"Chevrolet NIVA": die koppelaar. Installering en herstel van koppelaar "Chevrolet NIVA"

Die SUV "Chevrolet NIVA" vervaardiger stel die handratkas. Met dit, die bestuurder pas die spoed van die masjien alleen modus. Nog 'n belangrike element van die motor se ratkas stelsel "Chevrolet NIVA" - die koppelaar. Kom ons kyk na die struktuur en herstel.

toestel

Op motors "NIVA Chevrolet" koppelaar is die standaard. Soos kits kan gesien word op die meeste binnelandse motors. Hierdie enkele skyf droë meganisme. Hy voortdurend gesluit, toegerus met 'n sentrale diafragma lente en hidrouliese gapless ry. Ook dit is uit ander dele. Watter - hieronder bespreek.

vliegwiel

Dit is gemonteer op die krukas van die krag eenheid. Item voer die funksies van 'n leidende skyf op die stelsel van die motor koppelaar.

drukplaat

Hierdie deel moet teen die gedrewe en ry lid aan mekaar te druk. Ook, kan hierdie skyf die slaaf vry te stel as dit nodig is. Hierdie deel is verbind tot die behuising deur middel van bronne. Wanneer die bestuurder afgeskakel die koppelaar lente uit te voer 'n terugbel funksie.

diafragma lente

In die proses, die stasie bedryf op die diafragma komponent, wat ontwerp is om die vereiste sluit krag te voorsien. Dit is noodsaaklik vir die oordrag van wringkrag. Die buitenste deursnee van die lente druk teen die kante van die drukplaat. Terselfdertyd het die binneste gevorm as 'n metaal tale. Om hulle en raak die vrylating dra. Op die CD en die diafragma lente en die behuising is gevorm met 'n enkele eenheid, bekend as 'n koppelaar mandjie. Dit is streng vas aan die vliegwiel.

die koppelaar skyf

Hierdie element is van die hand gesit tussen die vliegwiel en drukplaat. Kit meganisme van hierdie deel deur middel van latfunksies om die primêre skag van die ratkas vas. En die skyf kan beweeg langs die oppervlak. Om die mees gladde koppelaar betrokkenheid dit het 'n spesiale vere kry. Hulle versag skokke en vibrasies. Koppelaar skyf met elk van die partye het 'n spesiale wrywing voerings. Hulle word gewoonlik gemaak van glasvesel, koperdraad en koper. Hierdie komponente is onder druk gedruk in 'n mengsel van rubber en harpuis. Hierdie samestelling kan hoë temperature te weerstaan.

draende af

Dit is 'n intermediêre meganisme tussen die voertuig en die ry koppelaar. Hierdie element is geleë op die rotasie-as meganisme. As jy op die pedaal, het hy 'n impak op die diafragma lente. Direk gemonteer in spesiale dra mou, en in sy beweging veroorsaak koppelaar vurk.

Tipiese foute koppelaar op die motor "Chevrolet NIVA"

Drive koppelaar - 'n meganisme van 'n paar komponente. Soos enige ander tegniese element, kan dit ook beskadig. Met die motor "Chevrolet NIVA" loop lank genoeg greep. Dit beteken egter nie dat hy nooit herstel benodig. Hierdie meganisme mag sekere wanfunksies voorkom. Ons neem kennis van 'n paar algemene afbreekpunte. Almal van hulle is wat verband hou met die strokie. In hierdie geval, is die meganisme nie aangeskakel en af heeltemal. Die koppelaar sal glip as daar meer slytasie op die wrywing voerings slaaf ry. Dit gebeur as gevolg van die groot motor of werk dit loop onder uiterste toestande. Ook skyfies en wrywing voering brand deur. herstel is nie moontlik in hierdie situasie. Help om die situasie te vervang die slaaf ry.

