Chevrolet Captiva All-wheel Drive SUV: eienaar terugvoer en motor spesifikasie

In 2006 het die première van die relatief goedkoop en multifunksionele SUV Chevrolet Captiva in die Geneva Motor Show plaasgevind. Die terugvoer van die eienaars is meestal entoesiasties, die meeste kenmerk die motor as passabel, ontwerp-aantreklik en dinamies. Hierdie model is deel van General Motors, dit is van Korea na Europa afgelewer en lyk soos 'n massiewe SUV SUV. Die naam in Engels beteken "sjarmant" of "verower".

Die voorkoms van hierdie merk is indrukwekkend, manlik en goeie dinamika, multifunksionele buite en moderniteit, gee die motor bykomende voordele en uitstekende posisies in hierdie klas. Die ontwerp is ontwerp deur die Koreaanse GM-sentrum - dit is sy belangrikste meriete. Eenvoud, elegansie, krag - dit is die hoofkenmerke van die binnekant van Chevrolet Captiva. Resensies van die eienaars van hierdie motor in die meeste positiewe: 'n ruim en betroubare SUV.

Massiewe kopligte gee die motor slegs 'n spesiale glans, vertroue en vinnigheid. Op die voorste fenders is daar luginlaat, die onderkant van Captiva is met plastiek afgewerk, wat deur 'n dekoratiewe grys insetsel op die bumper onderbreek word. Aan die syspieëls van die agteraansig is daar herhalers van draai-aanwysers, hulle word gemaak met behulp van die nuutste tegnologie Led. Geweld en manlikheid is vas aan die massiewe wielbalke.

Ek was tevrede met die interne buitekant van Chevrolet Captiva. Resensies van die eienaars van die interieurontwerp is eenvoudig entoesiasties. Kwaliteit afwerking harmonieus gekombineer met moderne materiale. In die volledige stel van 3.2 liter. Die salon is afgewerk met natuurlike leer, hout en plastiek van hoë gehalte. Wat ergonomie betref, is dit redelik verstaanbaar en eenvoudig.

Veelsydigheid van die model word aangevul deur drie rye gemaklike sitplekke, wat 7 mense kan akkommodeer, insluitende die bestuurder. As u die agterste sitplekke uitbrei, sal die sitplekke verdubbel word. As dit nodig is, kan hulle almal gevou word, en jy kry 'n groot plat oppervlak. Die glas op die agterklep open afsonderlik vir die gerief om oortollige items te dra.

Die motor is toegerus met klimaatbeheer en boordcomputer, hulle is gerieflik geleë op die sentrale deel van die konsole. 'N Aparte skerm het 'n klankstelsel. Spesiaal soos die salon vir vroue, want dit is letterlik verstrooi laaie en nisse waarin jy baie dinge kan stoor. Wat kan ek sê - beide eksterne en interne voorkoms van Chevrolet Captiva op 'n hoë vlak.

Kom ons praat nou oor die tegniese eienskappe en gemak van beweging Chevrolet Captiva. Resensies, soos dit blyk uit die regte houers, die mees uiteenlopende. Wat die 2,4 liter., Captiva met 'n vyf-stadium MCP, versnel dit vlot, selfvertroue en handhaaf sy dinamika. Met die beweging van spesiale ongemak en aerodinamiese geraas word nie waargeneem nie, selfs met steil manoeuvre hou die skorsing goed, en daar is geen sterk rol nie.

Wanneer dalend word, word outomaties 'n spesiale funksie geaktiveer wat die Chevrolet Captiva hou. Resensies van eienaars oor hierdie ultramoderne motor is positief, jy kan entoesiasties sê. Almal het almal die volgende funksies gehad: stabilisering van die sleepwa, 'n beskermende stelsel van oorverhitting van remmeganismes en voorkoming van omdraai. Die tweede 3,5 liter-Captiva met 'n vyfgang-outomatiese ratkas en die opsie van 'n manuele skakelaar op die dinamika verskil feitlik nie van die 2,4 liter nie. Dit was baie swaarder as gevolg van die enjin en die boks.

Die belangrikste troefkaart is natuurlik sy aantreklike waarde. Volgens GM-werknemers sal die prys vir die motor vanaf $ 29,000 begin en 'n SUV met 'n sewe-sitplek saloon kos $ 39,000. Inderdaad, die prysbalk is laag genoeg vir so 'n tegnies toegeruste Chevrolet Captiva. Die resensies, soos ons kon uitvind, is oor die algemeen goed. Daar moet op gelet word dat die motor 6 airbags het, wat by die standaard toerusting ingesluit is. Dit is nie vir niks dat GM korporasie groot hoop het vir hierdie verbeterde model. In die herfs word beplan om Captiva by 'n Russiese aanleg in St Petersburg te vergader.