nie tot tyd en wyl die enjin is nie verkry gewenste temperatuur. Verwarming plaasgevind by idle. En nie om te stop die enjin kom terwyl jy ry, is dit nodig was om 'n paar minute wag voor haar. En so gou bereik die minimum vereiste temperatuur, was dit moontlik op 'n reis om te gaan sonder vrees vir stol. Met die oog op die enjin warm sluit dit aan idle vir 1-2 minute. En dit is reg of nie, almal besluit vir homself.

Vandag se motors maak dit meer bestand teen die verlaging van die temperatuur in die omgewing.

goodies

Self besluit of jy nodig het om op te warm die enjin van die voertuig om die voor- en nadele van die proses te leer.

voor:

• Troos. Dit is 'n belangrike oomblik in ons klimaat sone. Trouens, na 'n lang verblyf in die motor sal baie koud wees, en om die voertuig te beheer - feitlik onmoontlik.
• Enjin olie viskositeit word nodig.
• Bestendige werking van die enjin. Na ry woelig paar mense wat hy inspireer.
• Smal gapings tussen dele.
• Verminder brandstofverbruik.

nadele

Die belangrikste nadele van die enjin opwarm voor die reis, wat hulle sê motoriste:

• Omgewingsbesoedeling deur uitlaatgasse.
• Oortollige brandstofverbruik.
• Moderne enjins is bereid om vir oombliklike begin.
• Benadeel olies, kerse en converter.

Behoorlike motor chaos

Die proses van die verhoging van die interne bedryfstelsel binnebrandenjin temperatuur is eenvoudig. Om mee te begin, lees die instruksies. Vervaardigers soms in spesiale programme ingevoeg, om in te gryp in die sin dat die bestuurder is nie nodig nie. In ander gevalle word die enjin begin en verhit totdat die koelmiddel pyl sal begin om te styg. A toereteller sal afneem tot luierspoed in motorvoertuie met aflewering brandstof inspuit. Jy kan dan geleidelik begin beweeg. Die tyd wat benodig word vir die warm-up elke motor individueel.

Verhitting te beweeg

Vandag is daar baie vervaardigers aangeraai om op te warm die enjin terwyl jy ry. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die beskerming van die omgewing. Omgewing wagte het 'n soliede muur teen die warm motor luier. Sulke opposisie is gebaseer op die verhoogde besoedeling van die natuur tydens hierdie proses. Gedurende warm enjin genereer uitlaatgasse met 'n verhoogde volume van skadelike verbindings. Dit is opmerklik dat die toename en brandstofverbruik. Na afloop van die enjin loop om te mors.

Opwarm die motor aan die gang wat nodig is om 'n spesifieke lys van toestande uit te voer. Hulle moet die lewe van die enjin nie verminder nie, want anders produsente sal nie aanbeveel om dit te doen. Sedert vervaardigers is nie geïnteresseerd in vinnige motors en gereelde onderbrekings. Na alles, dit is belaai met herstelwerk gedurende die waarborg tydperk. Verskeie opbrengs en mislukking impak vir reputasie en winste die vervaardiger se en hang daarvan af.

So, werk luier, ontvang die enjin besoedeling in verband met die dreigende ontsteking van lug-brandstofmengsel. . En tydens die warm-up op die pad terwyl jy werk in uiterste toestande is aansienlik verminder.

As jy besluit dat die verhitting in die mees rasionele natuurlik vir jou, sal jy moet 'n paar voorwaardes voldoen:

• Gebruik van sintetiese olie. Dit moet 'n hoë viskositeit indeks wees. Dit is hierdie tipe van olie is in staat om Koue enjin verwysing na al die nodige kanale te vul. Jy vermy en sodoende die voorkoms van brame op die werkoppervlak. Dit is veral belangrik om 'n hoë-gehalte olie te koop tydens die winter. Dit is te wyte aan die feit dat dit in die koue seisoen dit is so gou as moontlik veroorsaak en word aggressiewe vloeistowwe. En dit is natuurlik nie jaar toe te voeg tot die lewensduur.
• Gladde rit. Om die minimum vereiste temperatuur vir die begin van die beweging het 'n baie kort periode van tyd. Dit is die paar minute, waartydens jy die garage of die parkeerterrein verlaat. Daarom moet hierdie afstand glad slaag, eweredig en glad. Spoed van beweging te hou laag.
• Gaan versigtig oor die eerste kilometer, na 'n lang parkeerterrein. Vermy alle vorme van slaggate en bulte.