Die tweede fout - die teenwoordigheid van olie op die oppervlak van die wrywing voerings. Dit kan mislukking van die seëls PPC aan te dui. In hierdie geval, sal help om die probleem van skyf spoel los met die vervanging van robbe waar nodig. Afgesien van hierdie is daar ander foute. Hulle lei tot die feit dat die koppelaar meganisme is, of liewer, het hy nie ten volle aangeskakel. Daar is verskeie redes hiervoor. Onvolledige invoeging mag voorkom wanneer slijtage of gedeeltelike vernietiging van die slaaf ry. In hierdie situasie is dit nodig om sy herstel of vervanging te voer. Ook hierdie fout voorkom, as dit te los klinknaels op die wrywing voerings. In hierdie geval, sal die regte oplossing vir die probleem op te los slegs die vervanging van die koppelaar. "Chevrolet NIVA" gedistilleer af op dieselfde tyd op 'n besigtiging gat of die hysbak.

Verder, sulke skade lei tot die teenwoordigheid van lug in die stelsel. Hierdie probleem is uitgeskakel deur die pomp. As die skyf is warped of sy oppervlak is warped, ook moet dan vervang moet word. Daar is ook ander mislukking dat vervanging van individuele komponente vereis. Ervare motoriste word bepaal deur hul kenmerkende simptome. So, gewoonlik deur te druk op 'n kenmerkende geluid gehoor sal word op die foutiewe meganisme. As dit net gebeur wanneer jy release - dit is ook 'n teken van mislukking.

Diagnose koppelaar "Chevrolet NIVA"

Jy kan 'n onafhanklike diagnose van die koppelaar meganisme spandeer. Om dit te doen, moet jy 'n paar operasies uit te voer:

• Met die motor sluit neutraal.
• Dan gee geboorte aan die enjin en verhit tot sy werkstemperatuur.
• In 'n tyd wanneer die enjin sal werk teen luierspoed, heeltemal smaller die koppelaarpedaal. "Chevrolet NIVA" loop op die agterkant van die oordrag wanneer die skakelaar PPC.
• Die proses moet versigtig wees, maklik, sonder geraas. As ons verskeie squeaks of maal hoor, dit sê dat die meganisme is foutief.
• Dit is moontlik om te kyk hoe die koppelaar tydens beweging. Dit vereis 'n rat verandering uit te voer en om versigtig te luister, om geraas of enige vreemde geluide vermy.

Dit is reeds gesien op so 'n mislukking as 'n strokie koppelaar. Wanneer die voertuig is besig om spoed, moet die aantal omwentelinge van die krukas ook verhoog in verhouding tot die bestuur spoed. Openbaar skade aan toereteller help. As jy skielik druk op die gas in die loop van die ry op die motor, en die momentum sal groei, en dan effens val, terwyl die motor versnel, dan herstel die koppelaar is onvermydelik.

Bloeding die hidrouliese aandrywing

In tipiese fout lys aangedui dit gedeeltelike afsluit. Dit is ook opgemerk dat die rede hiervoor is die lug in die hidrouliese actuator. Om op te los die probleem is moontlik deur middel van pomp. Dit is ook nodig, as die nuwe stasie is gevul met remvloeistof koppelaar ( "NIVA Chevrolet"). Ten einde hierdie aksie uit te voer, sal jy 'n stel gereedskap motoris, 'n paar slange en houer, wat dan gedreineer nodig het. Bykomende gerem middel is wat nodig is om voor te berei in voldoende hoeveelhede. Nie oorbodig en sal help om 'n buurman of vriend.

