Die innerlike CV gesamentlike Links: wanfunksioneer vervanging

Uit die artikel, sal jy leer wat die innerlike CV gesamentlike (links en regs) op motors. Enige masjien - 'n komplekse meganisme, wat bestaan uit verskeie komponente. En almal van hulle is direk of indirek invloed op die tegniese toestand van die motor vir 'n gemaklike verblyf in dit, veilige rit. Alle masjiene met voorwielaandrywing (of volledige) het so 'n funksie as 'n konstante snelheid gewrigte - konstante snelheid gesamentlike. Op verskillende motors, kan hy individuele dimensies, vorm, ontwerp-elemente het. Maar die algemene beginsel van al konstante snelheid gewrigte is dieselfde, ongeag of dit op die tweedehandse Vaz of die nuwe Duitse, Amerikaanse, Japannese produksie is geïnstalleer.

Hoekom die behoefte vir 'n gesamentlike

Hierdie elemente is geïnstalleer op die voertuie, wat wringkrag oordra na die voorwiele. Binne links en regs 'n konstante snelheid gewrigte is dieselfde. By die aankoop van nuwe skarniere hoef net aandag te gee aan die verenigbaarheid met produkte jou voertuig vervaardiger se. Van die prys, soos jy weet, dit hang af van die kwaliteit van die produk - die duurder die skarnier, hoe beter is dit. Konstante snelheid gesamentlike sorg vir 'n betroubare verbinding van die ewenaar ratkas en die voorwiel hub.

Let daarop dat die wielnawe is heelwat laer as die ratkas. Daarom sal 'n eenvoudige steel nie hul beskuldigdebank draai. Cardanas sal ook ondoeltreffend - swaar vragte, is dit onmoontlik om die stuurwiel te draai in die regte rigting wanneer jy ry. Die ideale oplossing - dit is 'n konstante snelheid gewrigte, wat dryf kan die wiele in normale modus. En op dieselfde tyd uit te voer stuur.

tipiese mislukking

Dit is opmerklik een funksie - die innerlike CV gesamentlike Left ( "Logan" of WHA onder julle, maak nie saak) en regs dra drie keer stadiger as die buitekant. Dit is te wyte aan die feit dat dit 'n baie kleiner las raak. Soos vir die afbreekpunte, die interne en eksterne, hulle is dieselfde. Die mees algemene - is die natuurlike slytasie in die gesamentlike balle. Lucht-en kruip laers neem die vorm van 'n eier, wat lei tot die voorkoms van vreemde geluide, crunches, stampe.

Nog 'n algemene mislukking - dit verwoes SHRUS geloei. Ten spyte van die feit dat dit is gemaak van dik en duursame rubber, die lewe is nie baie groot nie. Die feit dat die hele meganisme werk in die onmiddellike omgewing van die padoppervlak. Gevolglik al vuil, water, chemikalieë noodwendig val op die rubber. Dit sal begin om uit te droog, sal daar krake, wat sal lei tot die invloei van aggressiewe stowwe wees - water, sand, en ander. Die gevolg - 'n baie vinnige slytasie van die balle in die meganisme, klop CV gewrigte, maak 'n aaklige klank.

Gereedskap en bykomstighede

Vir werk wat jy nodig het 'n standaard stel gereedskap - moersleutels moersleutels, unie, gesig. Skroewedraaier, Jack, 'n tang - dit is iets wat moet wees in garage almal se. Maar die behoefte en spesiale gereedskap. Byvoorbeeld, pullers vir stuurwiel wenke. In daardie geval, as jy die parallel sferiese ondersteuning verander ook behoefte aan 'n trekker vir haar. Maar as jy van plan is om net die innerlike CV gesamentlike (links of regs) vervang, is hierdie instrumente nie nodig nie.

Dit is opmerklik dat vir die herstel nodig 'n ander sleutel - 30. Met sy hulp, moet jy die neut op die middelpunt skroef. Dit is wenslik dat hierdie sleutel het 'n groot hefboom, as die neut geproduseer met 'n baie hoë wringkrag. Ons moet ook wiel schommelingen onder die agterwiele, sodat dit nie toelaat dat die motor te skuif. Die beskikbaarheid van betroubare laers as dit nodig is. En die belangrikste - 'n sterk klem.