Opwarming van die enjin, afhangende van die tipe en die tipe

Tydens die verhoor en fout van motoriste op die basis van aanbevelings van die vervaardigers inligting geleidelik in te samel op die behoefte om op te warm 'n spesifieke tipe enjin.

Werklike vraag vir eienaars van motors met binnebrandenjin turbo diesel: Het jy behoefte aan warm? Dieselenjin met turbo-aanjaer word aanbeveel om 'n paar minute op idle hou. En dan tref die pad. Blameer - turbine. Sy bekendstelling is moontlik op 'n sekere enjin spoed. Dit word bereik teen 'n hoë spoed. Wanneer gebreek turbine invloed op die beweging van die enjin oorverhit. Dit op sy beurt, sal lei tot 'n styging in temperatuur in die silinderkop en sy buiging. Daarom is die turbo diesel enjin is nog beter om op te warm 'n paar minute staan in die garage of in die parkeerterrein. So jouself te beskerm jy van duur herstelwerk.

Inligting oor die behoefte om die verloop van die enjin opwarm vergasser spesies laat vaar is redelik algemeen. Mening oor die moontlikheid van sy normale werking net vir 'n sekere temperatuur is nie heeltemal waar nie. So, in sy uitstekende prestasie in die ontstekingstelsel via verstik is dit moontlik om 'n aantal beurte te bou. So, die enjin is in staat om te funksioneer sonder ruk drie minute. Maar na so 'n aanpassing aan die enjin rpm terwyl die brandstof sal vloei, die spoel olie met 'n suier oppervlak. Deur totale droë wrywing ontstaan tussen die ringe en die silinder. En as gevolg daarvan - scuffing. Daarom is die petrolenjin is nog beter om op te warm buite die beweging met die gereelde lug beheer.

Nog 'n algemene vraag onder die motor-eienaars of inspuiting enjin opwarm nodig? En hy is nie heeltemal waar nie. Trouens, ten spyte van die tipe van brandstof, nadat verwarming operasie uitgevoer word deur dieselfde skema. As jy besluit om te wag totdat die enjin temperatuur bereik, doen dit en injector en vergasser.

Wat gebeur met die enjin in die koue

Ek verstaan die vraag, of die enjin is warm in die winter jou te help inligting oor wat aan die gang is met die motor by hierdie tyd van die jaar nodig het.

Besonderhede wat die hart van die masjien, verskillende in materiaal. Elkeen van hulle reageer op die koue in sy eie manier - gapings kry groter, en die besonderhede nie, inteendeel, digter langs mekaar. En dan, en 'n ander lei tot 'n vinnige dra. Plus olie viskositeit verander. In die koue, dit raak meer dig. En totdat die tyd wanneer die enjin is opgewarm, die enjin gebeur "olie hongersnood". Die gevolg - 'n ernstige besering en opknapping van binnebrandenjins. Daarom is dit belangrik om toe te laat die olie te warm eweredig en sonder onnodige laste in die koue.

algemene wanopvattings

Onervare motoriste soms hoor vir die waarheid en breek jou voertuig uit onkunde.

Om dit te voorkom, leer die mees algemene wanopvattings oor die masjien is opwarm:

• Na afloop van die motor werkstemperatuur bereik, kan jy dit gebruik om volle krag. Dit is verkeerd, want bo en behalwe die enjin warm-behoefte en ander besonderhede.
• Die gebruik van 'n hoë spoed vir 'n vinnige begin.
• Die nuwe motor nie nodig om op te warm. Ongetwyfeld, die onlangse afstammelinge van die vervoerband motor bereik werkstemperatuur vinnig gedra. Daar moet egter ten volle verwarming nie afgeskeep word nie.