Die vloeistof vlak wat in die koppelaar actuator moet die bodem van die vul gat te bereik. As dit vir een of ander rede nie genoeg doen, word aangevul middel. Volgende, in die werk klep gedra slang. Die tweede einde daarvan verlaag in 'n houer met die voorbereide vloeistof. Volgende, die assistent druk die koppelaar en hou dit "in die vloer." Dit sal minder as vyf druk, behoud en release. Ten slotte, is dit nodig om die klep oop te pomp - daar moet vloeistof en lug trek. Die operasie moet 'n paar keer herhaal word. Doen dit so lank totdat die hele lug is uit die hidrouliese stelsel.

vervanging silinders

Koppelaar master silinder ( "NIVA Chevrolet" en "Field 2121" is geen uitsondering nie) moet verander word as die stelsel nie wil afskakel of skakel is nog nie voltooi nie. Dit gebeur meestal te danke aan vloeistof lekkasie. Die eerste ding wat is uit die remvloeistof reservoir middel gepomp. Dit kan gedoen word met 'n blaser. Dan, ontkoppel die slang uit die master silinder. Verder draai die moer wat die watervoor beskerm, en dan nog twee wat die belangrikste element hou. Nou kan jy net installeer 'n nuwe silinder. En vergader alles in omgekeerde volgorde.

In sommige gevalle, wanneer die koppelaar is ontkoppel is nie heeltemal te danke aan lekkasies, is dit nodig om uit te voer ander werk. Vir die implementering daarvan kan ook 'n assistent nodig. Maar jy moet die koppelaar slawe silinder vervang. "Chevrolet NIVA" herstel soos volg. In die eerste plek los te maak die slang op die silinder. draai dan weg boute van bevestiging van 'n arm om die carter. Afgetakel en bracket. Na wat jy kan uit die prop pusher kry met 'n beskermende bedekking. Heeltemal ontkoppel van die pyp koppeling silinder. "Chevrolet NIVA" moet ontslae te raak van die vog: jy dit saamsmelt. Dit bly net om die installasie van die nuwe komponente uit te voer en uit te voer pomp hidrouliese aandrywing.

Die vervanging van die verband dele

Soms moet jy 'n plaasvervanger slang, wat deel is van die meganisme stel. Om dit te doen, hou die pas met 'n sleutel. Intussen het ontkoppel lyn. Monteerraam pas ook afgetakel. Volgende moet gedreineer uit die actuator vloeistof. Toe die slang is ontkoppel van die werkende silinder. Na die installering van 'n nuwe pomp moet hidroulies aangedryf.

Soms is dit nodig om 'n tenk te vervang as dit gevorm sedimente. Om dit te doen, verwyder die prop. Gespin sy berg en Afklim. Dan moet visueel check die mure. As vet is nie, na deeglike wasgoed kan verder gebruik word. As jy op die pedaal, kan die bestuurder 'n baie lawaai hoor. Dit is die skuld release dra. Aanvanklik afgetakel kontrolepunt. ontkoppel dan die peiling vanaf die koppelaar vurk en verwyder dit. Volgende, installeer nuwe cuticles slots en sit die ratkas in plek.

beter greep

"Chevrolet NIVA" - 'n motor wat is baie gewild in Rusland. Nou is die aantal produsente wat vervaardig koppelaar kits vir binnelandse motors, net groot. Maar die eienaars van "NIVA Chevrolet" toe te ken slegs 'n paar handelsmerke, die produk wat is regtig 'n hoë-gehalte.

Sachs

Hierdie produk is 'n Duitse merk ZF. Hierdie pakket het verskeie voordele bo die ander. Dit maak nie enige onderhoud verg. koppelaar skyf ( "Chevrolet NIVA" is geen uitsondering nie) is nie asbes voerings. Dit is heeltemal bestand teen selfs hoë belastings. Die enigste nadeel is beskou as 'n hoë prys wees. Met betrekking tot hulpbronne, die vervaardiger dui 100 000 km.

Valeo

Dit is 'n ander vervaardiger wat produkte produseer vir die motor "Chevrolet NIVA". Koppelaar nie verskil van Sachs. Die belangrikste kenmerk - dit is die bou van gehalte, 'n hulpbron tot 100 000 km. Dit word gekenmerk deur duursaamheid selfs onder geweldige vragte. Saam met hierdie koppelaar kits vervaardigers produseer en plaaslike ondernemings. Tog is hul produkte nie onderskei kwaliteit en lang lewe.