Brake tester vir passasiersmotors. Brake Stand

Die tjek remme motor? Met die oog op die toestand van die remstelsel analiseer gebruikte metode 2 - pad en plakkaat. In hierdie artikel sal ons fokus op 'n bankie metode. Plakkaat metode monitor die volgende parameters:

• relatiewe verhouding van nie-eenvormigheid;
• spesifieke totale remkrag;
• induksiemotor ry operasie.

Vandag, in die wêreld van die moderne tegnologie, is daar baie variëteite van erwe van remstelsel. Dink aan die belangrikste is.

funksie

Brake tester vir motors - hierdie toestel by die stasie, wie se hoofdoel is om die doeltreffendheid van die stelsel te toets om geplaas te word. Die doeltreffendheid van die toerusting is daarop gemik simulasie van asfalt sypaadjie waarop die voertuig tydens gerem al die nodige bewyse sal verwyder word. Staan remstelsel kan die vorm aanneem as 'n stand-alone toerusting te neem, en opgeneem in die algehele stelsel diagnose. Hierdie toerusting is van toepassing vir ligte voertuie met 'n gewig tot 3,5 ton.

Wat is?

Staan rem - 'n soort van platform, wat geleë is amper op vloervlak in die garage. Die meganiese deel is onder dit geplaas word. Die vertoning met die nodige aanduidings van die toets is die sigbare deel van die toerusting.

Hoe werk dit?

Passasier vervoer die eerste paar wiele dryf op spesiale rollers wat die padoppervlak te boots. Die rollers verbind direk eweredig aan elektoromonitorom en sensors wat die vereiste lesings te vang:

1. Die-krag te meet krag.

2. spoed.

3. Aanduidings gerem wringkrag.

Hierdie lesings word gelees en geanaliseer deur 'n spesialis, as 'n gevolg het 'n paar gevolgtrekkings. Daarbenewens is daar is toerusting, in die geheue wat optimale prestasie in remafstand bied. In hierdie geval, is die sensor raad data vertoon wat ooreenstem met die gespesifiseerde parameters. Werk sensors gebaseer op hidroulika, is nagegaan deur die volgende metode: dit is uitgestort remvloeistof of 'n olie met 'n lae viskositeit. Verminder viskositeit indeks wat nodig is vir toerusting om te werk met 'n minimale afwykings by subzero temperature. Dit is bekend dat die fout ossillasies sowat 3% mag wees, en die tempo van die rotasie van die rollers - nie meer as 10%.

Soos voorheen genoem, die motor kom oor die wiele aan die stand rem, sodat die enjin begin draai rollers. Hierdie aksie begin die rotasie van die wiel wat die beweging van motors op normale paaie lyk soos. Na 'n ruk, druk die gas pedaal en die motor begin om op te hou. Dit is hierdie reaktiewe wringkrag sensors en aangeteken. Dus, elke paar wiele stuur sy sein na die sensor. Verder, die sein analise uitgevoer word deur die operateur en die definisie van eenvormigheid van gerem elke wiel.

fout

Natuurlik, 'n paar geldige verskille op elke wiel daar. Hulle sal rekening hou met die operateur. As hulle verder gaan as die nodige reëls - die stelsel onmiddellik in kennis stel van hierdie feit. Net so, 'n ontleding van die remafstand volgende paar wiele. Vir al-wiel motors , is daar ander hutte waar die spoed van die wiele op verskillende maniere in ag geneem word. Dit sal opgemerk word dat die rem tester in staat is om metings uit te voer van die remafstand , nie net te voet, maar ook handleiding.

In sommige spesies, is daar sekere magte staan pedaal. In hierdie geval, sal die inligting op die monitor vertoon as grafiese beelde. Sedert die toerusting baie ernstig en dit is bedoel hoofsaaklik vir diens en groot ondernemings, en die koste dit gepas. Op die rem tester prys wissel van 500 duisend. Vryf. tot 900 duisend. vryf. Alles hang af van die land van herkoms en die tegniese vermoëns van die stand.

Roller rem testers

Dit bied 'n geleentheid om die mees akkurate inligting oor die stelsels te kry. Wanneer die toets van die motor op die roller staan studie wat oor die oppervlak van die rem wiel.

voordele:

• veiligheid. Dit is te wyte aan die feit dat tydens die toets, die kinetiese energie van die motor is gelyk aan nul;
• Hulle is die meeste een vir gebruik by die stasie.