Voor te berei vir die herstel

Voor die aanvang van die werk wat jy nodig het om 'n volledige stel van onderdele te berei:

1. CV gewrigte direk.
2. Geloei SHRUS.
3. Twee klem.
4. Smeermiddel gebaseer op grafiet.
5. Die middelpunt neut.

Slegs dan kan jy begin om herstelwerk te doen. Die eerste stap is gedreineer van die ratkas olie. Dit is raadsaam om al dreineer, sal dit makliker wees. In werklikheid is dit voldoende om te gooi 2/3 van die totale. In hierdie geval, is wanneer die verwydering van skarnier gemors olie uit die openinge. Geïnstalleer onder die agterwiel tot stilstand kom. Dan, met behulp van 'n hamer en pons raskontrivaete geskik neut unscrews dit, lift en skiet herstel kant wiel.

aftakeling van die ry

Om die ry van die motor te verwyder, sal jy nodig het om 'n paar eenvoudige stappe te maak:

1. Verwyder die stok einde pen, reguit dit met 'n tang.
2. Die sleutel 19 skroef die moer. As sy nie gee in, behandel dit met indringende smeermiddel en probeer weer in 'n paar minute.
3. Stel trekker op die kneukel, draai die hoof bout kloksgewys. Indien nodig obstukivayte hamer. Na 'n paar draaie van die vinger moet wees uit die vuis.
4. Verwyder die twee skroewe wat berg gemaak van kogellagers vir die voorwiel hub.
5. Dis amper alles, jy net klop geput SHRUS voor links (binne), en eers daarna - die buitekant.

Verwydering en installasie van 'n konstante snelheid gewrigte in die ry

Nou is dit tyd om die skarniere met die ry af te breek. Om dit te doen, kan twee metodes gebruik - eenvoudige en meer ingewikkeld. Die verskil is, 'n vise of nie, en of jy van plan is om te gebruik in die toekoms hang af van die doel. Indien "nee" - is die antwoord op al die vrae hierbo gestel, is dit moontlik, neem in die een hand die hele ry, en in 'n ander - 'n swaar hamer, 'n skielike en ernstige waai veroorsaak so lank so lank as wat nie vlieg die skarnier. So dit verwyder beide die buitenste en die binneste CV gesamentlike.

Nie om vas te hou in jou hand drive, kan jy 'n klem gebruik. Installasie moet versigtig gedoen word - alles is nuut, nie bederf nie. Omdat jy maklik kan beskadig die drade, en sal dit jou veiligheid beïnvloed. Daarom, wanneer die vulsel skarnier op die vloer, gebruik altyd hout afstand. Hulle laat jou die moontlikheid dat die drade beskadig uitsluit. Let daarop dat jy moet te installeer op die eerste half-lyn helmknoppe, en net dan sit die CV gewrigte.

Die installering van die ry

Nou kom die kritieke oomblik - die installasie van die saamgestelde ry 'n motor. Dit is geen big deal nie, is dit voldoende om al die stappe vir demontage herhaal in die omgekeerde volgorde. In die algemeen, sou dit so lyk:

1. Voeg die innerlike CV gesamentlike (WHA of 'n ander motor, beteken dit nie saak nie) om die ratkas. En hy moet so betree wat die behoud ring binne oopgemaak en die stasie vasgestel. Gee ook aandag aan die feit dat die slots saamval.
2. Nou is dit nodig om die middelpunt te trek met die rek uit tot dit buite die granaat te installeer.
3. Sluit die neut buitenste CV gesamentlike.
4. Twee boute lok behuising bal gesamentlike aan die wiel hub.
5. Installering in die plek van die tie rod en draai die moer. Regruk met 'n sluitpen.
6. Die installering van die wiel en drop die kant van die motor tot op die grond.
7. Voer die digtheid van die neute op die sleutel middelpunt 30. Die gebruik van 'n hamer en beitel los dit op die draad.

gevolgtrekking

Ten slotte, sal dit nodig wees om te praat oor die doeltreffendheid van herstel. Die feit dat jy die nuwe CV gewrigte kan installeer. Of jy kan die hele actuator vergadering te koop. Die vraag wat beter sal wees. Natuurlik, die eerste opsie is goedkoper. 'N Mens kan maklik vervang net die innerlike CV gesamentlike Left (vasgestelde prys van sowat 1000-1500 roebels, afhangende van die vervaardiger). 'N Vreemde granaat heeltemal aanvaarbaar in hierdie geval, en nie aan te raak. Maar as jy die hele ry vergadering te koop, sal dit nie minder as 4000 roebels kos. Gevolglik het die twee dryf - dit is ten minste 8000. Maar die betroubaarheid van die vergadering, as 'n reël, sal baie beter as in die eerste geval wees.

Ook moet ons nie vergeet dat die slots op die half-lyn ry geleidelik dra uit. Die ouer jou motor is, hoe meer slytasie. Die optimum produksie - 'n sinvolle plaasvervanger is nie net gewrigte, maar ook die semi-asse. En dit is meer gerieflik om dit te doen deur die koop van die stasie vergadering. Maar alles hang af van die motor. As dit is oud, en dit is makliker om te sny in die metaal, eerder as om te herstel, waarom so baie geld te spandeer? Na alles, die mark in die verkoop van masjiene vir die innerlike CV gesamentlike (links en regs) sal nie meer betaal word.