Parameters omskryf toerusting word ook vertoon. Hulle kan beide 'n digitale en grafiese wees. Regter watter inligting is meer akkuraat is moeilik, want elkeen van hulle het sy eie fout. Dit sal opgemerk word dat die grafiese uitset inligting om die verskil tussen die gerem kragte van die links en regs wiele te bepaal. Dit bied 'n geleentheid om 'n mening oor die toestand van die remstelsel gee.

Staan vir groovende skywe

Hierdie toerusting is ontwerp om te herstel van die remskywe sonder aftakeling. Voordele van die stand van die groef van die remskywe:

• Vinnige implementering van die werk. Die maksimum tyd spandeer in die draai van 'n skyf is 15 minute.
• Maklik om te gebruik. Die toerusting kan 'n persoon hanteer sonder spesiale opleiding.
• Die finale uitslag toon dat die toerusting werk perfek, want die skyf lyk soos nuut.
• Na vervanging, is die agteruitgang van die nuwe pad aansienlik verminder.
• Die vermindering van die uitwerking van luier gerem, en daardeur onaangename situasies op die pad.
• In gevalle van force majeure die remafstand verminder.

Kenmerke van werk:

• aangepas om passasiersvervoer;
• gelyktydige prosessering van skywe aan weerskante;
• deurlopende operasie beheer;
• nie verpligtend teenwoordigheid van die werknemer kwalifikasies;
• nie nodig kilometers na die maal skyfies: hulle is heeltemal gereed vir doeltreffende werking;
• die vermindering van die stopafstand;
• uitskakeling van ongewenste effekte in die vorm van binding en maal;
• minimalisering van die stuurwiel vibrasie.

Aanbevelings vir werk:

1. Wanneer die groef dryf dit wenslik is om die boekies te vervang.

2. In die geval dat herbruikbare was vervanging pads, besteding groef onprakties weens die groot verswakking van skyfies.

3. Deur die vermindering van die dikte van die skywe moet volledige vervanging.

Breek-in-rem tester

Die hoofdoel is om die toets-enjin, verskillende krag uit te voer. Die stand is toegerus meet stelsel, wat in die proses van toetsing maak voorsiening vir die registrasie van al die nodige parameters, asook om toetsuitslae in die vorm van 'n gedrukte protokol voorsien. Daarbenewens sal inligting oor die verhoor outomaties skuif na die rekenaar.

Meting van die vereiste parameters, soos in die vorige erwe is uitgevoer met behulp van sensors wat 'n elektriese sein het. Alle seine word gestuur na 'n rekenaar, wat die werk van die operateur toesig. Dat hy 'n mening oor die werking van die enjin sal gee.

Wat parameters beheer break-rem-staan?

Dit is opmerklik 'n paar van hulle:

• brandstofverbruik.
• krukas spoed.
• wringkrag op die skag van die binnebrandenjin.

Breek-in-rem tester bestaan uit:

1. Reostaat.
2. Elektriese kabinet.
3. Rakke.
4. Die tenk met brandstof.
5. Weeg toerusting.
6. Elektrodinamometra.

Op vandag se tyd-produksie break-rem testers beperk genoeg, terwyl elke positiewe bewys onderneming is toegerus met die toerusting, omdat die bestuur van die binnebrandenjin na herstel masjien bied die vermoë om 'n tweede lewe te vind. Verder het sy aandeel was 80%. Hieruit volg dat die inbraak-rem tester is wat nodig is vir elke motor onderneming.

gevolgtrekking

Uit die voorafgaande is dit nie nodig om 'n ywerige motoris om te verstaan dat 'n motor sonder remme nie ver gaan wees. Daarom is die belangrikheid van die toerusting beskryf onderskat is nie nodig nie. Hou in gedagte dat die doeltreffendheid en gehalte prestasie van die stelsel hang af van die graad van insittende beskerming. Dankie aan hierdie erwe, het jy die geleentheid om die maksimum werkverrigting van jou remstelsel diensbaarheid evalueer. In die meeste gevalle, die gedeelte van die erf is deel van die diagnose van die voertuig. Maar afhangende van jou begeerte, dit kan onafhanklik gebruik.

So, het ons uitgevind wat die stand vir groewe voertuig rem skywe en waarvoor dit gebruik word.